Chrysler concorde
El Chrysler Concorde es un sedán de 4 puertas grande y de alta gama. Fue producido por Chrysler de 1992 a 2004.
Fondo de diseño
El diseño del Concorde se remonta a 1986, cuando el diseñador Kevin Verduyn completó el diseño exterior inicial de un nuevo concepto de sedán aerodinámico llamado Navajo. El diseño nunca pasó de la etapa del modelo de arcilla. También en esta época, Chrysler Corporation compró Lamborghini, el fabricante italiano de autos deportivos en quiebra. El diseño exterior del Navajo fue reelaborado y se convirtió en el Lamborghini Portofino, presentado como un concepto en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987. El Portofino fue anunciado como un triunfo del diseño, poniendo en marcha la decisión de Chrysler de producir un sedán de producción con el revolucionario diseño exterior del Portofino. , llamada la "cabina delantera". El diseño de la cabina delantera se caracterizaba por un parabrisas largo y bajo y voladizos relativamente cortos. Las ruedas se empujaron efectivamente hacia las esquinas del automóvil, creando una cabina de pasajeros mucho más grande que los automóviles contemporáneos.
El diseño del chasis comenzó a fines de la década de 1980, después de que Chrysler comprara otro fabricante de automóviles, American Motors Corporation (AMC), en 1987. Durante este tiempo, Chrysler comenzó a diseñar el reemplazo para Dodge Dynasty y Chrysler New. Yorker, así como un Plymouth potencial. . El diseño LH inicial de Dodge se parecía al Dynasty, y ese diseño fue descartado por completo después de que el ex vicepresidente de ingeniería y desarrollo de productos de AMC, Francois Castaing, se convirtiera en vicepresidente de ingeniería automotriz de Chrysler en 1988. El nuevo diseño, bajo el liderazgo de Castaing, comenzó con el Eagle. Premier, también vendido más tarde como Dodge Monaco. El diseño de montaje del motor longitudinal del Premier fue heredado, al igual que la geometría de la suspensión delantera y partes del sistema de frenos. El chasis en sí se ha convertido en una arquitectura flexible capaz de soportar ruedas motrices delanteras o traseras (designadas "LH" y "LX" respectivamente). La transmisión del Premier se inspiró en las automatizaciones de Audi y ZF. Tomando mucho prestado de la transmisión automática de montaje transversal A604 (41TE) de Chrysler, se convirtió en el A606 (también conocido como 42LE). El diseño del chasis se perfeccionó continuamente durante los años siguientes, ya que admitió más prototipos de Chrysler: el Chrysler Millennium de 1989 y el Eagle Optima de 1990. En 1990, se decidió que el nuevo automóvil tecnológicamente avanzado habría necesitado un nuevo motor tecnológicamente avanzado para alimentar eso. Hasta entonces, el único motor confirmado para su uso era el motor de varilla de empuje 3.3L V6 de Chrysler. El bloque de 60 ° del motor de 3.3L se taladró a 3.5L, mientras que las válvulas accionadas por varilla de empuje se reemplazaron con culatas SOHC de cuatro válvulas por cilindro, creando un motor V6 avanzado. 3.5 L.
La apariencia, todavía basada en el diseño exterior de la cabina delantera del concepto de Lamborghini Portofino 1987, con su forma aerodinámica, hizo poco ruido del viento dentro de este gran automóvil. Este estilo elegante le da al Concorde un coeficiente de arrastre bajo que se adelantó a su tiempo. Aunque Chrysler descontinuó el Eagle Premier de American Motors (y el Dodge Monaco) después del año modelo 1992, el nuevo ajuste del Concorde se derivó del Premier, y todo el desarrollo, la suspensión y la transmisión de mulas provino del Premier. Otras características de diseño se abrieron paso en la plataforma LH de Chrysler, incluida la disposición longitudinal del motor característica de los diseños de tracción delantera de Renault. Este diseño permitió a los ingenieros bajar la línea del capó, simplificar el mantenimiento / servicio y ajustar el círculo de giro del automóvil.
