Arthur Godfrey Peuchen
Arthur Godfrey Peuchen
| Nacimiento |
18 de abril de 1859 Montreal , Quebec |
|---|---|
| Muerte |
7 de diciembre de 1929 Toronto |
| Nacionalidad | Canadá |
| Profesión | Militar , empresario |
El teniente coronel Arthur Godfrey Peuchen (18 de abril de 1859 - 7 de diciembre de 1929) Es un militar y empresario canadiense . Fue notablemente presidente de Standard Chemical Company. En su 14 ° viaje trasatlántico se embarcó en el Titanic enAbril 1912. Cuando naufraga , logra llegar a un bote salvavidas declarando tener cierta experiencia marítima, lo que demuestra descendiendo por el casco del barco para llegar a un bote, usando una cuerda. Sin embargo, esto le está costando en gran medida su reputación.
Después de participar en la Primera Guerra Mundial , hizo malas inversiones y finalmente murió en 1929 .
Biografía
Juventud
Arthur Godfrey Peuchen nació el 18 de abril de 1859en Montreal . Es hijo de Godfrey Peuchen, que vino de Prusia , y Eliza Eleanor Clark, que nació en Inglaterra . Tanto su padre como su abuelo tuvieron carreras exitosas en la industria ferroviaria. En 1859 , Godfrey Peuchen entró en el negocio del vino .
Luego, la familia se fue de Montreal a Toronto y Peuchen se educó en prestigiosas escuelas de Ontario e Inglaterra . En 1871 , se unió al regimiento canadiense Queen's Own Rifles, donde gradualmente ascendió de rango (teniente en 1888, capitán en 1894 y mayor en 1904).
Carrera profesional
En 1879 - 1880 entró en el mundo de los negocios en Toronto trabajar como empleado. En 1882 , inauguró una fábrica de pinturas . En 1893 estuvo al frente de la Canada Paint Company. Posteriormente, se especializó en el uso de ácido acético . Por lo tanto, se convirtió en presidente de la Standard Chemical Company de 1897 a 1914 . La empresa es la primera en Canadá en fabricar acetona a partir de madera. Con las refinerías de su empresa ubicadas en Inglaterra , Francia y Alemania , Peuchen a menudo tenía que cruzar el Atlántico . Durante su decimocuarta travesía, enAbril 1912, toma el último barco de la White Star Line , el Titanic . También tiene su propio yate con el que a veces cruza el océano Atlántico.
Titánico
Cuando se entera de que el comandante Edward Smith va a comandar el Titanic , Peuchen se lamenta: de hecho, considera que el capitán, de 62 años, es demasiado mayor para ocupar este puesto. Después del hundimiento, Peuchen culpa repetidamente a Smith, quien falleció en el drama.
El 14 de abril , el Titanic chocó contra un iceberg y comenzó a hundirse. Peuchen, que acaba de abandonar 200.000 dólares en acciones y bonos en su cabina dada la gravedad de la situación, se dirige a la cubierta del barco. Primero fue rechazado allí por el segundo oficial Charles Lightoller , quien sistemáticamente rechazó a los hombres en las canoas. Mientras se baja el barco n o 6 , los pasajeros, incluida Margaret Brown, se dan cuenta de que no hay suficientes marineros para navegar (solo hay dos: el intendente Robert Hichens y el vigilante nocturno Frederick Fleet ). Peuchen luego declaró que había estado navegando y que podía ayudar con las operaciones en el barco. El comandante de Smith sugirió que se embarcara allí a través de la cubierta de paseo A, pero Charles Lightoller fue más allá y le pidió que pasara los cables de seguridad para demostrar su capacidad. Así consiguió bajar ocho metros de cuerdas y llegar al barco. Esta canoa solo se llenó ligeramente con 24 ocupantes para 65 asientos. Sin embargo, su conducta le valió muchas críticas.
Fin de la vida
Después del hundimiento, Peuchen es el único canadiense que testifica ante la comisión estadounidense de investigación del senador William Alden Smith . En la prensa ataca abiertamente al comandante Edward Smith de quien acusa "la falta de prudencia criminal", y al que considera responsable de la pérdida de diez de sus mejores amigos. También critica a Joseph Bruce Ismay por no haber hecho que el barco se ralentizara sabiendo la presencia de hielo. Ismay, sin embargo, no tenía ningún papel oficial a bordo y, por lo tanto, no era responsable de la velocidad del barco. Posteriormente es exonerado por las comisiones de investigación.
Posteriormente, Peuchen participó en la Primera Guerra Mundial dentro de los Fusiles Propios de la Reina, abandonando su profesión por eso. Luego se embarcó en un proyecto de construcción de presa en 1920 , pero finalmente fue abandonado. Víctima de malas inversiones en la década de 1920, perdió mucho dinero. El murio en7 de diciembre de 1929.
Durante una expedición al naufragio del Titanic en 1987, se recuperó la billetera de Peuchen.
Notas y referencias
- (en) " Major Arthur Godfrey Peuchen " , Enciclopedia Titanica (consultado el 27 de octubre de 2009 )
- (en) " Peuchén, Arthur Godfrey " , Diccionario de la biografía canadiense en línea (acceso 27 de de octubre de 2009 )
- (in) " Major Peuchen REPRIMANDS al capitán que se hundió con su barco " , The Toronto World (consultado el 27 de octubre de 2009 )
- " ¿Dónde están ahora?" - Mayor Arthur Godfrey Peuchen ” , sobre “ Titanic ” (consultado el 27 de octubre de 2009 )
- Mark Chirnside , 2004 , p. 100.
- Mark Chirnside , 2004 , p. 101.
- " Composición de la canoa n ° 6 " , sobre "Titanic" (consultado el 27 de octubre de 2009 )
- (in) " Major Peuchen REPRIMENTA al capitán que se hundió con su barco " en la Enciclopedia Titanica , The Toronto World , 13 de enero de 2010
- (en) " Peuchen regresa a Ismay " , Encyclopedia Titanica (consultado el 13 de enero de 2010 )
- Gérard Piouffre 2009 , p. 8 - 9.
Apéndices
Artículos relacionados
Biografía
- (es) Mark Chirnside, Los barcos de la clase Olympic: "Olympic", "Titanic", "Britannic" , Stroud, Tempus,2004, 349 p. ( ISBN 978-0-7524-2868-0 )
- Gérard Piouffre , El “Titanic” ya no responde , Paris, Larousse, coll. "Historia como novela",2009, 317 p. ( ISBN 978-2-03-584196-4 , aviso BnF n o FRBNF42014857 )