El Corsa allo Stelvio es una competición de motor italiana disputada antes de la guerra con mayor frecuencia a finales de agosto, en la provincia autónoma de Bolzano, no lejos de Merano , en la región de Trentino Alto Adige , en el noreste. De Italia , en Ortles macizo .
Con la excepción de 1926 (27,5 kilómetros de Bormio , dos veces al año), el viaje fue de 14 kilómetros desde Trafoi - a 1.543 metros sobre el nivel del mar - en el Tirol del Sur hasta el Paso Stelvio ( passo dello Stelvio en italiano, Stilfser Joch en alemán , a una altitud de 2.758 metros) , es decir , 45 curvas cerradas, tomando la carretera nacional SS 38 que luego le permite llegar desde el lado de habla alemana de Bolzano a Sondrio ubicado en Lombardía , pasando por los valles de Val Venosta , Val Trafoi, luego sobre el propio paso, y luego a través de Val di Braulio y Valtellina en la pendiente de habla italiana. Trafoi se encuentra a 13 km a lo largo de la costa de Spondigna, donde la carretera sale del valle de Venosta hacia el valle de Trafoi.
La carrera es parte de la montaña del Campeonato de Europa en 1932 y 1933 , y el Campionato Italiano Sport en 1938 y 1939. La mayor parte de la subida se establece en 1936, en 13 min 53 s 79 por Mario Tadini también poseedor del récord el número de victorias (5, incluidas 4 consecutivas).
Año | Ganador | Estable |
---|---|---|
1925 | Gran Cordone | Alfa Romeo |
1926 (28 de agosto) |
Supremo Montanari | Bugatti T37 |
1926 (30 de agosto) |
Luigi Bertarelli | Fiat 501 |
1927 a 1931 |
Cancelado | |
1932 | Hans pegado | Mercedes-Benz SSKL |
1933 | Mario tadini | Alfa Romeo Monza 2.3L. |
1934 | Mario tadini | Alfa Romeo Tipo B |
1935 | Mario tadini | Alfa Romeo Tipo B |
1936 | Mario tadini | Alfa Romeo |
1937 | No disputado | |
1938 | Piero Dusio | Alfa Romeo 2900 Boticella |
1939 (16 de julio) (Deporte) |
Renato Balestrero | Alfa Romeo 2300A |
1939 (19 de julio) |
Mario tadini | Alfa Romeo |
En 1929, se organizó una carrera en el marco de la Copa Internacional de los Alpes , ganada por el alemán Georg Kimpel en 16:29 frente a su compañero Wilhelm Merck (ambos en Mercedes-Benz SSK ). Después de una repetición en 1931, el año 1932 vio a Donald Healey y su Invicta ganar por turno en el Stelvio, aún durante esta carrera turística por etapas alpinas, llamada regularidad.