Primera generación (1993-1997)
| Chrysler concorde | ||||||||
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| Marcos | Chrysler | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | De 1992 - de 1997 | |||||||
| Clase | Sedán grande | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Gasolina | |||||||
| Motor (es) |
Gasolina: V6 3.3L EGA V6 3.5L EGJ |
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| Posición del motor | Frente longitudinal | |||||||
| Desplazamiento | 3.300 y 3.500 cm 3 | |||||||
| Transmisión | Tracción | |||||||
| Caja de cambios | Automático | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | 4 puertas | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 5.151 milímetros | |||||||
| Ancho | 1.890 milímetros | |||||||
| Altura | 1.430 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 2.870 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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La primera generación del Concorde se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 1992 en Detroit . Es conocido como un modelo bien equipado, con un precio de 18 341 dólares.
De todos los sedán LH, el Concorde de primera generación fue el más relacionado con el Eagle Vision. El Concorde tiene una imagen más tradicional que el Vision. Los dos compartían muchas partes de la carrocería en común, sus principales diferencias eran sus rejillas, fascias traseras, molduras laterales y llantas. El Concorde presentaba una parrilla moderna firmada por Chrysler. Estaba dividido en seis secciones divididas por bandas del color de la carrocería con el logotipo de Chrysler Pentastar en la banda central. La parte trasera del Concorde estaba iluminada por una barra de luz de ancho completo entre las luces traseras, lo que hacía que las luces traseras parecieran abarcar todo el maletero. De acuerdo con su postura de gama alta, los paneles laterales del Concorde incorporaron molduras de cromo brillante (luego de color dorado) que no se encuentran en sus hermanos Dodge o Eagle. En el Concorde con la pintura gris en la parte inferior del cuerpo, el gris subió hasta la línea de cintura cromada; en la Vision, el área de pintura gris en la parte inferior de la carrocería era más pequeña y mucho más sutil. Los modelos de ruedas, que incluían ruedas de aluminio disponibles con el diseño Spiralcast, también eran exclusivos de los sedanes Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker); Dodge y Eagle tenían sus propios estilos de ruedas.
El Eagle Vision, similar, presentaba una parrilla más pequeña con una gran insignia de Eagle en el centro. Las luces traseras del Vision, aunque tenían la misma forma que las del Concorde, estaban agrupadas de manera diferente y presentaban intermitentes ámbar de inspiración europea. El Vision no compartía la barra de luces del Concorde, sino que usaba el área como espacio para una placa de matrícula montada en el maletero (a diferencia de la placa de matrícula montada en el parachoques trasero del Concorde). Por otro lado, el Intrepid incorporó diferentes juegos de faros y luces traseras y no tenía rejilla en absoluto. El interior del Concorde también era casi idéntico al del Vision, siendo la principal diferencia la moldura de madera sintética del Concorde y el emblema del volante; el interior del Intrepid era notablemente diferente del Concord y el Vision. El Concorde y el Intrepid podrían equiparse con un asiento de banco delantero y una palanca de cambios montada en la columna, lo que eleva la capacidad total a seis. El Vision solo podía equiparse con asientos delanteros envolventes. A diferencia de sus hermanas Dodge y Eagle, el Chrysler Concorde nunca tuvo la opción de tener una transmisión automática y un grupo de instrumentos especial. Solo estaba disponible con transmisión automática.
Los modelos Concorde de primera línea cuentan con asientos de cuero , volantes, perillas de cambio e inserciones en las puertas . Otras opciones interiores incluyeron ventilación en los asientos traseros (en los cinco asientos), apoyabrazos central trasero y asientos eléctricos de ocho posiciones para el conductor y el pasajero, así como luces de lectura personales. Los elevalunas eléctricos y las puertas con cierre centralizado eran estándar en todos los Concorde, al igual que los airbags duales. Otras opciones incluyen el sistema de cierre centralizado remoto y varios sistemas de sonido Infinity con radio CD, casete con hasta ocho parlantes y un ecualizador.
