Aichi H9A
Aichi H9A
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 Vista desde el avión. | |
| Constructor | Aichi Kokuki KK |
|---|---|
| Papel | Hidroavión de la escuela |
| Primer vuelo | Septiembre de 1940 |
| Puesta en servicio | Mayo / junio de 1942 |
| Fecha de retirada | 1945 |
| Número construido | 31 |
| Tripulación | |
| 4 (+4) | |
| Motorización | |
| Motor | Nakajima Kotobuki 41 |
| Número | 2 |
| Tipo | Motor estrella |
| Potencia de la unidad | 580 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 24,0 m |
| Largo | 16,95 metros |
| Altura | 5,25 metros |
| Superficie del ala | 63,3 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 4.900 kilogramos |
| Máximo | 7.500 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 315 kilómetros por hora |
| Techo | 6.780 m |
| Velocidad de ascenso | 270 m / min |
| Esfera de acción | 2,150 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | 2 ametralladoras de 7,7 mm |
| Externo | 2 bombas de 250 kg |
El Aichi H9A es un hidroavión escolar japonés de la Segunda Guerra Mundial .
Origen
En Enero de 1940, la oficina de diseño de Aichi , bajo la dirección de Morishige Mori, se encarga del desarrollo de un hidroavión destinado específicamente a la formación de las tripulaciones de Kawanishi H8K Emily .
Una especie de reducción homotética del H6K Mavis , era un monoplano parasol "ZXVR63" equipado con estabilizadores de flotación fijos y dos motores Nakajima Kotobuki 41 estrellas de 580 CV. Equipado con un control dual, podría llevar a bordo un instructor, un estudiante piloto, un ingeniero de vuelo, un operador de radio y cuatro estudiantes pasajeros.
Este avión, que probablemente fue el único hidroavión construido específicamente como avión de entrenamiento, incluso tenía un tren de aterrizaje semi-retráctil, no utilizable para aterrizar en una pista dura, pero facilitaba el lanzamiento. Para el entrenamiento de tiro, se podría instalar una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm en el poste de proa y otra en posición dorsal, y se podrían montar dos cargas de profundidad de 250 kg debajo del dosel, lo que permitió 'usar este dispositivo durante los últimos meses de la guerra por patrullas en busca de submarinos aliados.
Prototipos
Se construyeron tres prototipos AM-21 (designación del fabricante), el primero de los cuales realizó su primer vuelo en Septiembre de 1940. La aeronave estaba inestable en vuelo y aterrizaje, por lo que hubo que alargar el ala y cambiar los flaps. También se rediseñaron los capós del motor, lo que mejoró las cualidades de vuelo de la aeronave, que finalmente entró en producción. Veinticuatro unidades de producción fueron construidas por Aichi y cuatro por Nippon Hikoki como hidroavión de entrenamiento tipo 2 (二 式 練習 飛行 艇). Tenga en cuenta que los Aliados no asignaron un nombre en clave al Aichi H9A, que entró en servicio en mayo /Junio de 1942, pero cuya existencia no descubrieron hasta después del final del conflicto.
Referencias
Notas
- Francillon 1979 , p. 283.
- Green 1962, p. 123 .
Bibliografía
- Verde, William. Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, volumen cinco: barcos voladores . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 ( quinta edición, 1972). ( ISBN 0-356-01449-5 ) .
- (in) David Donald (ed.), La enciclopedia completa de aviones mundiales , Nueva York, Barnes & Noble Books,1997( ISBN 978-0-760-70592-6 , OCLC 37976989 )
- (en) René J. Francillon ( il . JB Roberts), avión japonés de la Guerra del Pacífico , Londres, Putnam,1979, 2 nd ed. ( 1 st ed. 1970), 570 p. ( ISBN 978-0-370-30251-5 , OCLC 6124909 )