BredaMenarinibus

BredaMenarinibus



Creación	1987
Fechas claves	2015 - Integración en IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Desaparición	2015
Forma jurídica	Sociedad Anónima
La oficina central	Bolonia Italia
Accionistas	IIA-Industria Italiana Autobus SpA
Actividad	Transporte público de pasajeros
Productos	Autobús
Sitio web	www.bredamenarinibus.it

La empresa BredaMenarinibus SpA es un fabricante italiano de autobuses y autocares con sede en Bolonia . Es el único fabricante italiano en esta especialidad.

Historia

La empresa fue creada en 1987 , tras la adquisición del grupo Inbus por Bredabus, una empresa del grupo Breda Costruzioni Ferroviarie , controlada, en ese momento, por el holding público italiano EFIM .

En 1989 , "Breda Costruzioni Ferroviarie" compró el carrocero industrial italiano Menarini Bus de Bolonia , que fue fundado en 1919 . Las dos empresas se fusionan para dar a luz a BredaMenarinibus , asumiendo el logotipo de Breda caracterizado por un caballo encabritado rojo.

Tras la privatización de las empresas dependientes de EFIM, una gran parte del grupo Breda se integrará en el grupo Finmeccanica , dependiente del principal holding público italiano en expansión, IRI SpA.

De 1989 a 2012, el fabricante BredaMenarinibus fabricó alrededor de 5.000 autobuses y autocares y obtuvo la certificación ISO 9001.

La situación financiera de esta rama particular del grupo Finmeccanica siempre ha conocido balances negativos. La dirección italiana ha decidido vender este sector de actividad que apenas es compatible con sus principales actividades en el espacio y la alta tecnología.

El 1 er de enero de 2015, el fabricante BredaMenarinibus se combina en el nuevo edificio de la empresa de vehículos de personas creadas en Italia Industria Italiana SpA autobús - IIA , que Finmeccanica ( a partir de 2016 Leonardo ) posee el 20% de participación.

La oficina central

La sede de la empresa se encuentra en Bolonia , vía San Donato 190 y cuenta con una superficie de 155.000 m 2, de los cuales 46.000 m 2 están cubiertos, donde se fabrican y ensamblan todos los vehículos de la marca.

Producción

A partir de 1990, varios modelos se distribuyeron ampliamente en Italia y algunos modelos también se exportaron:

Monocar 101

Producción: 1989-1995,
Longitud: 12 metros,
Tipos: extraurbano (SB), Grand Tourisme (SH),
Motorización: diesel
Versiones: M101SB, M101SH
Difusión: este modelo ha tenido una amplia difusión entre las empresas privadas de transporte turístico. Es, de momento, el único modelo GT de la marca BredaMenarinibus.

Monocar 120

Producción: 1989-1995,
Longitudes: 10,5 m (N), 12 m (L),
Tipo: extraurbano,
Motorización: diesel,
Versiones: M120N, M120L,
Distribución: similar al Monocar 101, este modelo ha tenido una buena distribución entre algunas empresas de transporte público privado, especialmente en el norte de Italia .

Monocar Menarini 201

Producción: 1979-1989,
Longitudes: 10,5 m (N) y 12 m (L),
Tipos: urbano (U), suburbano (suburbio) (S) e interurbano (línea) (I),
Motorización: diesel,
Versiones: M201NU, M201LU, M201NS, M201LS y M201LI,
Distribución: el Monocar 201 es uno de los autobuses de la marca más distribuidos en Italia en la década de 1980. Aparece en el stock de numerosas empresas de transporte urbano, especialmente en Roma ( COTRAL ), Milán , Bolonia y Florencia . Se han exportado algunas copias.
La producción del Monocar 201 tuvo 3 series: el M201 / 0 de 1979 a 1980, el M201 / 1 de 1981 a 1983 y el M201 / 2 de 1984 a 1989.
Se construyó una versión de trolebús llamada Monocar 201 FLU. Todavía se encuentran en servicio en las ciudades de Parma , Ancona y Chieti .

Monocar 220

Producción: 1989-1995,
Longitudes: 10,5 m (N) y 12 m (L),
Tipos: urbano (U) y suburbano (S),
Motores: diésel y eléctrico (trolebús) (F)
Versiones: M220NU (3 puertas), M220NS (2 puertas), M220LU (3 o 4 puertas), M220LS (2 o 3 puertas), M220FLU (4 puertas),
Distribución: este modelo es el sucesor del famoso Monocar 201 , construido por Menarini Bus en grandes cantidades entre 1979 y 1989. El nuevo modelo también tuvo un gran éxito comercial, menor que su antecesor, con las empresas italianas de transporte público urbano.
Curiosidad: la empresa de transporte Tigullio Trasporti ha construido una versión única del Monocar 220, el M220NI, de 10,5 metros con carrocería y trazado de líneas.