El modelo LXi (tope de gama) destacó porque no tenía antena retráctil, sino antena fija en el interior del alerón trasero del lado del pasajero. Se instalaron frenos antibloqueo ( ABS ) de serie, con control de tracción opcional.
Los techos corredizos eléctricos bidireccionales estaban disponibles en este automóvil. Fueron diseñados e instalados por American Sunroof (ahora American Specialty Cars) de su planta de Columbus, Ohio, y no por Mopar. Si se instaló un techo corredizo, esto eliminó la mayor parte de la consola superior delantera que incluía compartimentos de almacenamiento para un abre-puertas de garaje y gafas de sol. Sin embargo, se mantuvo el sistema OTIS (Overhead Travel Information System), o la computadora de a bordo con luces de lectura integradas.
El Center for Auto Safety calificó al Concorde 1993 como superior en resistencia al impacto después de probarlo a 56 km / h en una pared.
Cambios en el año del modelo
- 1993: El motor base de 3.3L tenía 153 hp (114 kW) y una suspensión estándar no giratoria. Un cambiador de CD de seis discos Mopar montado en el maletero con control remoto con cable y un sistema de alarma eran opciones instaladas por el distribuidor. Fue el primer automóvil, junto con el Intrepid y Vision, en presentar el SOHC V6 de 3.5L y 24 válvulas. Se puede pedir un teléfono celular Panasonic con antena externa. El asiento de banco dividido con palanca de cambios de columna aún no estaba disponible, pero se planeó desde el principio.
- 1994: Para este año, la suspensión de gira se convirtió en estándar. Además, los motores base ganaron 8 hp (6 kW). Un asiento de banco delantero dividido con dos apoyabrazos plegables con portavasos y cambio de columna se hizo disponible para convertirlo en un seis plazas. La dirección asistida agregó más asistencia para reducir el esfuerzo de la dirección para estacionar, pero brinda una mejor sensación a velocidades más altas. El motor de 3.3L produjo 153 hp (114 kW) de 1992 a 1993 y 161 hp (120 kW) los años restantes de la primera generación. Ambos motores de 3.3L se clasificaron en 18/21/26 millas por galón estadounidense. El Chrysler Visorphone se ofrece junto con un teléfono para automóvil más convencional instalado por los concesionarios Chrysler y el mismo teléfono celular Panasonic del lanzamiento de 1992, todos incluidos en el folleto del año modelo 1994.
- 1995: Mejoras en el transeje, modificación del sistema de entrada sin llave a control remoto opcional y adición de funciones de cancelación de aceleración y toque con el pulgar, colocadas en los radios del volante y control de crucero. Los modelos posteriores de 1995 se produjeron con guardabarros delanteros de chapa metálica, que reemplazaron los guardabarros compuestos de los modelos anteriores para mejorar la integridad estructural. El logotipo "Pentastar" de la compañía fue reemplazado por la corona de Chrysler en la parrilla, la bocina y varias otras ubicaciones (a excepción del llavero y las llaves de entrada sin llave, que todavía tenían el antiguo logotipo "Pentastar"). Chrysler esperó hasta 1995 para este cambio en sus otros modelos, excepto Cirrus y Sebring, con la marca Plymouth obteniendo un nuevo logotipo asociado en todos los modelos de 1996 y posteriores. Dodge ya había comenzado a eliminar el Pentastar en 1992.
- 1996: El Concorde ganó dos niveles de equipamiento distinguidos para 1996: nivel inferior LX y nivel superior LXi. El aislamiento acústico adicional y la ingeniería estructural revisada prometen hacer que el Concorde sea más silencioso. Se agregaron guardabarros delanteros de chapa para 1996 y más tarde en todos los modelos como parte de la actualización estructural.
