Airco DH.4

Airco DH.4
Vista desde el avión.
Un DH-4B estadounidense con motor estrella Wright.
Constructor Airco
Papel bombardero ligero biplano biplaza
Primer vuelo Agosto 1916
Puesta en servicio Marzo de 1917
Tripulación
2
Motorización
Motor Rolls-Royce Eagle VI
Número 1
Tipo 12 cilindros en V
Potencia de la unidad 250 CV
Dimensiones
vista en avion del avion
Lapso 12,92  metros
Largo 9,35  metros
Altura 3,35  metros
Superficie del ala 40,32  m 2
Masas
Vacío 1.083  kilogramos
Máximo 1,575  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 190  kilómetros por hora
Techo 6.705  m
Velocidad de ascenso 305  m / min
Esfera de acción 770  kilometros
Armamento
Interno 2-4 ametralladoras Vickers de 7,7  mm
Externo 209  kg de bombas

El Airco DH.4 es un biplano de bombardeo diurno británico biplaza de la Primera Guerra Mundial . También es el único avión construido en los Estados Unidos que participó en la Primera Guerra Mundial .

Origen

Las primeras especificaciones relativas específicamente a un bombardero diurno se redactaron a finales de 1915 en Gran Bretaña. Era un dispositivo capaz de transportar bombas en cantidad suficiente, pero también de poder defenderse de la caza alemana, tanto por su velocidad como por su armamento. Para responder a esto, Geoffrey de Havilland diseñó detrás del nuevo motor BHP Galloway Adriatic un biplano biplaza tándem con alas iguales escalonadas. Cada plano se basó en 2 palos de abeto (una especie de abeto), con revestimiento de lona y alerones solo en el plano superior. También en madera, el fuselaje recibió una cubierta de madera contrachapada de 3  mm de espesor en la parte delantera, mientras que detrás del poste del artillero había una viga simple reforzada por cuerdas de piano con respaldo de lona.

El prototipo hizo su primer vuelo a mitad deAgosto de 1916 y pasó sus pruebas oficiales de 21 de septiembre a 12 de octubrePróximo. La15 de octubre de 1916se envió un segundo prototipo a Francia para pruebas operativas. Los resultados fueron prometedores, pero el motor, un prototipo BHP de 230  hp , no se pudo producir en el estado. Por lo tanto, se decidió cambiar el motor del avión con un motor probado, el Rolls-Royce Eagle. El primer mando del Royal Flying Corps trajo así a finales de 1916, 50 dispositivos con Eagle III de 250  CV . Las primeras copias se entregaron a la RFC tan pronto comoEnero de 1917y entró en servicio el mes de marzo siguiente. Esta unidad estaba bien armada: una ametralladora Vickers de 7,7  mm de frente fijo y Lewis del mismo calibre en el mirador Scarff atrás. Capaz de transportar 2 bombas de 105  kg o 4 de 40  kg , rápidamente fue muy popular entre las tripulaciones, tanto por sus prestaciones como por su robustez, y los pedidos se multiplicaron. También se incrementó la potencia del motor Eagle , y la mayoría de los aviones en servicio a finales de 1917 recibieron un Eagle VIII de 375  CV . Pero ante la falta crónica de motores de avión Rolls-Royce Limited , y motores Eagle en particular, se experimentaron con otros motores y, en ocasiones, se produjeron en masa como el BHP de 230  CV , el Royal Aircraft Factory RAF3A de 200  CV , el Siddeley Puma de 230  CV o el Fiat. 260  CV .

Adoptado por los Estados Unidos

En el momento de su entrada en la guerra en Abril de 1917, Estados Unidos , que no tenía ningún avión de combate capaz de enfrentarse en el frente, decidió comprar el DH.4 , que fue producido bajo licencia con un motor Liberty L-12 de 400  hp , 2 ametralladoras Hood Marlin , 2 Lewis trasero. El potente motor Liberty era más pesado, por lo que el rendimiento era ligeramente inferior, pero el avión podía transportar 150  kg de bombas. Las tripulaciones estadounidenses apreciaron el "Liberty Plane" casi tanto como los pilotos ingleses. Se encargaron 9.500 copias a cuatro fabricantes estadounidenses. 1.885 se entregaron en forma de kit en Francia antes del Armisticio, y 1.087 se ensamblaron en el taller de montaje ubicado en Romorantin , en Loir-et-Cher entre11 de mayo y el 11 de noviembre de 1918.. Encargado en 1918, el DH.4 fue utilizado por el American Air Service como bombardero y como avión de reconocimiento y observación o de cooperación terrestre. Este avión fue objeto de numerosas conversiones en los Estados Unidos después del final de la guerra.

El primer bombardeo en picado durante el apoyo aéreo cercano tuvo lugar el16 de julio de 1927durante la batalla de Ocotal  (en) cinco Airco DH.4 de la Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos atacando a las tropas de Augusto César Sandino . Unos 500 a 600 hombres sitian la guarnición de 37 infantes de marina y 47 Guardias Nacionales de Nicaragua de esta ciudad, la intervención de la aviación puso a los sandinistas a la derrota.

Producción

Reino Unido

Bélgica

Estados Unidos

Francia

Referencias

  1. (en) El servicio aéreo de EE. UU. En la Primera Guerra Mundial: el informe final y una historia táctica , vol.  1, Maurer Maurer,1978, 448  p. ( leer en línea ) , pág.  117.
  2. Películas mudas de época visibles en línea en www.criticalpast.com , consultado el 7 de noviembre de 2014
  3. (en) IFW Beckett , Las raíces de la contrainsurgencia: ejércitos y guerra de guerrillas, 1900-1945 , Londres, Nueva York, Blandford Press Distribuido en los Estados Unidos por Sterling Pub. Co, 31 de marzo de 1988, 160  p. ( ISBN  978-0-713-71922-2 , OCLC  22910593 ) , pág.  118.
  4. Robert Lee Sherrod , Historia de la aviación del Cuerpo de Marines en la Segunda Guerra Mundial , Washington, Prensa de las Fuerzas de Combate,1979( Repr.  1980, 1987) ( 1 st  ed. 1952), 496  p. ( ISBN  978-0-892-01048-6 , OCLC  5126206 ).

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