Blackburn B-26 Botha
Blackburn B-26 Botha
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| Constructor | Quemadura negra | |
|---|---|---|
| Papel | Aviones de reconocimiento , bombarderos y torpederos | |
| Estado | retirado del servicio | |
| Primer vuelo | 28 de diciembre de 1938 | |
| Puesta en servicio | 1939 | |
| Fecha de retiro | 1944 | |
| Número construido | 580 | |
| Tripulación | ||
| 4 | ||
| Motorización | ||
| Motor | Bristol Perseus XA | |
| Número | 2 | |
| Potencia de la unidad | 683 kW o 928 CV | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 17,98 metros | |
| Largo | 15,58 metros | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 401 kilómetros por hora | |
| Techo | 5.335 m | |
| Esfera de acción | 2.080 kilometros kilometros | |
| Armamento | ||
| Interno | 3 cañones de 7,7 mm , unos 900 kg de bombas o un torpedo | |
El Blackburn B-26 Botha es un avión de reconocimiento bimotor que también se utilizó como bombardero y torpedero durante la Segunda Guerra Mundial .
Histórico
Originalmente tenía poca potencia y experimentó una serie inexplicable de accidentes cuando entró en servicio en 1940.
Incluso un aumento en el rendimiento de los motores Perseus a 944 hp en versiones posteriores no pudo hacer que el modelo fuera adecuado para misiones de primera línea.
De los 580 aviones entregados entre 1939 y 1942 principalmente para unidades de la Real Fuerza Aérea Auxiliar (en) el Comando Costero , 120 se perdieron en accidentes; el avión nunca vio una misión de combate real y fue transferido en 1942 a escuelas de vuelo. Se retiró en 1944.