- 1997: El único cambio importante para este año fue que en el modelo LX base, el V6 de 3.3L fue descontinuado como motor estándar.
Todos los motores 3.5L de primera generación tienen una potencia de 217 hp (162 kW) a 26 L / 100 km (ciudad) y 39 L / 100 km (carretera) y requieren un 89% de octanos de combustible.
Segunda generación (1998-2004)
| Chrysler Concorde II | ||||||||
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| Marcos | Chrysler | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | De 1997 - de 2004 | |||||||
| Clase | Sedán grande | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Gasolina | |||||||
| Motor (es) |
Gasolina: V6 2.7L EER V6 3.2L EGW V6 3.5L EGJ V6 3.5L EGG |
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| Posición del motor | Frente longitudinal | |||||||
| Desplazamiento | 2700 hasta 3500 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | 203 a 253 CV DIN (149 a 186 kW ) | |||||||
| Transmisión | Tracción | |||||||
| Caja de cambios | Automático | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | 4 puertas | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 5.311 milímetros | |||||||
| Ancho | 1.890 milímetros | |||||||
| Altura | 1420 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 2.870 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Concorde fue completamente rediseñado para 1998. El concepto que presenta la segunda generación se introdujo en 1996 como un automóvil de concepto Chrysler LHX. Este concepto tenía grandes ruedas de 20 pulgadas, un panel de instrumentos central y un sistema de visualización de circuito cerrado en los pilares del parabrisas que reemplazaban a los espejos convencionales. La distancia entre ejes se amplió para permitir la introducción de restricciones para los pasajeros, un centro de entretenimiento para los pasajeros traseros y un compartimiento de almacenamiento.
A pesar de que la longitud total aumentó en 190 mm (7.5 pulgadas), el peso de la segunda generación se redujo en casi cien libras. Esto se logró mediante el uso extensivo de aluminio para la suspensión trasera, el capó y los dos nuevos motores. Además del motor V6 de 3,5 L de 214 CV (160 kW), el Chrysler Concorde se beneficia de dos nuevos motores, el V6 de 2,7 litros (149 kW) y un V6 de 3,2 L de 225 CV (168 kW). El 3.5L fue rediseñado y la potencia se actualizó a 253 hp (189 kW) y estaba disponible en el Concorde Limited 2002-2004 (anteriormente LHS).
Se ha hecho mucho en el proceso de diseño para que los sedanes LH de segunda generación sean más distintos entre sí. El Concorde 1998 se diferenciaba mucho más del Dodge Intrepid y del nuevo Chrysler 300M 1999 (sucesor del Eagle Vision) que los modelos de primera generación. Con la excepción de las puertas y el techo, el Concorde compartía una pequeña chapa con el Intrepid y el 300M. La parte delantera del nuevo Concorde se destacó por una rejilla brillante muy ancha, reubicada en el parachoques delantero para dar la impresión de una ventilación de aire más baja. Las curvas anchas y un frente más redondeado también ayudaron a diferenciar el Concorde del Intrepid y el 300M. El Concorde de segunda generación se acercó al estilo de los sedanes Chrysler de la década de 2000, es decir, una parrilla agrandada, luces delanteras en forma de riñón y capós largos delanteros y traseros. En 2002, el Chrysler Concorde se sometió a un rediseño. De hecho, la rejilla se estrechó y las luces delanteras se detallaron.
Como en la generación anterior, eran opcionales seis asientos para pasajeros con un asiento de banco delantero y una palanca de cambios. Los asientos de tela eran estándar en la base LX con asientos de cuero opcionales. El cuero era estándar en los modelos LXi de gama alta y luego se renombró Limited.
El Concorde, el 300M y el Intrepid se descontinuaron en 2004. El nuevo Chrysler 300 de tracción trasera reemplazó al Concorde (y al 300M) a fines de 2004 como modelo de 2005.
