Bernay - aeródromo de Saint-Martin
| Bernay - San Martín | ||||||||||
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| Localización | ||||||||||
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| País | Francia | |||||||||
| Departamento | Eure | |||||||||
| Ciudad | Bernay | |||||||||
| Fecha de apertura | 1935 | |||||||||
| Información del contacto | 49 ° 06 ′ 09 ″ norte, 0 ° 33 ′ 56 ″ este | |||||||||
| Altitud | 169 m (555 pies ) | |||||||||
Geolocalización en el mapa: Eure
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| Información aeronáutica | ||||||||||
| Código OACI | LFPD | |||||||||
| Nombre del mapa | BERNAY | |||||||||
| Tipo de aeropuerto | Abierto a CAP | |||||||||
| Gerente | Club aeronáutico del distrito de Bernay | |||||||||
| Sitio web del administrador | Consultar | |||||||||
El Aeródromo de Bernay - Saint-Martin (código ICAO : LFPD ) es un aeródromo abierto al tráfico aéreo público (CAP), ubicado a 3 km al noroeste de Bernay en Eure (región Haute-Normandie , Francia ).
Se utiliza para la práctica de actividades de ocio y turismo ( aviación ligera , helicópteros y maquetas de aviones ).
Historia
La preguerra
El 10 de agosto de 1934, un grupo de Bernayens que incluía, entre ellos, algunos aviadores de la Gran Guerra, archivó oficialmente los estatutos del Club Aeronáutico del Arrondissement de Bernay.
Gracias a sus esfuerzos y a su dinamismo, la primera piedra del Aeródromo de Bernay Saint-Martin fue colocada solemnemente el 2 de junio de 1935 y la inauguración tuvo lugar con gran pompa el 28 de julio de 1935 durante un gran espectáculo aéreo donde se encuentran los mayores ases. del tiempo.
Ayudado inicialmente por la compañía de aviones Caudron-Renault , el club de vuelo despegó rápidamente bajo el liderazgo del piloto principal Henry Boris, quien iba a patentar a muchos Bernayens jóvenes. Una sección de Aviación Popular se agregó al club de vuelo en 1936, con personal y equipo, recompensando así sus esfuerzos. Se construye un segundo hangar.
El 28 de julio de 1937, Boris rompió los récords mundiales de velocidad en 1000 y 100 kilómetros en un Caudron Rafale a más de 300 km / h. Se lleva triunfante por las calles de Bernay.
De la Segunda Guerra Mundial
Cuando se declaró la guerra, la sección de aviación popular se convirtió en el Escuadrón N ° 21 de la Fuerza Aérea y continuó su labor de formación de jóvenes pilotos. Durante la Batalla de Francia operaron desde nuestra tierra varios grupos de aviones de combate como el GC II / 10 y el GC 1/145, este último formado por pilotos polacos.
Durante la ocupación, los alemanes llevaron a cabo un trabajo considerable para desarrollar Bernay-Saint-Martin en la dirección de Champeaux, Pilette y Malharquier. A lo largo de la guerra, los grupos de caza, bombardeo, reconocimiento y entrenamiento de la Luftwaffe se sucedieron en Bernay, provocando varios ataques y bombardeos por parte de la Royal Air Force y la United States Air Force . Antes de evacuar el aeródromo en agosto de 1944, los alemanes llevaron a cabo una gran destrucción.
Aplastada con más de 600 cráteres de bombas que habrá que rellenar con pala y carretilla, trabajo minucioso realizado por unos pocos voluntarios del Aeroclub, la pista de Bernay no resucitará realmente de sus cenizas hasta 1947., los primeros aviones viniendo de afuera finalmente aterrizando allí. El aeroclub Bernay, sin aviones ni hangares, organiza una sección de Aeromodelismo para jóvenes a la espera de algo mejor. Incluso se lanzó con éxito una suscripción pública con la población, que permitió adquirir un Auster Autócrata de segunda mano fabricado en Inglaterra. Barracas de madera viejos serán utilizados para alojar el equipo como el club de vuelo se reconstruye y, poco a poco, deslizándose entonces la actividad de reinicio de vuelo del motor con éxito.
En 1949, Lucien Quérey, oriundo del país de la aviación popular, se convirtió en responsable de un taller de mantenimiento regional que empleaba a un pequeño equipo de carpinteros y mecánicos. Aprovechó para incursionar en la construcción aeronáutica y creó, durante los años cincuenta, el SAN que emplearía hasta 80 personas y fabricaría, durante sus 18 años de existencia, cerca de 1000 aviones tipo Jodel . La calidad de estas máquinas, algunas de las cuales todavía están volando, sumada a las principales incursiones por el Mediterráneo y África, harán que el (SAN) y la ciudad de Bernay sean conocidos en todo el mundo.
A principios de los años sesenta se crearon dos pistas de césped: la 27/09 y la 35/07 en lugar del “aeródromo”. El perfil convexo del terreno, cuya parte superior se encuentra en la intersección de las dos pistas, facilita enormemente el flujo de agua de lluvia. Por tanto, el aeródromo permanece transitable en todas las estaciones.
En 1980, el aeródromo fue completamente modificado con el objetivo de reagrupar las parcelas que componían la pista. Por lo tanto, los usuarios de campo se encuentran con una nueva pista, el 10/28.
En 1977, se creó una sección acrobática dentro del club de vuelo alrededor de un nuevo CAP 10 ( Mudry Cap 10 ). Durante los siguientes treinta años, entrenó a muchos pilotos acrobáticos, algunos de los cuales luego brillarían en competencias nacionales e internacionales.
En 1968, Auguste Mudry (ingeniero) , que dirige un taller cooperativo en Beynes , recibe un pedido importante de la Fuerza Aérea y adquiere la SAN, cuyas instalaciones y personal le permitirán producir en masa la escuela acrobática biplaza, la CAP. 10. Durante los próximos años, la compañía de aviones Mudry , instalada de forma permanente en el aeródromo de Bernay, adquirirá una reputación mundial por la calidad de sus productos y el saber hacer único de sus compañeros. Dará a los campeones franceses las máquinas de vanguardia que les permitirán, a lo largo de los años 90, ocupar los escalones más altos del podio. Desafortunadamente, un incendio provocado en 1997 significaría el fin de la fábrica. Es el final de una gran aventura que había traído una lluvia de medallas de oro a Francia.
Instalaciones
El aeropuerto tiene una pista en ciernes orientada de este a oeste (10/28) de largo y 1200 metros de ancho 80.
El aeródromo no está controlado . Las comunicaciones se realizan en autoinformación en la frecuencia de 119,225 MHz .
Además:
Ocupaciones
Ocio y turismo
- Club aeronáutico del distrito de Bernay
Los primeros vuelos son organizados por pilotos experimentados, así como lecciones de vuelo, caminatas y viajes, así como el BIA ( certificado de iniciación aeronáutica ).
Cada año, los entusiastas de los acrobacia aérea se reúnen y participan en la famosa Copa Mudry en el aeródromo.
Empresas establecidas
- Servicios Aero
Notas y referencias
- Lista de aeropuertos cuya creación y puesta en marcha fueron autorizados lista n o 1: aeródromos abiertos al tráfico aéreo público (Diario Oficial de 27 de mayo de 2010, Pág. 9575)
- NB : la información de esta sección está sujeta a cambios sin previo aviso por parte del Servicio de Información Aeronáutica (SIA) y / o el administrador del aeródromo.