Monocar 221

Producción: 1995-2001,
Longitud: 12 m (L),
Tipos: urbano (U) y suburbano (S),
Motores: diésel y gas metano (Exobus),
Versiones: M221LU (3 puertas), M221LU Exobus (3 puertas), M221LS (2 o 3 puertas),
Distribución: gran éxito comercial en Italia y en la exportación de este modelo, aunque, como todos los modelos de la gama Monocar, ha sido criticado por su comodidad y sus vibraciones. Está muy presente en las flotas ATC Bologna y ATAC Rome .
Nota: la versión de gas metano fue la primera aplicación en el rango del fabricante BredaMenarinibus.

Monocar 230

Producción: 1994-2001,
Longitudes: 8 m (C) y 9 m (M),
Tipos: urbano (U) y suburbano (S),
Motorización: diesel,
Versiones: M230CU (2 puertas), M230MU (3 puertas), M230MS (2 puertas),
Distribución: esta es la versión abreviada del Monocar 221. Buena distribución en todas partes de Italia, en particular en Bolonia , Génova , Roma y Nápoles . Es el primer autobús de esta categoría con piso ultrabajo.

Monocar 321

Producción: 1995-2001,
Longitud: 18 m articulados,
Tipos: urbano (U) y suburbano (S),
Motorización: diesel,
Versiones: M321U (4 puertas), M321S (3 o 4 puertas),
Distribución: buena distribución a los servicios de transporte público que utilizan autobuses articulados, en particular Bolonia, Génova, Turín , Milán , Florencia , Rimini y Roma.
Nota: se produjo una versión prototipo de trolebús, llamada F321U. Fue probado en Bolonia en 1997. Estaba destinado a equipar la red de la ciudad de Génova, pero no se siguió el proyecto. Este prototipo se encuentra actualmente almacenado en la fábrica de AnsaldoBreda en Pistoia .

Monocar 240

Producción: 1998 - 2006
Longitudes: 10,5 m (N) y 12 m (L)
Tipos: urbano (U), suburbano (S) y extraurbano (I)
Motores: diésel, gas metano (Exobus) e híbrido (Altereco)
Versiones: M240NU (3 puertas), M240NU Exobus (3 puertas), M240NU Altereco (3 puertas), M240NS (2 o 3 puertas), M240NS Exobus (2 o 3 puertas), M240LU (3 o 4 puertas), M240LU Exobus ( 3 o 4 puertas), M240LU Altereco (3 o 4 puertas), M240LS (2 o 3 puertas), M240LS Exobus (2 o 3 puertas), M240LI (2 puertas).
Distribución: el modelo Monocar 240 ha tenido un gran éxito comercial en Italia pero también para la exportación. Es el autobús más popular de Italia después del CityClass de Iveco / Irisbus .
Nota: también se produjo una versión de trolebús de este modelo, pero se comercializó con la marca AnsaldoBreda F19 . Este modelo se distribuyó ampliamente en Nápoles, donde están en servicio 90 unidades.

Monocar 231

Producción: 1998 - 2006
Longitudes: 8 m (C) y 9 m (M)
Tipos: urbano (U) y suburbano (S)
Motores: diésel y gas metano (Exobus),
Versiones: M231CU (2 puertas), M231CU Exobus (2 puertas), M231CS (2 puertas), M231MU (3 puertas), M231MS (2 o 3 puertas),
Difusión: esta es la versión abreviada del Monocar 240.

Monocar 340

Producción: 2005 - en curso
Longitud: 18 metros articulados,
Tipos: urbano (U) y suburbano (S),
Motorización: diesel,
Versiones: M340U (4 puertas) y M340S (3 o 4 puertas),
Distribución: a diferencia del resto de modelos de la familia Monocar (231 y 240), el Monocar 340 no ha sido muy popular entre las empresas de transporte urbano. Sin embargo, hay algunos ejemplos de este modelo en Bolonia , Rimini , Trieste , Pisa y en la "Ferrovie Emilia Romagna".
Nota: el ACT de Bolonia tiene el único modelo suministrado con gas metano. Esta versión estaba equipada con un motor Mercedes-Benz que tenía serios defectos de diseño. Ha sido sustituido por un motor MAN pero no puede competir con la versión articulada de 18 metros del CityClass de Iveco - Irisbus .