Cambios en el año del modelo
- 1998: El Concorde fue completamente rediseñado para el año modelo 1998. Las carcasas de la carrocería fueron diseñadas para ser más fuertes y rígidas, así como para incorporar soportes de suspensión de doble cizallamiento y protección integrada contra impactos laterales.
- 1999: El sistema de suspensión del Concorde se suavizó para mejorar la comodidad de conducción y reducir el ruido de la carretera. Se colocó una alfombra más gruesa en el interior y una nueva red de carga estándar se colocó en el maletero. Los modelos LXi agregaron un nuevo reproductor de CD y el sistema antirrobo Sentry Key de Chrysler, que apaga el encendido a menos que se use la llave adecuada para arrancar el motor.
- 2000: Un nuevo techo corredizo eléctrico instalado de fábrica estaba disponible en los modelos LX base y LXi de primera línea. El Concorde también recibió modificaciones de suspensión adicionales diseñadas para proporcionar una conducción más silenciosa y suave. Los neumáticos se actualizan a 16 pulgadas para el LX, para que coincidan con los del LXi. La edición LXi ganó dirección asistida variable sensible a la velocidad como estándar, junto con un cambiador de CD de 4 discos opcional en el tablero.
- 2001: Se agregaron bolsas de aire laterales delanteras opcionales y un cinturón de seguridad de 3 puntos para la posición central del asiento trasero. La moldura opcional 22D en el modelo LX ahora incluía llantas de aleación. Además, el sistema de audio Infinity opcional del LXi ha ganado controles en el volante.
- 2002: Al adoptar la carrocería LHS descontinuada, se agregó un nuevo nivel de equipamiento, el Limited tope de gama, que incluía rines de 17 pulgadas y un V6 de 3.5L de "alto rendimiento" con 250 hp (186 kW). Con el morro más corto del antiguo LHS, el Concorde 2002-2004 era 36 mm más corto que los modelos 1998-2001. Los modelos Limited de mitad de año recibieron un acabado opcional de la Edición Pro-Am que incluía tapicería de cuero de dos tonos, molduras interiores exclusivas, rueda de repuesto con borde cromado a juego, un juego de palos de golf Taylor Made (solo hierros), un golf especial de cuero / gamuza Chrysler bolsa, incrustaciones exteriores 'Pro-Am' en las ventanas traseras exteriores y un organizador de baúl 'Pro-Am' para guardar palos y accesorios.
- 2003: No se realizaron cambios importantes a excepción del cambiador de CD de 4 discos opcional en el tablero que fue reemplazado por un cambiador de CD de 6 discos opcional.
- 2004: Último año del Concorde. Para 2005, el Concorde fue reemplazado por el Chrysler 300. El último Concorde se produjo el 30 de agosto de 2003.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Chrysler Concorde " ( consulte la lista de autores ) .
- “ 1993-1997 Dodge Intrepid, Eagle, y Chrysler Concorde, New Yorker, y LHS ” , allpar.com (visitada 25 de de julio de, 2014 )
- Aaron Gold , " Eagle Premier / Dodge Monaco: Eurocars de marca estadounidense " [ archivo de1 st 01 2014] , About.com Cars (consultado el 25 de julio de 2014 )
- " Chrysler Concorde 1997 | Ficha técnica | Auto123 ” en auto123.com (consultado el 5 de abril de 2018 )
- " Copia archivada " [ archivo de13 de julio de 2015] (consultado el 10 de julio de 2015 )
- “ 1998-2004 Chrysler Concorde: Visión general ” [ archivo de10 de marzo de 2010] , Consumer Guide Automotive,12 de diciembre de 2012(consultado el 25 de julio de 2014 )
- " Chrysler Concorde 2003 | Ficha técnica | Auto123 ” en auto123.com (consultado el 5 de abril de 2018 )
- " 2002 Chrysler Concorde Features and Specs " , Edmunds.com (consultado el 25 de julio de 2014 )