Blackburn firebrand
Blackbrun Firebrand
| ||
 Firebrand TF Mk. IV motorizado Centaurus IX. | ||
| Constructor | Aviones Blackburn | |
|---|---|---|
| Papel | Caza-bombardero | |
| Estado | Retirado del servicio | |
| Primer vuelo | 27 de febrero de 1942 | |
| Puesta en servicio | 1943 | |
| Fecha de retiro | 1953 | |
| Número construido | 193 | |
| Tripulación | ||
| 1 | ||
| Motorización | ||
| Motor | Bristol Centaurus IX | |
| Número | 1 | |
| Tipo | Estrella de 18 cilindros | |
| Potencia de la unidad | 2500 CV | |
| Dimensiones | ||
 | ||
| Lapso | 15,62 metros | |
| Largo | 12 m | |
| Altura | 4,05 metros | |
| Superficie del ala | 35,44 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 5150 kilogramos | |
| Con armamento | 7.100 kilogramos | |
| Máximo | 7.360 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad de crucero | 465 kilómetros por hora | |
| Velocidad máxima | 560 kilómetros por hora | |
| Perdida de velocidad | 121 kilómetros por hora | |
| Velocidad de ascenso | 792 m / min | |
| Carga de ala | 203,6 kg / m 2 | |
| Relación peso / potencia | 347 W / kg kg / ch | |
| Armamento | ||
| Interno | 4 cañones Hispano Mk.II de 20 mm dos en cada ala | |
| Externo | 1 torpedo Mark XVII de 457 mm ( 840 kg ) o 2 bombas (454 kg ) una debajo de cada ala |
|
El Firebrand Blackburn era un avión de combate monomotor diseñado de acuerdo con la Especificación del Ministerio del Aire (en) N.11 / 40 por Blackburn Aircraft. Fue diseñado alrededor del motor en forma de H de 24 cilindros Napier Sabre III, como un caza para la Royal Navy .
Desarrollo
El trabajo en el B-37 Firebrands avanzó lentamente. Un prototipo desarmado hizo su primer vuelo en27 de febrero de 1942, el Firebrand F Mk I, el segundo prototipo armado, voló el 15 de julio del mismo año. Se eligió el motor Sabre, que también se utilizó en el Hawker Typhoon , un caza de producción. Era necesario un nuevo motor, así como las transformaciones de la célula para integrarlo. Además de estas modificaciones, se consideró oportuno transformar el Firebrand en un avión de ataque capaz de transportar torpedos , bombas y cohetes, además de participar en combates aire-aire . Solo se fabricaron nueve aviones de producción F Mk I. El Firebrand era inusual: tenía un velocímetro montado en el exterior de la cabina para que, al aterrizar , el piloto no tuviera que mirar hacia abajo, dentro de la cabina , para leer el instrumento, presagiando el desarrollo de las pantallas de visualización frontal modernas. .
Para cuando las pruebas de servicio estaban en marcha, el Fleet Air Arm operaba el Supermarine Seafire como un caza a bordo, y luego se consideró un nuevo rol de bombardero torpedero para el Firebrand. La primera versión de ataque, el Fireband TF Mk.II (B-45), una adaptación del Mk.I robó el31 de marzo de 1943. Incluía un ala ligeramente aumentada para permitir el transporte de un torpedo colocado entre las patas principales del tren de aterrizaje retráctil. Al igual que el Mk I, el TF Mk II tuvo una producción limitada de 12 unidades, y fue seguido por el TF Mk. III con el motor estrella Bristol Centaurus VII. Después del primer vuelo en21 de diciembre de 1943, surgieron problemas: el motor producía más par de vuelco que el Sabre y los controles del timón eran ineficaces en el despegue . El TF Mk. III fue declarado incompatible para las operaciones a bordo y el trabajo se dirigió hacia una celda más adecuada para el Centaurus. El avión había matado a dos pilotos de prueba cuando, después de seis meses de modificaciones, Dennis Cambell (en) realizó el primer aterrizaje .
El nuevo desarrollo Firebrand TF Mk. IV (B-46) llevaba el nuevo motor Centaurus IX, con un área de cola aumentada para una mejor estabilidad a bajas velocidades. El timón tenía un ajuste completo de bocina y las alas estaban equipadas con frenos de aire en las superficies inferior y superior . El primer vuelo del TF Mk. IV tuvo lugar el17 de mayo de 1945. Esta fue la primera versión del Firebrand en entrar en producción en serie con 102 unidades fabricadas. El siguiente, el TF.5, presentó ligeras mejoras aerodinámicas y también fue producido en serie con 68 unidades que entraron en servicio; 40 TF IV se convirtieron en TF.V.
La última versión producida fue la Firebrand TF Mk. 5A.
Historia operativa
El Firebrand no participó en la Segunda Guerra Mundial, pero permaneció en servicio en los escuadrones de primera línea del Fleet Air Arm en el portaaviones de la Royal Navy hasta 1953.
Operadores
Reino Unido-
Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real
- 700 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 703 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 708 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 736 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 738 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 759 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 764 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 767 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 778 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 787 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 799 Escuadrón Aéreo Naval (en)
- 813 Escuadrón Aéreo Naval (en) (1945-1953)
- 827 Escuadrón Aéreo Naval (en) (1950-1953)
Referencias
- Jackson, 1968, p. 440 .
- Jackson, 1968, p. 441 .
- (en) " Obituario de Dennis Campbell " , The Independent ,21 de julio de 2000
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés " Blackburn Firebrand " ( ver lista de autores ) .
Ver también
Desarrollo vinculado
Aviones comparables
- Boeing XF8B
- Curtiss XBTC
- Douglas A-1 Skyraider
- Douglas XTB2D Skypirate
- Furia del mar Hawker
- Fairey Spearfish
- Martin AM Mauler
- Westland Wyvern
Artículos relacionados
- Lista de aeronaves de la Fleet Air Arm (en)
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 135.
- (en) Eric Brown , Green William y Gordon Swanborough ( ill. John Weal), Wings of the navy: aviones portaaviones aliados voladores de la Segunda Guerra Mundial , Londres Nueva York, Janeʼs Publishing Company,1980, 176 p. ( ISBN 978-0-531-03706-5 y 978-0-710-60002-8 , OCLC 7981361 ) , "Fairey Swordfish" , pág. 157-167.
- Buttler, Tony. Blackburn Firebrand - Pintura de guerra número 56 . Denbigh East, Bletchley, Reino Unido: Warpaint Books Ltd., 2000.
- (es) AJ Jackson , avión Blackburn desde 1909 , Londres, Putnam,1968, 555 p. ( ISBN 978-0-370-00053-4 , OCLC 41609 ).
- (en) David Monday , The Hamlyn concisa guía de aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial , Londres, Chancellor Press,1994, 239 p. ( ISBN 1-85152-668-4 , EAN 978-1-851-52668-0 , OCLC 59907297180 ).
- Versiones de desarrollo de Firebrand Vuelo 13 de febrero de 1947
- Vuelo de Blackburn Firebrand 27 de septiembre de 1945