Cirrus SR20
| Cirrus SR-20-G2 | |
| |
| Fabricante de aeronaves | Diseño Cirrus |
|---|---|
| Tipo | Aviones ligeros de pasajeros y ejecutivos |
| Primer vuelo | 21 de marzo de 1995 |
| Motorización | |
| Motor | 1 Teledyne Continental IO-360-ES 6 cilindros inyección 200 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 10,85 metros |
| Largo | 7,92 metros |
| Altura | 2,59 metros |
| Superficie del ala | 12,54 m 2 |
| Numero de plazas | 4 |
| Embalses | 247 litros |
| Masas | |
| Masa vacía | 939 kilogramos |
| Masa maxima | 1361 kilogramos |
| Actuación | |
| Despegar | 597 metros |
| Aterrizaje | 622 metros |
| Velocidad de crucero | 289 kilómetros por hora |
| Velocidad de pérdida | 104 kilómetros por hora |
| Techo | 4.877 m |
| Velocidad de ascenso | 4,6 m / s |
| Distancia cruzable | 1,633 kilometros |
| Autonomía | 5 h |
El Cirrus SR-20 es un avión ligero monomotor de cuatro plazas producido por el fabricante de aviones estadounidense Cirrus Design .
El desarrollo del SR-20 comenzó en 1994 , la certificación de la administración de los EE. UU. Se adquirió en 1998 y la comercialización comenzó en 1999 .
Caracteristicas
El SR-20 representa una nueva generación de aviones ligeros que ofrece un excelente rendimiento e incorpora muchas innovaciones tecnológicas:
- Construcción íntegramente en materiales compuestos con una aerodinámica especialmente estudiada.
- Panel de instrumentos de cabina de vidrio compuesto por grandes pantallas a color que reemplazan a los instrumentos tradicionales.
- Mini mangas laterales en lugar de los tradicionales volantes o mangas escobas.
- Control de “palanca única” que simplifica el funcionamiento del motor en comparación con las palancas tradicionales de potencia, hélice y acelerador.
- Paracaídas de fuselaje que permite llevar la aeronave de regreso al suelo en caso de emergencia y minimizar el riesgo de daños a los pasajeros.
- Certificación IFR que permite el vuelo por instrumentos (en condiciones conocidas sin hielo).
Todas estas características innovadoras hicieron del SR-20 un éxito inmediato, y Cirrus Design se convirtió en el fabricante número uno de aviones monomotores por número de ventas en los Estados Unidos en 2005.
Versiones
El SR20 ha experimentado varias evoluciones. Están indicados por una G de generación. No hubo G4.
SR20 Modelo inicial de 1999. SRV Modelo 2003. Versión del SR20 limitada a vuelo visual (VFR) y a un precio más asequible. SR20 G2 Modelo 2004. SR20 G3 Modelo 2008. La marca adelanta 700 modificaciones realizadas respecto al modelo anterior (G2). SR20 G5 Modelo 2013. SR20 G6 Modelo 2017. Versión equipada con un motor Lycoming IO-390-C3B6 (215 CV), una versión mejorada de la cabina de cristal (Cirrus Perspective +) y una carga útil mejorada de 68 kg.Usuarios
- Fuerza Aérea (Francia) : Desde 2013, la empresa CATS (Cassidian Air Training Services) ha puesto a disposición de la escuela de formación para tripulaciones del ejército francés 16 SR20 (posteriormente completados por 7 Cirrus SR22 ) .aire en Salon de Provence y en la escuela de iniciación al pilotaje (EIP) del escuadrón 50S con base en Lanvéoc-Poulmic , para los estudiantes de la Escuela Naval de Brest.
Notas y referencias
- (en) Cirrus Aircraft | G6: más inteligente. Más seguro. Más rápido.
- " Instalación del Cirrus SR20 en la escuela naval por Cassidian " , en aerolithe.fr ,14 de septiembre de 2013(consultado el 25 de noviembre de 2020 )
Apéndices
Artículo relacionado
Enlace externo
- (es) Aviones Cirrus