Douglas DT2
Douglas T2D / P2D
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 Hidroavión Douglas T2D-1 de la Marina de los EE. UU. | |
| Constructor | Douglas Aircraft Company |
|---|---|
| Papel | Bombardero torpedo |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | 27 de enero de 1927 |
| Puesta en servicio | 1927 |
| Fecha de retirada | 1937 |
| Número construido | 31 |
| Tripulación | |
| 4 | |
| Motorización | |
| Motor | Ciclón Wright R-1750 |
| Número | 2 |
| Tipo | Cilindros de 9 estrellas |
| Potencia de la unidad | 525 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 17,37 m |
| Largo | 12,8 m |
| Altura | 4,85 metros |
| Superficie del ala | 82,31 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 2,726 kilogramos |
| Máximo | 4.773 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 201 kilómetros por hora |
| Techo | 4.200 m |
| Velocidad de ascenso | 304 m / min |
| Esfera de acción | 735 kilometros |
| Ala cargando | 58 kg / m 2 |
| Armamento | |
| Interno | 2 ametralladoras de 7,62 mm |
| Externo | Un torpedo o bomba de 734 kg. |
El Douglas T2D es un bombardero bimotor estadounidense cuyas especificaciones emitidas por los militares establecen que puede equiparse con un tren con ruedas o flotadores y operar desde un portaaviones . De hecho, será el primer avión bimotor que operará desde un portaaviones.
Desarrollo y diseño
En 1925, la Oficina de Aeronáutica de la Marina de los EE. UU. Diseñó un avión torpedero bimotor que iba a funcionar mejor que sus contemporáneos monomotores.
La Fábrica Naval de Aeronaves construye un único prototipo con la designación XTN-1. Le siguen rápidamente 3 dispositivos idénticos fabricados por Douglas con el nombre T2D-1.
El XTN / T2D es un gran biplano con dos cabinas para una tripulación de 4, capaz de una rápida conversión entre una configuración flotante y una con ruedas.
Historia operativa
Los primeros tres T2D-1 se entregaron a la flotilla de torpedos VT-2 el 25 de mayo de 1927 y se utilizaron para pruebas a bordo del portaaviones USS Langley . En 1927 se encargaron otros nueve T2D-1, estos aviones normalmente en configuración de hidroavión debido, por un lado, a las críticas del Ejército celoso del uso de grandes bombarderos terrestres, pero también porque su tamaño impedía el transporte de un dotación completa de una unidad sobre portaaviones.
Otro lote de 18 aviones se ordenó en junio de 1930 como hidroaviones de patrulla marítima bajo la designación P2D-1. Fueron utilizados por el Escuadrón de Patrulla VP-3 en el área del Canal de Panamá antes de ser reemplazados por PBY Consolidados en 1937.
Producción y versiones
- XTN-1: un único prototipo original construido por Naval Aircraft Factory .
- T2D-1: 12 unidades, modelo de producción del torpedo-bombardero o hidroavión de patrulla marítima propulsado por dos ciclones Wright R-1750
- P2D-1: 18 unidades, hidroavión de patrulla marítima, equipado con una aleta doble y propulsado por dos ciclones Wright R-1820