Monocar 240 Avancity

Producción: 2005-2008
Longitudes: 10,5 m (N) y 12 m (L)
Tipos: urbano (U) y suburbano (S)
Motores: diésel y gas metano (Exobus)
Versiones: Avancity NU (3 puertas), Avancity NU Exobus (3 puertas), Avancity NS (2 o 3 puertas), Avancity NS Exobus (2 o 3 puertas), Avancity LU (3 o 4 puertas), Avancity LU Exobus (3 o 4 puertas), Avancity LS (2 o 3 puertas), Avancity LS Exobus (2 o 3 puertas).
Características y distribución: El Advancity es el sucesor del Monocar 240. Tiene el mismo chasis con una carrocería más moderna. El modelo está disfrutando de un buen éxito comercial.

Monocar 240 Avancity II

Producción: desde 2008 -
Longitudes: 10,5 m (N), 12 m (L) y 18 m
Tipos: urbano (U), suburbano (S) e interurbano (I)
Motores: diésel y gas metano (Exobus)
Versiones: Avancity NU (3 puertas), Avancity NU Exobus (3 puertas), Avancity NS (2 o 3 puertas), Avancity NS Exobus (2 o 3 puertas), Avancity LU (3 o 4 puertas), Avancity LU Exobus (3 o 4 puertas), Avancity LS (2 o 3 puertas), Avancity LS Exobus (2 o 3 puertas), Avancity LI (2 puertas).
Distribución: presentada durante Bus & Business en Verona en 2007, la nueva gama Avancity se benefició de una revisión completa de su equipamiento interior. Todavía está equipado con un motor Deutz colocado transversalmente en la parte trasera.

Monocar 340 Avancity II

Producción: desde 2008
Eslora: 18 metros articulados
Tipos: urbano (U) y suburbano (S)
Motores: diésel y gas metano (Exobus)
Versiones: Avancity U (4 puertas), Avancity U Exobus (4 puertas), Avancity S (3 o 4 puertas), Avancity S Exobus (3 o 4 puertas).
Características: esta es la versión articulada del Advancity II. Equipado con motor MAN en posición longitudinal trasera, a diferencia de otras versiones del modelo.

Monocar 231 Vivacidad

Producción: 2006 - 2008
Longitudes: 8 m (C) y 9 m (M)
Tipo: urbano (U)
Motores: diésel y gas metano (Exobus)
Versiones: Vivacity CU (2 puertas), Vivacity CU Exobus (2 puertas), Vivacity MU (3 puertas), Vivacity MU Exobus (3 puertas)
Características y distribución: el Vivacity es el reemplazo del Monocar 231. La producción del Vivacity en la versión de 9 metros recién comenzó en 2007, más de un año después de la versión de 8 metros. Actualmente la versión CU está muy presente en las flotas del ATC de Bolonia y Novara , la versión MU está presente principalmente en el AMT de Génova.

Monocar 231 Vivacity II

Producción: desde 2008
Longitudes: 8 m (C) y 9 m (M)
Tipos: urbaio (U), suburbano (S)
Motores: diésel y gas metano (Exobus)
Versiones: Vivacity CU (2 puertas), Vivacity CU Exobus (2 puertas), Vivacity CS (2 puertas), Vivacity CS Exobus (2 puertas), Vivacity MU (3 puertas), Vivacity MU Exobus (3 puertas), Vivacity MS ( 2 puertas), Vivacity MS Exobus (2 puertas).
Características: también presentado en Bus & Business en Verona en 2007, reemplaza al 231 Vivacity en menos de dos años. Se beneficia de los mismos retoques estéticos que el Advancity, sin cambios mecánicos.

Lander

Producción: desde abril de 2008
Longitudes: 12,2 m
Tipo: interurbano (I)
Motorización: diesel
Versiones: Lander Intercity (2 puertas).
Características: presentado en Bus & Business en Verona en noviembre de 2007, es el primer modelo touring verdaderamente interurbano y de gama media presentado por el fabricante BredaMenarinibus.

Avancity NU CNG Exobus

Producción:
Largo:
Tipo: urbano
Motorización: gas metano
Versión: 3 puertas
Distribución: 5 ejemplares fueron adquiridos en 2007 y 2008 por la "Società Valdostana Autoservizi Pubblici" - SVAP. Circulan en la ciudad de Aosta .

Vivacity CU CNG Exobus

Producción:
Largo:
Tipo: urbano
Motorización: gas metano
Versión: 2 puertas
Características: 8 unidades están en servicio en la ciudad de Aosta desde 2007 .

Notas y referencias

Ver también

Enlace externo

(it) Sitio oficial