Simplex americano
| Simplex americano | |
 Un automóvil de pasajeros American Simplex de 1906. | |
| Creación | 1906 |
|---|---|
| Desaparición | 1915 |
| La oficina central |
Mishawaka ( Indiana ) Estados Unidos |
| Actividad | Automotor |
Americana Simplex fue un fabricante de automóviles de coches de lujo americana de principios del XX ° siglo.
Historia
Los modelos se presentaron como sinfonías de carretera , fabricados por Simplex Motor Car Company . Este último acortó su nombre a Amplex en 1910, para evitar confusiones con Simplex Automobile Company , otro fabricante de renombre con sede en Nueva York . En esta fecha se reorganiza Simplex / Amplex. Originalmente, se produjo un motor de 4 cilindros 50 hp de dos tiempos, y luego aumentado a 6,8 L . por el mismo poder. A partir de ahora, se ofrecen a los clientes pudientes tres modelos con techo abierto y dos con techo rígido. Característicamente, no hay válvula en los bloques del motor, la compañía argumenta que esto hace que la conducción sea más confiable y que la potencia de tracción continua se transmite mejor a las ruedas delanteras. Se ofreció un motor de arranque en el automóvil, que no sería asumido por competidores como Cadillac , hasta más de un año después, en 1912. Curiosamente, los clientes apreciaron el viejo motor de dos tiempos que se había vuelto obsoleto, a pesar de un cuatro tiempos disponible en el catálogo., pero mal vendido en 1913.
Gillette Motor Co. se hizo cargo de Amplex en 1916, rechazando una disposición de válvulas convencional y prefiriendo un motor de válvula con manguito giratorio con camisas giratorias.
Logros deportivos
- Lowell Trophy Race 1909, con George Robertson ;
- Filadelfia 200 millas 1909, con G. Robertson en 90 caballos de fuerza;
Resistencia :
- 24 Horas de Brighton Beach 1908, 1909 y 1910, con G. Robertson (2), Al Poole (2), Frank Lescault y Charles Basle , en 50 hp;
Subida de la colina :
- Colina de Edgewater Fort Lee 1909 (G. Robertson en 90 hp);
- Colina de Stewart Avenue 1910 (Atlanta, AR Almand);
- La colina de Anderson 1910 (White Plains, GB Lambert con 90 hp);
- Shingle Hill 1910 (New Haven, G. Robertson con 90 hp).
( Nota Bene : Ralph DePalma participó en las primeras 500 millas de Indianápolis en 1911 con la marca, terminando sexto, luego Bert Dingley en 1912 , decimotercero. En el Campeonato AAA de 1913, Louis Disbrow ganó las 50 millas de Galveston , y fue segundo el siguiente. día. durante las 100 millas, terminando segundo nuevamente por la misma distancia dos días después).
Notas y referencias
- Campeonato Nacional AAA 1909 (Equipo DAN)
- Campeonato Nacional AAA de 1913 (Equipo DAN).
Bibliografía
- Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 , Floyd Clymer, ed. Bonanza Books, 1950 ( Nueva York );
- Catálogo estándar de automóviles estadounidenses , 2 e edición, ed. Beverly Rae Kimes y Henry Austin Clark, jr., Krause Publications, Iola WI 54990, ( ISBN 0-87341-111-0 ) .
- The Dawn of the Automobile in America , Kimes, Beverly Rae, Pioneers, Engineers, and Scoundrels, eds. Permisos SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), Warrendale PA (2005), ( ISBN 0-7680-1431-X ) .
Fuentes
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " American Simplex " ( consulte la lista de autores ) .
- GANADORES HILL CLIMB 1897-1949, de Hans Etzrodt, Parte 1 (1897-1914) (Kolombus).
Enlace externo
- (es) American Simplex en TheOldMotor.