| AAA Vision (prototipo) | |
| Tipo | Construcción amateur |
|---|---|
| Motorización | |
| Motor | Subaru 100 caballos de fuerza |
| Dimensiones | |
| Lapso | 6,61 metros |
| Largo | 5,82 metros |
| Altura | 2,23 metros |
| Superficie del ala | 7,9 m 2 |
| Numero de plazas | 2 |
| Embalses | 83 litros |
| Masas | |
| Masa vacía | 386 kilogramos |
| Masa maxima | 614 kilogramos |
| Actuación | |
| Despegar | 457 metros |
| Aterrizaje | 365 metros |
| Velocidad de crucero | 252 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima ( VNE ) | 270 kilómetros por hora |
| Velocidad de pérdida | 87 kilómetros por hora |
| Velocidad de ascenso | 7,1 m / s |
El AAA Vision es un monoplano con un ala en voladizo bajo y un tren de aterrizaje convencional fijo, que hace un uso extensivo de materiales compuestos . Este avión deportivo biplaza side-by-side fue diseñado por Steve Rahm, con el objetivo de ofrecer al constructor aficionado novato un avión económico, ofreciendo un alto nivel de rendimiento. La producción del prototipo [N96HR], que voló en 1996 , costó menos de US $ 6.000 (sin el motor). Originalmente equipado con un motor Subaru de 100 CV, a finales de 2002 recibió un Lycoming O-235 y un tren triciclo.
Un segundo avión [N2VN] siguió en 1997 con un motor Lycoming O-320 de 160 hp y un ala modificada, conocida como ala EX (7,82 m de envergadura por 8,9 m 2 ), siendo el ala original la denominada SP. A continuación , AAA lanzó la comercialización de los planes , los paquetes comprenden varias opciones:
A principios de 2007 había 4 Vision en el registro civil estadounidense [N96HR, N2VN, N129DC, N115FS], otras diez en construcción, incluida una versión SSP realizada por Paul Hastings.
Hacia un cuatro plazas: Otros dos fabricantes estadounidenses aficionados, Tony Arnaoutis y Scott VanderVeen, por su parte, han comenzado a trabajar en un cuatro plazas derivado del AAA Vision.