DAR-10

DAR-10
(carácter DAR-10A Bekas )
Vista desde el avión.
Un DAR-10 , fotografiado en 1942 .
Constructor Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa  (en) (DAR)
Papel Bombardero ligero / avión de reconocimiento .
Estado Permaneció en la etapa de prototipo
Primer vuelo Julio de 1941
Número construido 2 prototipos
Tripulación
2 miembros: 1 piloto + 1 artillero
Motorización
Motor Alfa Romeo 128 RC21  (en)
Número 1
Tipo Motor estrella de 9 cilindros refrigerado por aire
Potencia de la unidad 950  caballos de fuerza o 708  kW
Dimensiones
Lapso 12,2  m
Largo 9.54  metros
Altura 3,3  metros
Superficie del ala 22,2  m 2
Masas
Vacío 1.843  kilogramos
Con armamento 2.570  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 410  kilómetros por hora
Techo 7.250  m
Esfera de acción 585  kilometros
Carga de ala 83,02 kg / m 2
Relación peso / potencia 1,94  kg / CV
Armamento
Interno • 2  ametralladoras fijas de 7,92 mm de calibre  en las alas
• 1  cañón de 20  mm en el morro
• 2  ametralladoras móviles defensivas de 7,7  mm de calibre (calibre .303) para el artillero en la cabina de popa
Externo 500  kg de bombas

El DAR-10 (en búlgaro  : "ДАР-10" ) era un avión de reconocimiento aéreo y bombardeo ligero , diseñado a finales de la década de 1930 en Bulgaria .

Concepción y desarrollo

El DAR-10 fue diseñado en 1938 por Tsvetan Lazarov en los talleres DAR ( Darzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa  (que significa "Talleres Aeronáuticos Estatales" en búlgaro), ubicados en Bozhurishte , cerca de Sofía , la capital de Bulgaria.

El avión era un monoplano biplaza de ala en voladizo de construcción convencional . Sus dos asientos, para el piloto y el artillero defensivo, estaban dispuestos en tándem dentro de una cabina cerrada con gran aeronáutica . Tenía un tren de aterrizaje convencional fijo, con una rueda en la parte trasera y cuyas dos patas principales eran aerodinámicas . Las alas tenían una estructura de madera cubierta con madera contrachapada y carecían de solapas . En comparación, el fuselaje era lo suficientemente ancho y profundo para acomodar el motor estrella instalado en la nariz. Consistía en una estructura de tubo de acero y marcos de madera, cubiertos con lona. De las hélices se utilizaron hélices con palas de acero.

Se construyeron dos prototipos, propulsados ​​por diferentes motores:

Este avión se estrelló Octubre de 1942. A pesar de las buenas impresiones con sus pilotos, no fue elegido para entrar en producción, prefiriéndose el KB-11 Fazan de ala alta.

El DAR-10 no fue seleccionado para producción en masa. Algunas fuentes sugieren que se abandonó en favor del bombardero en picado alemán Junkers Ju 87 D, mientras que el DAR-10F no se seleccionó porque llegó al final de la Segunda Guerra Mundial , y los búlgaros ahora tenían acceso a cantidades muy grandes de productos modernos. Aviones soviéticos , como el Ilyushin Il-2 y el Il-10 .

Usuario

Notas y referencias

  1. (en) Rendall 1996 , p.  505.
  2. (en) "  No. 4218. Darjavna Aeroplanna Rabotilnitza DAR 10A  " , Nico Braas Collection,22 de mayo de 2005(consultado el 19 de febrero de 2018 ) .
  3. (en) Bernád 2001 , p.  29.

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

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