Bucanero de Blackburn
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Blackburn Buccaneer (char. Buccaneer S.2) 
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| Constructor | Blackburn Aircraft Limited | |
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| Papel | Aviones de ataque integrados | |
| Estado | Retirado del servicio | |
| Primer vuelo | 30 de abril de 1958 | |
| Puesta en servicio | 1962 | |
| Fecha de retirada | 1995 | |
| Número construido | 206 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto y 1 navegador | ||
| Motorización | ||
| Motor | Rolls-Royce Spey Mk.101 | |
| Número | 2 | |
| Tipo | Turborreactores | |
| Empuje de la unidad | 49 kN | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 13,41 metros | |
| Largo | 19,33 m | |
| Altura | 4,97 metros | |
| Superficie del ala | 47,82 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 14.000 kilogramos | |
| Máximo | 28.000 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 1.040 km / h ( Mach 0,85 , a 60 m ) | |
| Techo | 12.200 m | |
| Esfera de acción | 1.850 kilometros | |
| Ala cargando | 587,6 kg / m 2 | |
| Relación empuje / peso | 0,36 | |
| Armamento | ||
| Interno | 1.816 kg de bombas o combustible en bodega | |
| Externo | 3584 kg de cargas en 4 pilones debajo de las alas ( bombas , cohetes , misiles, etc.) | |
El Blackburn Buccaneer es un avión de ataque diseñado por el Reino Unido a finales de la década de 1950 . Inicialmente embarcado a bordo de portaaviones , estuvo en servicio unos treinta años y se construyeron poco más de 200 unidades. Resultó ser robusto, confiable y perfectamente adecuado para su misión de ataque a baja altitud.
Más tarde fue conocido oficialmente como el " Hawker Siddeley Buccaneer ", cuando Blackburn se unió a la banda de Hawker Siddeley , pero esta designación rara vez se usó.
Diseño
En Junio de 1952, la Royal Navy emite una solicitud ( Requisito de personal naval NA.39 ) para que un avión de ataque biplaza embarcado, capaz, entre otras cosas, de llevar una bomba atómica en una bodega interna, vuele a Mach 0,85 a 60 metros de altitud, con un alcance de al menos 740 km . Con base en estas necesidades, el Ministerio de Abastecimiento emite la especificación M.148T enAgosto de 1952. Entre las respuestas recibidas, se seleccionaron tres proyectos: el Armstrong-Whitworth AW.168, el Short PD.13 y el Blackburn B.103. Este último es un twin-jet con alas en flecha , una unidad de cola colocada en la parte superior de la aleta , flaps hinchados para reducir la velocidad de pérdida , un fuselaje que se ajusta a la Ley de las Áreas y una bahía de bombas giratoria.
El B.103 ganó el mercado en 1955 y se encargaron inmediatamente 20 aviones de preproducción. El primer prototipo hizo su vuelo inaugural en30 de abril de 1958, y las pruebas desde un portaaviones comenzaron a principios de 1960. Todos los ejemplos de preproducción salieron al aire a fines de 1961, pero ya se habían perdido tres aviones en accidentes durante las distintas pruebas. Sin embargo, no se descubrió ningún problema importante y las entregas de aviones de producción a la Royal Navy comenzaron enAgosto 1961. El primer escuadrón se declara operativo enJulio 1962.
La primera versión S.1 está destinada a un ataque antibuque utilizando una bomba atómica del arsenal nuclear del Reino Unido . Está equipado con un radar Blue Parrot , construido por Ferranti , y lleva una bomba Red Beard , con una potencia de 10 a 20 kilotones. La bodega también puede acomodar un tanque de combustible o un contenedor de reconocimiento con seis cámaras. El Buccanner puede repostar otro avión en vuelo, si se instala un sistema de repostaje debajo del ala. Su autonomía es notable: en 1965, un avión que partió de Goose Bay , en Canadá , cruzó el Océano Atlántico y llegó a Lossiemouth ( Escocia ) sin ningún repostaje en vuelo , tras un vuelo de 3.137 km en 4 h 16 min .
Desde enero 1962Se encargó una versión S.2, equipada con motores Rolls-Royce Spey significativamente más potentes que los motores Gyron Junior del S.1. La primera copia voló en mayo de 1963 y el S.2 entró en servicio enOctubre de 1965. Poco después, recibieron nuevos asientos eyectables cero-cero y la capacidad de disparar el misil aire-tierra Martel .
