| Nacimiento |
1 st de mayo de 1932 Vatan |
|---|---|
| Muerte |
24 de marzo de 2002 Marsella |
| Nacionalidad | francésa |
| Diplomado | doctor en economia |
| Profesión | Profesor |
| Actividad principal | economista |
| Otras actividades | activista comunista |
Complementos
Claude Quin , nacido el1 st de mayo de 1932en Vatan ( Indre ) y murió el24 de marzo de 2002en Marsella ( Bouches-du-Rhône ), es un político francés .
Claude Quin fue alumno de la Compañía de Jesús .
Está enterrado en el cementerio de Sainte-Montaine ( Cher ).
Claude Quin es un ex alumno de Sciences-Po Paris , doctor en economía .
De 1979 a 1988 fue profesor asociado en la Universidad de París IX .
En 1981, fue nombrado a propuesta del ministro de Transporte Charles Fiterman , presidente de la empresa pública RATP . Ejerce sus funciones hasta 1986. Se elimina de forma permanente el 1 st clase y promueve la fase de inversión y la contratación, incluida la lucha contra la inseguridad.
En 1988, fue nombrado inspector de equipos. Lo seguirá siendo hasta que se convierta en Inspector General Honorario de Equipo. Es el coordinador del Consejo General de Puentes y Carreteras .
En 2000, Jean-Claude Gayssot , Ministro de Equipamiento, Transporte y Vivienda, encargó a un comité técnico presidido por Claude Quin que estableciera una Cuenta Nacional de Transporte de Pasajeros.
Claude Quin era, desde 1955, miembro del Partido Comunista Francés y miembro de su sección económica.
Fue editor en jefe de la revista Économie et Politique .
Fue elegido de 1977 a 1981 miembro del consejo de París , miembro del grupo comunista.
En 1990, participó en el movimiento Refondation, destinado a transformar el Partido Comunista Francés .
Claude Quin es un oficial de la orden de la Legión de Honor .
En 1965 recibió la medalla de la Academia de Ciencias Comerciales.
Entrevistas de Louisette Blanquart , periodista de L'Humanité con Claude Quin, Anicet Le Pors , Paul Boccara y Philippe Herzog . La entrevista de Claude Quin se titula “Una gran política social”.
El Consejo General de Puentes y Carreteras ha investigado en profundidad las relaciones que mantiene el Ministerio de Fomento con sus usuarios de “público en general” .
El debate sobre los servicios públicos y Europa se centró rápidamente en Francia en una oposición entre el servicio público “à la française” y los nuevos modelos regulatorios impulsados por la Comisión Europea.
El grupo de trabajo del Consejo General de Puentes y Carreteras ha buscado más bien comprender qué podría abarcar un “servicio público para los europeos” resultante de los intercambios entre las diferentes tradiciones nacionales: los “servicios públicos de otros” . De hecho, al encontrar dificultades comparables a lo largo de su historia, cada uno de los países de Europa ha desarrollado conceptos e instrumentos que cubren en parte lo que ponemos detrás del término servicio público.
Están surgiendo áreas de convergencia, pero también áreas en las que los franceses podrían, incluso en una visión ambiciosa del servicio público, aprender de sus vecinos.