DAR-10 (carácter DAR-10A Bekas ) ![]() | |
![]() Un DAR-10 , fotografiado en 1942 . | |
Constructor | Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa (en) (DAR) |
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Papel | Bombardero ligero / avión de reconocimiento . |
Estado | Permaneció en la etapa de prototipo |
Primer vuelo | Julio de 1941 |
Número construido | 2 prototipos |
Tripulación | |
2 miembros: 1 piloto + 1 artillero | |
Motorización | |
Motor | Alfa Romeo 128 RC21 (en) |
Número | 1 |
Tipo | Motor estrella de 9 cilindros refrigerado por aire |
Potencia de la unidad | 950 caballos de fuerza o 708 kW |
Dimensiones | |
Lapso | 12,2 m |
Largo | 9.54 metros |
Altura | 3,3 metros |
Superficie del ala | 22,2 m 2 |
Masas | |
Vacío | 1.843 kilogramos |
Con armamento | 2.570 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad máxima | 410 kilómetros por hora |
Techo | 7.250 m |
Esfera de acción | 585 kilometros |
Carga de ala | 83,02 kg / m 2 |
Relación peso / potencia | 1,94 kg / CV |
Armamento | |
Interno | • 2 ametralladoras fijas de 7,92 mm de calibre en las alas • 1 cañón de 20 mm en el morro • 2 ametralladoras móviles defensivas de 7,7 mm de calibre (calibre .303) para el artillero en la cabina de popa |
Externo | 500 kg de bombas |
El DAR-10 (en búlgaro : "ДАР-10" ) era un avión de reconocimiento aéreo y bombardeo ligero , diseñado a finales de la década de 1930 en Bulgaria .
El DAR-10 fue diseñado en 1938 por Tsvetan Lazarov en los talleres DAR ( Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa (que significa "Talleres Aeronáuticos Estatales" en búlgaro), ubicados en Bozhurishte , cerca de Sofía , la capital de Bulgaria.
El avión era un monoplano biplaza de ala en voladizo de construcción convencional . Sus dos asientos, para el piloto y el artillero defensivo, estaban dispuestos en tándem dentro de una cabina cerrada con gran aeronáutica . Tenía un tren de aterrizaje convencional fijo, con una rueda en la parte trasera y cuyas dos patas principales eran aerodinámicas . Las alas tenían una estructura de madera cubierta con madera contrachapada y carecían de solapas . En comparación, el fuselaje era lo suficientemente ancho y profundo para acomodar el motor estrella instalado en la nariz. Consistía en una estructura de tubo de acero y marcos de madera, cubiertos con lona. De las hélices se utilizaron hélices con palas de acero.
Se construyeron dos prototipos, propulsados por diferentes motores:
El DAR-10 no fue seleccionado para producción en masa. Algunas fuentes sugieren que se abandonó en favor del bombardero en picado alemán Junkers Ju 87 D, mientras que el DAR-10F no se seleccionó porque llegó al final de la Segunda Guerra Mundial , y los búlgaros ahora tenían acceso a cantidades muy grandes de productos modernos. Aviones soviéticos , como el Ilyushin Il-2 y el Il-10 .
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