Dinastía Dodge
| Dinastía Dodge | ||||||||
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| Marcos | Esquivar | |||||||
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| Años de producción | 1988-1993 | |||||||
| Clase | familia | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) |
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| Posición del motor | Antes | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Sedán | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Dodge Dynasty es un automóvil producido por Dodge de 1988 a 1993 . Dodge es similar al Chrysler New Yorker 9 ª generación. Ambos autos fueron construidos sobre la plataforma C producida por Chrysler en Belvidere en Illinois . También está cerca de la Chrysler New Yorker Quinta Avenida 2 ª generación del Chrysler Imperial y 7 ª generación, dos vehículos producidos a partir de 1990 hasta 1993 y que basado en el chasis alargado el New Yorker y la dinastía. Su producción cesó en 1993 y fue reemplazada por el Dodge Intrepid .
Historia
Se cree que el nombre es una referencia a la popular serie de ABC-TV que se emitió en horario de máxima audiencia en la década de 1980, "Dynasty". De hecho, una revista decía: "Blake y Krystle, su automóvil está listo" cuando el automóvil debutó para el año modelo 1988. Sin embargo, es muy probable que Chrysler haya llamado a sus automóviles plataforma C de finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 en el tema de la "realeza", que se originó a partir de la marca Imperial clásica para atraer clientes, incluido el Chrysler Imperial / New Yorker Fifth Avenue y el Chrysler New Yorker estándar. El Dynasty fue considerado el automóvil económico de los tres, con el New Yorker estándar en el medio y el Imperial / New Yorker Fifth Avenue como el modelo superior.
Aunque bastante popular, el estilo dictado por Lee Iacocca era cuadrado y conservador en comparación con rivales más aerodinámicos como el Ford Taurus y el Chevrolet Lumina. Cuando los nuevos autos de plataforma C con tracción delantera de Chrysler Corporation (Dynasty y New Yorker) debutaron para el año modelo 1988, fueron los primeros autos producidos en serie del mundo con un bus de cableado de fibra óptica. accesorios y controladores, lo que redujo en gran medida la cantidad y el peso de los mazos de cables en el automóvil. Todos los modelos (1988-1993) presentaban bloqueos eléctricos que se bloqueaban automáticamente cuando la velocidad del automóvil excedía los 24 km / h. Los niveles de equipamiento Dynasty incluían base y LE. Además, se ofreció un acabado "Brougham" en los modelos LE 1992-1993 que agregó un techo de vinilo acolchado de "carro de bebé".
Caracteristicas
Hay tres motores disponibles cuando se lanza al mercado: un 2.5L K de 4 cilindros , el 3.0L 6G72 V6 desarrollado por Mitsubishi y un 3.3L EGA V6, aunque el 3.3L V6 no estaba disponible solo en 1990. El cuatro cilindros El modelo estaba equipado con una transmisión automática TorqueFlite de tres velocidades (el A413), al igual que el 3.0L en 1988. Los modelos 1988 3.0L V6 con transmisiones TorqueFlite tenían una potencia de 13.1 L / 100 km, 9.8 en la carretera. Los modelos 1989-1990 equipados con Ultradrive venían con una relación de eje de 2.36: 1, que fue revisada a 2.52: 1 para 1991-93. El consumo de combustible de la EPA fue de 11,2 L / 100 km en ciudad, 9,4 en carretera con 4 cilindros y transmisión TorqueFlite de 3 velocidades. En 1989, la clasificación de la EPA para el tren motriz Ultradrive de 3.0L se incrementó a 13.1 L / 100 km, 9.0 en carretera. Además, el motor de 3.0L es un motor libre de interferencias, lo que significa que si la correa de distribución se rompe, es menos probable que se dañen las válvulas y los pistones.
El nuevo motor 1990 3.3L V6, con la transmisión Ultradrive, tenía una potencia de 12.4 L / 100 km, 9.0 en carretera. La nueva transmisión automática de cuatro velocidades controlada electrónicamente, conocida como Ultradrive o A604, debutó en 1989 y se convirtió en la única transmisión para los modelos V6 durante el último año de producción (1993) de Dynasty. En 1989, la clasificación de la EPA para el tren motriz Ultradrive de 3.0L aumentó a 13.1 L / 100 km en ciudad, 9.0 en carretera. El nuevo motor 1990 3.3L V6, con la transmisión Ultradrive, tenía una potencia de 12,4 L / 100 km en ciudad, 9,0 en carretera.
Funcionalidad
La gran mayoría de Dynasties vendidos nuevos a clientes privados tenían motores V6, mientras que los Dynasties de cuatro cilindros se vendían principalmente a flotas. Todos los modelos Dynasty estaban equipados con una bolsa de aire del lado del conductor a partir de 1990. Un sistema de frenos antibloqueo Bendix (incluidos frenos de disco en las 4 ruedas) también estaba disponible en los modelos V6 durante esos años a un precio de lista de ~ $ 900. Los modelos de 1993 fueron el único año en contar con un sistema de escape de acero inoxidable y un odómetro a prueba de manipulaciones.
Los modelos LE de 1988 presentaban reposacabezas traseros, pero fueron descontinuados para 1989-1993. Los primeros modelos de producción (1988-1990) presentaban indicadores de guardabarros estándar y apertura remota de la puerta de combustible, incluso en los modelos básicos. En 1991-1993, estas características se eliminaron gradualmente de todos los automóviles de pasajeros de Dodge. En 1993, los únicos productos Dodge que ofrecían apertura remota de la puerta de combustible eran los monovolúmenes y las camionetas, pero a fines de la década de 1980 era estándar en todos los automóviles de Chrysler Corporation, incluidos los binoculares Omni y Horizon. Los modelos base perdieron los indicadores de guardabarros de 1991 y los modelos LE los perdieron en 1992.
Los asientos de cuero eran opcionales en los modelos LE, pero muy pocos estaban equipados. También disponible: suspensión con nivelación de carga, llantas de aleación de 14 pulgadas, cubiertas de ruedas metálicas, sistema de entrada de luz, estéreo Infinity con ecualizador y antena eléctrica, baúl plegable eléctricamente, dos asientos eléctricos con ajuste eléctrico de 6 posiciones con memoria para el asiento del conductor y espejos exteriores.
Niveles de acabado
- Base (1988-1993)
- EL (1988-1993)
- Brougham: opción ofrecida en los modelos LE que agregó un techo de vinilo "cochecito" (1992-1993)
Versiones internacionales
No comercializado en Europa, este modelo se vendió durante un tiempo con el nombre de Chrysler Dynasty en Canadá y México. La Chrysler Dynasty era idéntica al Chrysler New Yorker Salon de 1990 (vendido en los Estados Unidos), la única diferencia es su nombre. Se suponía que debía llenar un vacío entre el sedán Chrysler LeBaron y el Chrysler New Yorker, al igual que hizo el LeBaron GTS en Canadá. En México, los autos solo estaban disponibles con el motor V6. En Canadá, estaban disponibles motores de cuatro cilindros y V6. También en Canadá, reemplazó al Chrysler LeBaron GTS hatchback ya que Chrysler Canada no quería comercializar el sucesor del Dodge Diplomat, el Monaco 1990. Sin embargo, Chrysler Canada reemplazó al 600, el predecesor de la Dinastía, con el Dodge Spirit.