Autoplano Curtiss

Autoplano Curtiss
Imagen ilustrativa del artículo Curtiss Autoplane
El Curtiss Autoplane , presentado en el Aero Show de Nueva York en 1917.
Fabricante de aeronaves Curtiss Airplane and Motor Company
Tipo Coche volador
Primer vuelo 1917
Motorización
Motor Un motor V8 Curtiss OXX  (en) refrigerado por agua
Potencia 75  kW o 100 CV
Dimensiones
Lapso 12,34 metros
Largo 8,2 m
Altura 3 m
Numero de plazas 3 plazas: 1 piloto + 2 pasajeros
Actuación
Velocidad máxima ( VNE ) 105  kilómetros por hora

Inventado por Glenn Curtiss enFebrero de 1917, el Curtiss Autoplane se considera generalmente como el primer intento de construir un automóvil volador (en inglés  : "  roadable plane  " ). Aunque el vehículo pudo realizar algunos saltos desde el suelo, nunca logró lograr un verdadero vuelo sostenido.

Concepción y desarrollo

El Autoplane era un triplano , usando las alas de un avión de entrenamiento , el Modelo L , y un pequeño avión de pato montado en la nariz del avión. El fuselaje en aluminio de Autoplane como un Ford T y tenía tres asientos instalados en una cabina cerrada con el conductor sentado en el asiento delantero y dos pasajeros sentados uno al lado del otro en la parte trasera. El avión empleaba una hélice , impulsada por correas conectadas a un motor V8 Curtiss OXX  (en) refrigerado por agua que desarrollaba una potencia de 100  hp (75  kW ) y tenía una cola de doble cola . El avión tenía cuatro ruedas, actuando como tren de aterrizaje y como medio de locomoción para una conducción "clásica". Para ello, las dos ruedas estaban conectadas a un sistema de dirección . En el caso de uso en automóvil, los guardabarros y la cola podrían quitarse del resto del vehículo.

El Autoplane se presentó en la Exposición Aeronáutica Panamericana de Nueva York , enFebrero de 1917. Hizo algunos saltos, pero la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , enAbril de 1917, terminó su desarrollo.

Notas y referencias

  1. (en) Bowers 1979 , p.  75–76.
  2. “  Patente de EE. UU. 1.294.413 A - Autoplane  ” , Patentes de Google (consultado el 9 de febrero de 2018 ) .
  3. (en) David H. Freedman , "  Esto es ciencia espacial  " , Inc. , vol.  22, n o  10,julio 2000, p.  74–88.
  4. (en) Thomas Vinciguerra , "  Coches voladores: una idea cuyo tiempo nunca ha llegado  " , The New York Times ,12 de abril de 2009, WK.5 ( leer en línea ).
  5. (en) Bowers , 1979 , p.  75.
  6. .
  7. (en) Javier Espinoza , "  Una idea sin alas; Se ha avanzado, pero la idea de navegar en altitud durante la hora punta de la tarde está lejos de convertirse en una realidad  ” , Wall Street Journal ,15 de septiembre de 2011, R.4.
  8. (en) CV Glines y Stephan Wilkinson , "  El camino no tomado  " , Historia de la aviación , vol.  19, n o  1,septiembre 2008, p.  38–45.
  9. (en) Bowers , 1979 , p.  76.
  10. (en) "  En el American Aero Show - Algunos tipos nuevos: El Autoplane Curtiss  " , Revista Flight International , Flight Global / Archives, vol.  IX, n o  429,15 de marzo de 1917, p.  245 ( leer en línea [PDF] ).

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

Documento utilizado para redactar el artículo : documento utilizado como fuente para este artículo.

Revistas