La Copa Georges Boillot es un evento de autos deportivos organizado durante la década de 1920 en Boulogne-sur-Mer, en el departamento de Pas-de-Calais, gracias al Automobile Club du Nord, en homenaje a Georges Boillot, fallecido en el frente en 1916.
El circuito de carreteras de Boulogne, en Pas-de-Calais , tuvo tres fases de existencia: de 1909 a 1910 un circuito de forma triangular de 37,375 kilómetros de largo que pasa por Saint-Martin-Boulogne , Le Wast y Desvres , luego en 1911 y 1913 una ruta de 51.984 kilómetros alargados hacia el este, pasando por Longueville y Selles , antes de regresar después de la guerra a la ruta original, entre 1921 y 1928.
Antes de la guerra, se llevaron a cabo cuatro ediciones de carreras, en forma de Coupe des Voiturettes patrocinado por el periódico L'Auto . Georges Boillot lo ganó en 1913 con Peugeot , durante la última edición antes de la Primera Guerra Mundial .
Después de las hostilidades, la Coupe des Voiturettes todavía se reanudó como un Gran Premio en 1920, pero esta vez definitivamente en el circuito de Le Mans . Boulogne-sur-Mer, sin embargo, organizó una reunión en 1920, ganada por Hinstin para el rally, y especialmente por Ernest Artault en Voisin Sexto del GP de turismo de la ACF de 1922 en Peugeot, esta vez en el circuito de Estrasburgo en los diversos premios de velocidad ofrecidos. Un nuevo evento de turismo por carretera, categoría Sport (con hándicap) aparece ahora en Boulogne en 1921, con el nombre del último ganador de los carros, tanto más debido a su muerte en 1916. Paul Bablot es el único piloto en ser imponer en las dos fórmulas (Voiturettes en 1911 y Sportscars en 1922). La proximidad requiere, muchos pilotos ingleses participan en las carreras, incluidos Henry Segrave , George Eyston y Malcolm Campbell , ganadores en Carts (Campbell en 1927 y 1928) y los tres futuros registradores mundiales de velocidad terrestre .
Las ediciones tienen lugar en julio y luego se trasladan a finales de agosto.
En el caso de los coches deportivos, los 37.375 kilómetros se recorren doce veces, es decir, 448,5 km , recorridos según el año en 4 a 5 horas por los conductores que llegan, con una vuelta media de 20 a 30 minutos, con una media horaria de 100 a 115 km / h . En 1926, sin embargo, la carrera se volvió verdaderamente de resistencia , con 16 vueltas (598 kilómetros en casi 6 horas para el mejor Lagache), mientras que en 1927 solo se completaron 3 vueltas (en 1 hora), antes de volver a las 12 vueltas. 1928.
Un promedio de 10 a 20 competidores toman la salida, la mayoría de las veces se encuentran con menos de 10 al final (a veces incluso 2, como en 1922).
De 1921 a 1928 también se disputa en el circuito el Gran Premio de Automóviles de Boulogne , para monoplazas .
| Año | Ganador | Carro |
|---|---|---|
| 1921 | André Dubonnet | Hispano-Suiza 7 l L6 |
| 1922 | Paul Bablot | Hispano-Suiza H6 4,5 l |
| 1923 |
Léonce Garnier André Pisart |
Hispano-Suiza H6 4,5 l Chenard & Walker 3,0 l |
| 1924 | René Leonard | Chenard y Walker 2.0 l L4 |
| 1925 | André Lagache | Tanque Chenard y Walker 1,1 l L4 |
| 1926 | André Lagache | Chenard y Walker 1.1 l L4 |
| 1927 | Robert laly | Ariès 3.0 l L4 |
| 1928 | Boris Ivanowski | Alfa Romeo 6C 1500 SS |