En 1963, Sudáfrica encargó 16 copias de una versión S.50, basada en el S.2 pero con parte del equipo naval retirado y equipado con dos motores de cohetes de despegue retráctiles Bristol Siddeley . BS.605 , para mejorar el despegue . bajo rendimiento en los ambientes altos y calurosos del país. El primer vuelo de un S.50 tuvo lugar en 1965. En julio de 1968, la Royal Air Force a su vez encargó una versión S.2B del S.2, equipada con un sistema de aterrizaje por instrumentos ILS y capaz de disparar el misil Martel . . Los S2.Bs entraron en servicio a finales de 1969.
Cuando la Royal Navy se separó de sus portaaviones , 64 Buccaneers fueron transferidos a la Royal Air Force . Se realizan varias mejoras a lo largo del tiempo, como la capacidad de usar nuevas armas para llevar una cápsula de medidas contraelectrónicas o una designación de láser de cápsula . La7 de febrero de 1980, el accidente de un Buccaneer resulta en la prohibición del vuelo de todos los aviones, tras el descubrimiento de la fatiga estructural. Más de un tercio de los aviones se reforman y los demás se vuelven a poner en servicio después de la reparación.
El sudafricano que eligió este avión como vector nuclear en la década de 1980 para su programa nuclear secreto . retiró sus últimos Buccaneer S.50 del servicio en 1991 y la Royal Air Force en 1995.
Compromisos
La 28 de mayo de 1967Varios Buccaneer de la Royal Navy fueron enviados a bombardear el accidente petrolero de Torrey Canyon , para encender la carga y minimizar la contaminación.
Seis de los treinta Buccaneers que entonces estaban en servicio con la Royal Air Force se alistaron en la Guerra del Golfo (1990-1991). Desplegados en emergencia desde el 26 de enero de 1991 en Arabia Saudita, comenzaron las operaciones de combate el 2 de febrero principalmente para iluminar objetivos con sus cápsulas de designación láser en beneficio del Panavia Tornado .
La Sudáfrica inició su Buccaneer en contra de la Angola y Namibia en los años 1970 y 1980.
Variantes
- S.1 : primera versión destinada al ataque antibuque (40 copias);
- S.2 : versión equipada con motores Rolls-Royce Spey ;
- S.2A : Royal Navy S.2 parcialmente mejorado tras su envío a la Royal Air Force ;
- S.2B : S.2 para la Royal Air Force capaz de disparar el misil Martel (45 copias);
- S.2C : S.2 de la Royal Navy donado a la Royal Air Force ;
- S.2D : S.2 de la Royal Navy llevado al estándar S.2B y transferido a la Royal Air Force ;
- S.50 : versión de S.2 para Sudáfrica (16 copias).
Países de usuario
Notas y referencias
- XT276 - S.Mk.2 Production , ver la parte inferior de la página
- (in) " Nuclear Disarmament South Africa " , sobre Nuclear Threat Initiative ,2 de enero de 2020(consultado el 18 de junio de 2020 ) .
- " Investigación sobre la misión de bombardeo del petrolero de Buccaneer "
- https://www.flying-tigers.co.uk/2016/the-blackburn-buccaneer-in-operation-granby-century-wings-update/
Ver también
Artículos relacionados
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 186-187.
- (en) Roy Boot , De Spitfire a Eurofighter: 45 años de diseño de aviones de combate , Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido, Airlife Publishing Ltd.,1990, 262 p. ( ISBN 1-85310-093-5 ).
- (en) Michael J. Gething , " El bucanero se inclina: despedida del pirata del cielo " , Air International , Stamford, Reino Unido, Key Publishing, vol. 46, n o 3,Marzo de 1994, p. 137 al 144 ( ISSN 0306-5634 ).
- (en) William Green , Macdonald Aircraft Handbook , Londres, DOUBLEDAY & CO INC,1966, 608 p.
- (en) William Green , The Observer's Book of Aircraft , Londres, Frederick Warne & Co. Ltd.,1968, 360 p.
- (es) AJ Jackson , avión Blackburn desde 1909 , Londres, Putnam,1968( ISBN 0-370-00053-6 ).
- (en) CG, MBE , BA, RAF (Retd) Jefford , escuadrones de la RAF: un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 , Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido, Airlife Publishing,2001( ISBN 1-84037-141-2 ).
- (en) Jim Winchester , Aviones militares de la Guerra Fría (The Aviation Factfile) , Londres, Grange Books,2006( ISBN 1-84013-929-3 ).
enlaces externos
- ( fr ) Blackburn Buccaneer - El último bombardero británico , sitio completamente dedicado al avión
- (es) The Blackburn Buccaneer , sobre vectores aéreos
- (es) Métodos de lanzamiento de armas nucleares, incluido el de un bucanero