Nutria de Havilland Canada DHC-3
| Nutria de Havilland Canadá DHC-3 | |
| |
| Constructor | de Havilland Canadá |
|---|---|
| Tripulación | 1 piloto |
| Primer vuelo | 12 de diciembre de 1951 |
| Puesta en servicio | Noviembre de 1952 |
| Retiro | Todavía en servicio |
| Dimensiones | |
| Largo | 12,5 metros |
| Lapso | 17,7 metros |
| Altura | 4 m |
| Área del ala | 34,8 m 2 |
| Masa y capacidad de carga | |
| Max. vacío | 2,4 toneladas |
| Max. despegar | 3,63 toneladas |
| Pasajeros | hasta 10 |
| Transporte | 900 kilogramos |
| Motorización | |
| Motores | 1 motor radial Pratt & Whitney R-1340 Wasp -S1H1-g Wasp |
| Actuación | |
| Velocidad máxima |
258 kilómetros por hora |
| Autonomía | 1,542 kilometros |
| Techo | 5.460 m |
| Velocidad de ascenso | 5,1 m / s |
El de Havilland Canada DHC-3 , también conocido como " Otter " (en francés, "nutria") es un avión monoplano.
Descripción
Tras el éxito del DHC-2 Beaver , de Havilland Canada desarrolló una versión ampliada, el DHC-3, destinada a las mismas misiones. Se construyeron 460 unidades
El DHC-3 sirvió de base para producir el DHC-6 Twin Otter equipado con dos motores turbohélice . Se han modificado varios DHC-3 para mejorar su rendimiento de vuelo, la mayoría reemplazando el motor de pistón R-1340 con un turbohélice Pratt and Whitney PT-6A. Este motor turbohélice mejora enormemente la aeronave ya que solo tenía un motor de pistón estrella. La aeronave sigue siendo muy confiable ya que los motores turbohélice PT-6 han sido aprobados para vuelos IFR monomotor.
Puede equiparse con flotadores en su versión hidroavión o con esquís .
Referencias
Notas
Bibliografía
- Karl E. Hayes, De Havilland Canadá DHC-3 Otter: A History , Dublín, Irlanda, Publicado por Karl E. Hayes en asociación con Irish Air Letter,mil novecientos ochenta y dos, 144 p. ( ISBN 0-9508231-0-4 y 978-0-950-82310-2 , OCLC 15981067 , presentación en línea )
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Apéndices
Artículo relacionado
enlaces externos
- ( pulg. ) hoja de DHC-3 Otter
- (en) DHC-3 en Vancouver