Hill Climb Limonest - Mont Verdun
| Hill Climb Limonest - Mont Verdun | |||
| Principales características | |||
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| Localización |
Monts d'Or , Ródano Francia |
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| Información del contacto | 45 ° 50 ′ 31 ″ norte, 4 ° 46 ′ 40 ″ este | ||
Geolocalización en el mapa: metrópolis de Lyon
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| Apertura | 1905 | ||
| Dimensiones | |||
| Largo | 2.680 metros | ||
El Hillclimb Limonest - Mont Verdun es una competición automovilística de escaladas , organizada por la Asociación de Deportes del Automóvil del Ródano .
Historia
Mont Verdun se eleva a 626 metros sobre el nivel del mar en los Monts d'Or , ubicado al noroeste de Lyon . Es conocido por su base aérea , ubicada a quince kilómetros de la Place Bellecour en Lyon .
La primera edición del concurso se lleva a cabo en 1905. El evento tiene lugar entre finales de abril y finales de mayo, luego se lleva a cabo a principios de junio al final del período de entreguerras . Posteriormente se fija a mediados de septiembre.
En 1906, un automóvil de Cottin & Desgouttes , una marca de Lyon conducida por el ingeniero Auguste Fraignac , obtuvo el primer lugar en su categoría, con Joseph Collomb marcando el mejor tiempo con su Mors de 120 hp.
Siempre antes de la Primera Guerra Mundial , el francés Georges Deydier ganó la prueba en 1907, 1911 y 1912, nuevamente en Cottin-Desgouttes, notablemente en 2 min 25 s 6 durante los 3,74 km de recorrido. Entonces compitió con el Lyon Hillclimb (organizado en julio, luego en abril), entre 1904 (las pruebas de turismos Rhône AC ) y 1909. En 1913, un Blitzen-Benz ganó con el piloto de fábrica Fritz Erle .
Entre las dos guerras mundiales, fue organizado por el Motocycle Club de Lyon en 1920 (evento de recuperación de motociclistas ), luego por el AC du Rhône. Robert Benoist fue el ganador en 1924 y 1925 con Delage 6.0L. 6 cilindros. Su mejor tiempo fue 1 min 50 s 8, aún por encima de 3,74 km. También aparecen en la lista de premios de la prueba François Lescot (1921), Henri Rougier (1922), René Thomas (1923), Louis Chiron (1927) y Marcel Dhôme (1928).
Después de la guerra, el ex piloto de Gran Premio en 1958 André Testut (1959) y los tres suizos Georges Gachnang (llamado L'Aiglon ), Harry Zweifel y Charles Vögele ( 1960 ) y Jimmy Mieusset ( años 1970 ), son requeridos en varias ocasiones . Luego llega el turno de Marcel Tarrès que lo ganó seis veces, en 1980, 1982, 1983, 1985, 1986 y 1988, en Martini tipo Mk. Lionel Régal se distinguió en cuatro ocasiones, en 2002, 2005, 2006 y 2007, en Reynard Luego, Sébastien Petit (Reynard 95D) y Nicolas Schatz lo hacen sucesivamente con tres. Gérard Larrousse ganó la categoría (<1.100 cm 3 ) en 1965, con su Renault 8 Gordini .
A partir de ahora, se ubicarán 25 puestos de alguaciles a lo largo del área de carrera. Sus momentos importantes incluyen "La Carrière", "Le Champ de Tir" a toda velocidad, luego "Le Portail" donde se frena antes de la serie de " Fort ".
El 2680 kilometros ruta para una caída de 160 metros y una pendiente media del 6% también acoge la final de la Copa de la montaña francesa en 2014 (año de su retiro de la montaña Campeonato Francés ), 2015 y 2016 (año en que su obra es de 90 º edición).
Desde 1998, también se ha realizado una versión "histórica" de la carrera.
Nota
- Una segunda subida se organizó en Lyon durante la década de 1900 , la Lyon Hillclimb , que tuvo lugar en 1901 ( Champagne Hill ), 1904 (las pruebas de turismos Rhône AC ), 1906 y 1909;