Cross-docking

El cross-docking (o emparejamiento ) es un método de organización de los flujos logísticos para articular y cruzar (de ahí su nombre) en un lugar llamado plataforma, el flujo de suministros desde los proveedores con flujo terminal de entrega a los puntos de entrega . El cross-docking es una organización ajustada , la mercancía no está destinada a ser almacenada durante mucho tiempo.

El proceso es ampliamente utilizado para el suministro de supermercados (pero no solo) y se parece mucho a las técnicas de consolidación - desagregación utilizadas en el mundo del transporte-mensajería .

Modo de operación

• A la entrada de la plataforma, los paquetes recibidos de diferentes proveedores convergen a través de suministros separados. Cada paquete recibido debe haber sido etiquetado por el proveedor emisor e indicar claramente el nombre y los detalles de entrega del cliente final. Para facilitar su manipulación y su control, la información necesaria y suficiente debe ser localizada de manera fácil y rápida. Para hacer esto, el uso de codificación visual o de código de barras se usa ampliamente para rastrear todas las etapas del progreso y determinar el destino final y el método de entrega del terminal.
• En las plataformas de entrada de la plataforma , los bultos recibidos se descargan de los camiones aprovisionadores, si no de forma inmediata y rápida, identificados por los códigos y / o pines convencionales montados en bultos.
• Luego, los paquetes identificados se enrutan rápidamente, si no de inmediato, al muelle de salida de la plataforma, correspondiente al destino de la terminal o al dispositivo de entrega de la terminal correspondiente para entregar al cliente afectado. Cuando se carga el terminal de entrega, generalmente se lleva a cabo una segunda identificación de los paquetes, para declarar que cada paquete "ingresado" en la plataforma efectivamente lo ha "abandonado".

Este modo de funcionamiento, aunque sencillo, requiere el establecimiento previo (tanto upstream como downstream de la plataforma) de una organización perfectamente coordinada:

• Proveedores capaces de realizar los preparativos y embalajes necesarios.
• Convergencia coordinada de los flujos de suministro a la plataforma
• Programación de horarios planificados específicos y tareas de recepción y envío.
• Codificación y / o identificación que permiten una identificación rápida e impecable de los paquetes manipulados.
• Sistema de información capaz de gestionar estas funcionalidades y asegurar la trazabilidad - si es posible en tiempo real - de cada paquete a lo largo del proceso.

Ventaja de la fórmula

• Las operaciones se reducen a lo estrictamente necesario: la plataforma es solo un lugar de simple manipulación. Allí no se opera ningún almacenamiento. Allí no se lleva a cabo ninguna operación de “preparación” (en el sentido tradicional de la palabra): la mercancía ya está preparada, empaquetada e identificada para la entrega al cliente en cuestión.

• La "travesía del muelle" se realiza en un período de tiempo muy corto. Los paquetes solo pasan por los muelles de la plataforma y, por lo tanto, pasan del transporte de suministro "aguas arriba" (muelle de llegada de mercancías) al transporte terminal "aguas abajo" (muelle de salida de mercancías).

El tiempo que se ahorra de esta manera es una ventaja significativa para procesar pedidos de alta prioridad, como puede ser el caso de productos como productos frescos, diarios, productos para eventos, etc.

• Desde un punto de vista económico  :
  • Por tanto, es posible conciliar la reducción de los costes de las entregas en sentido ascendente con una reducción de los costes de las entregas en sentido descendente.
  • Una de las principales ventajas es también la ausencia de costos de almacenamiento intermedios o de almacenamiento.

• En términos de controles  :
  • El monitoreo del progreso de las parcelas en tiempo real es posible siempre que el Sistema de Información esté disponible para permitirlo.
  • Dado que no hay almacenamiento en la plataforma, los paquetes atrasados ​​(llegados y no enviados) corresponden a errores fácilmente detectables que pueden reprocesarse sin demora.

Riesgo de cross docking

• Es posible que los socios no tengan la capacidad de almacenamiento necesaria
• Se requiere una flota de vehículos de alto transporte
• Los aumentos de manipulación pueden dañar los productos frágiles

enlaces externos

Notas y referencias

1. “¡  Cross-docking en pocas palabras!  » , En Logistique pour tous.fr ,29 de marzo de 2014(consultado el 30 de marzo de 2020 )
2. Mecalux , “  ¿Cuál es la definición de cross docking? Como funciona ? ¿Qué tipos existen?  » , En www.mecalux.fr (consultado el 30 de marzo de 2020 )
3. https://edu.ge.ch/site/formation-gcd/wp-content/uploads/sites/95/2015/11/Chap-5.12-Suite-Le-cross-Docking.pdf
4. Alain Bagnaud , "  Cross-docking: una técnica para optimizar su logística  " , en SupplyChainInfo ,8 de octubre de 2018(consultado el 30 de marzo de 2020 )
5. "  Supply: Cross-docking  " , en www.logistiqueconseil.org (consultado el 30 de marzo de 2020 )