Boeing T-43

Boeing T-43
Aterrizaje del Boeing T-43
Aterrizaje del Boeing T-43
Papel avión de entrenamiento
Constructor Boeing
Tripulación dos pilotos, seis instructores y doce estudiantes.
Primer vuelo Marzo de 1973
Puesta en servicio Septiembre de 1973
Retiro septiembre 2010
Dimensiones
Largo 30,48  metros
Lapso 28,35  metros
Altura 11,28  metros
Masa y capacidad de carga
Max. vacío 27,311  toneladas
Max. despegar 52.390  toneladas
Motorización
Motores Dos reactores Pratt & Whitney JT8D-9
Empuje de la unidad 64,50  kN
Actuación
Velocidad máxima de crucero 926  km / h ( Mach 0,9)
Autonomía 4.815  kilometros
Altitud de crucero 9.500  metros

El Boeing T-43 es un avión de entrenamiento estadounidense diseñado a partir del Boeing 737 y que sirve en la Fuerza Aérea de Estados Unidos para el entrenamiento en navegación de las tripulaciones .

Orígenes

A principios de la década de 1970, la Fuerza Aérea de EE. UU. Envió un mensaje de que estaba buscando un nuevo avión para vuelos de entrenamiento a navegación para reemplazar su Convair T-29, ya que los motores de hélice de propulsión quedaron obsoletos. Aunque se lanzó una licitación , decidió recurrir a Boeing y su avión de pasajeros 737-200 , que entonces estaba en auge comercial. Oficialmente, el programa de adquisición de esta nueva aeronave recibió la designación de Programa de Formación de Navegantes de Pregrado ( UNTP o en francés "  programa de formación de navegación de pregrado  ") por parte del Pentágono .

Desarrollo

Para hacer su avión, Boeing optó por construirlo a partir de un 737-200 de producción, y no ab initio como un avión de entrenamiento militar. Como resultado, su pilotaje sería más fácil para los pilotos civiles, como los de la Guardia Nacional Aérea o el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . Además, los costos de desarrollo se redujeron considerablemente. El prototipo designado XT-43 realizó su primer vuelo en marzo de 1973 . Aparte de la librea blanca y gris, las marcas y las escarapelas , no se distinguía mucho de los aviones que circulaban en ese momento.

Externamente, el avión se ve exactamente como el 737 civil original. Es en términos de equipamiento interior y aviónica que destaca el avión. De hecho, se compone de los siguientes elementos:

En el interior, su distribución utiliza doce consolas de trabajo para estudiantes en formación y seis estaciones de trabajo para instructores.

En servicio

En misiones de entrenamiento

El Boeing T-43 sirvió principalmente desde la base de Randolph, no lejos de San Antonio . Allí volaron la mayoría de los 19 Boeing T-43 construidos hasta su retirada del servicio activo en 2010 . La misión de entrenamiento en navegación no está siendo muy publicitada, existen pocas fuentes sobre ella. Hasta la entrada en servicio del Boeing TC-18F , el T-43A era el avión de entrenamiento militar más grande del mundo. Después de retirarse del servicio, su misión principal fue asumida por el Beechcraft T-1A Jayhawk , un avión mucho más pequeño.

En misiones de transporte

A mediados de la década de 1980, seis T-43A de producción se transformaron en CT-43A , destinados a transporte prioritario rápido y misiones de enlace intrateático. Estos aviones perdieron su diseño interior específico en favor de uno similar al de los jets ejecutivos . Los Boeing CT-43A se utilizaron principalmente en beneficio de las altas autoridades políticas estadounidenses y el personal de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Al igual que los entrenadores originales, fueron retirados del servicio en 2010. El Boeing CT-43A realmente no tenía un reemplazo, aunque el C-40 Clipper y el Gulfstream C-37 ocuparon la mayoría a principios de 2012 de sus misiones.

La carrera del CT-43A se lamentó en abril de 1996 cuando uno de estos aviones, el número de serie de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 73-1149 , que llevaba al secretario de Comercio de los Estados Unidos, Ronald Brown , se estrelló mientras estaba en una misión diplomática en Croacia . Ninguno de los 35 tripulantes y pasajeros sobrevivió al accidente.

Al menos dos CT-43A se utilizaron en una librea civil simulada, junto con los 737-200 usados ​​de Janet Airline , una empresa del gobierno de los EE. UU. Responsable de los vuelos al centro de pruebas de Groom Lake . Estos vuelos todavía existen, pero ahora son operados por 737-600 .

Versiones

Usuarios

Boeing T-43A  :

Boeing CT-43A

Boeing NT-43A

Apodos y apodos

Si el T-43A y el CT-43A nunca recibieron un nombre bautismal oficial; se les dieron varios apodos diferentes, siendo los más comunes Gator (abreviatura de Navigator, navigator en francés), Flying Classroom (aula de vuelo en francés) y Bobcat o Bobcat II (en referencia al Cessna AT-17 Bobcat que llenaba un misión durante la Segunda Guerra Mundial ).

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Notas y referencias

  1. (en) Tom Kaminsky y Mel Williams, Directorio de aviación militar de Estados Unidos , Norwalk, CT, Airtime Publishing2000, 256  p. ( ISBN  978-1-880-58829-1 , OCLC  44890101 )
  2. (en) http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-43-pics.htm
  3. (en) http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/t-43.htm
  4. Pierre Gaillard , Aviones militares y helicópteros de hoy , Clichy, ediciones Larivière, coll.  "Docavia" ( n o  39)1999, 304  p. ( ISBN  2-907051-24-5 y 978-2-907-05124-8 ).
  5. (fr) https://www.flickr.com/photos/ned_harris/3953793560/
  6. (en) http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/737/20692,N5176Y-EG-G.php
  7. (in) "  EG & G (Janet Airlines) Fleet Details and History  " en www.planespotters.net (consultado el 3 de abril de 2018 )