Operador (es) | HBL, NS luego SNCF / Infra |
---|---|
Designacion |
BB 01-16 HBL, BB 2403-2528 NS luego BB 62403-62528 SNCF |
Tipo | locomotora diesel |
Motorización | Diésel - eléctrico |
Construcción | 2 locomotoras |
Fabricante (s) | Alsthom - SACM |
Puesta en servicio |
1953 - 1957 de 1990 - de 1992 ( SNCF compra ) |
Eficaz | 0 ( 2007 ) |
Disposición del eje | Bo'Bo ' |
---|---|
Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
Combustible | diesel |
Motor termico | 1 motor MGO V12 SHR |
Generador | Alstom 830A |
Motores de tracción |
4 TA 637 VF Alsthom 1,5 kV ventil. forzado |
Transmisión | unilateral |
Poder continuo | 625 kW |
Capacidad de combustible | 3100 litros |
Misa en servicio | 60 t |
Largo | 12,520 m |
Altura | 3.830 m |
Distancia entre ejes | 6.800 metros |
Distancia entre ejes del bogie | 2.400 m |
Velocidad máxima | 80 kilómetros por hora |
Las locomotoras de las BB 62400 series se las conoce como la “holandesa”, que provienen de la compra por parte de la SNCF en de 1990 - de 1992 de un lote de coches motores de potencia media ( NS Series 2400 (NL) ), incluido el NS (chemin de hierro holandés ) ya no se utilizaron. Estaban destinados a transportar trenes de material en líneas de alta velocidad en construcción. Se utilizaron para LGV Norte, LGV Este y LGV Mediterráneo. De hecho, esta actividad requirió una gran cantidad de máquinas que SNCF / Infra no tenía.
Alsthom entregó 16 máquinas nuevas a Houillères du Bassin de Lorraine (HBL) entre 1955 y 1963.
En cuanto a las máquinas compradas en 1990 a los ferrocarriles holandeses, se beneficiaron de una revisión exhaustiva antes de abandonar los Países Bajos . Con la excepción de dos de ellos que todavía llevaban la librea NS original, de color granate, los otros llegaron con librea NS gris pizarra y amarillo brillante. Al menos otro vestía una librea azul, el BB 62413. El BB 62413 y el 62450 (granate) habían sido repintados con sus libreas originales durante un viaje de despedida organizado antes de su partida desde los Países Bajos.
Su función consistía en transportar los pesados y largos trenes de balasto y rieles hasta las obras. Cumplieron su misión durante quince años antes de ser reformados. Una de las máquinas de color granate debía regresar originalmente a los Países Bajos para ser exhibida en el Museo del Ferrocarril de Utrecht . Numerados 2400 en su país de origen, bastaba con añadirles un 6 para darles un número de serie coherente con la numeración SNCF. Durante su carrera en los Países Bajos, varias locomotoras habían sido equipadas con un tercer faro grande, obligatorio para la circulación en Alemania ; al menos una BB 62400 (la 62418) estaba equipada de esta manera.
Todos fueron eliminados el 19 de diciembre de 2007.
Algunos de ellos fueron luego donados a los ferrocarriles locales e industriales (VFLI), donde unieron las 16 máquinas idénticas BB 01 a 16 de la HBL. Luego fueron repintados en una librea gris de dos tonos con narices pintadas de amarillo y ribete de naranja oscuro.
Se compraron tres locomotoras 62413, 62424 y 62454 a VFLI para ser repatriadas a Holanda. Tras un intervalo de varios años en Raeren (Bélgica) donde se deterioraron significativamente, los tres supervivientes habrían encontrado su tierra natal en 2016.