A1AA1A 68000
A1A A1A 68000
El A1A-A1A 68081 con librea original en la estación de Amiens .
| Operador (es) | SNCF / Flete |
|---|---|
| Designacion | A1AA1A 68001 a 68085 |
| Tipo | locomotora |
| Motorización | Diésel - eléctrico |
| Acoplamiento | UM entre ellos y con BB 67000 , BB 67200 , A1AA1A 68500 |
| Construcción | 80 locomotoras |
| Fabricante (s) | CAFL / CEM / Fives-Lille |
| Transformación | 40 locomotoras ex- A1AA1A 68500 |
| Puesta en servicio | desde 1963 hasta 1968 |
| Eficaz | 1 (02/07/2019) |
| Asignación | Infrarail |
| Disposición del eje | A'1A 'A'1A' |
|---|---|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
| Combustible | diesel |
| Motor termico | 1 motor Sulzer 12LVA 24 |
| Motores de tracción |
4 * Ventilación GDTM 544 727 V. Forzado |
| Poder continuo | 1.660 kW |
| Capacidad de combustible | 4.175 litros |
| Consumo | 3,79 litros / km |
| Misa en servicio | 105 toneladas |
| Largo | 18.010 m |
| Ancho | 2.920 metros |
| Altura | 4.280 metros |
| Distancia entre ejes | 9.500 metros |
| Bogies | Y 211 |
| Distancia entre ejes del bogie | 3.000 metros |
| Diámetro de la rueda | Ø 1250 |
| Velocidad máxima | 130 kilómetros por hora |
Las 68000 A1AA1A son locomotoras diésel de la SNCF de uso mixto o mercancía. Fueron ordenados en7 de junio de 1961, y el primero fue encargado en 13 de diciembre de 1963el yacimiento de Chalindrey .
Génesis
A principios de la década de 1960, la SNCF buscaba locomotoras diésel de alta potencia para sustituir, en líneas que no estaban destinadas a ser electrificadas, las locomotoras de vapor destinadas a la tracción de trenes pesados. El nuevo modelo tenía que poder remolcar trenes de pasajeros o de mercancías.
Tenían muchos puntos en común con el BB 67000 entregado al mismo tiempo, especialmente en términos de diseño exterior.
Desde su concepción, debían poder equiparse también con un motor diferente, el motor AGO construido por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques y utilizado en el A1AA1A 68500.
De las dos series, las A1AA1A 68000 fueron las primeras en entregarse.
Descripción
Las A1A-A1A 68000 son locomotoras diésel de línea para uso mixto de pasajeros y carga. Se diferencian del A1AA1A 68500 solo por su motor térmico. El motor diesel en este caso es un Sulzer 12-LVA-24 de 4 tiempos sobrealimentado con 12 cilindros en forma de V capaz de entregar 1660 kW de potencia . Este está acoplado a un generador de corriente continua CEM - GD-944. Este último suministra la corriente necesaria para los 4 motores de tracción de la serie CEM - GDTM-544, suspendidos por el morro.
Comparten la apariencia y muchos elementos en común con el BB 67000 pedido durante el mismo período, por otro lado, los A1AA1A 68000 están equipados con un motor más potente fabricado por un fabricante diferente (Sulzer). Además de sus bogies de seis ejes, se diferencian por el motor utilizado, tienen una carrocería ligeramente más larga (0,90 m ) y están equipados con una caldera VAPOR-Ok-4625 para calentar turismos.
Un dispositivo neumático compensa los efectos del morro hacia arriba de la carrocería en el arranque y un dispositivo apropiado permite modificar la distribución de cargas en los ejes motrices y portadores. Este último, demasiado complejo, será posteriormente desmantelado.
Las 68001 a 68017 tienen la misma silueta que las 68501 a 68504 con cabinas curvas en los ángulos, mientras que las 68018 a 68081 tienen la misma silueta que las 68505 a 68529 con cabinas con postes esquineros de poliéster.
Servicios desempeñados
- En 1963 , el A1AA1A 68001 realizó pruebas en la línea alpina entre Grenoble y Veynes.
- En febrero de 1968 , tuvieron su apogeo con la tracción de los muchos trenes adicionales durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 1968 en Grenoble en Dauphiné y en la línea Tarentaise a Bourg-Saint Maurice.
Postres de viajeros
- París - Caen - Cherburgo
- París - Trouville-Deauville
- París - Montparnasse a Granville
- Rennes - Morlaix - Brest
- Rennes - Quimper
- Rennes - Saint-Malo
- Rennes-Caen
- Le Mans - Nantes - Le Croisic
- Le Mans - Caen
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Grenoble - Lyon
- Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - Estación Grenoble-Olympique (provisional) - Chambéry - Ginebra (enFebrero de 1968, en servicio internacional )
- Grenoble - Lyon - París (enFebrero de 1968) en trenes adicionales París - Grenoble entre Lyon y Grenoble (también en Febrero de 1968)
- Chambéry - Montmélian - Albertville - Bourg-Saint-Maurice
- Burdeos - Limoges
- Limoges - Perigueux
- Limoges - Gannat - Montluçon
- Limoges - Brive-la-Gaillarde
- Brive-la-Gaillarde - Rodez - Capdenac - Toulouse
- Burdeos - Clermont-Ferrand
- Lyon-Perrache - Le Croisic
- Ussel - Limoges
- Limoges - Perigueux
(lista no exhaustiva)
Sirviendo bienes
- SP Tours - Le Mans - Caen
- Caen - Sotteville - Quevilly
- Caen - Achères
- Caen - Cherburgo - Les Mielles
- Cherburgo - La Haye du Puits
- Argentan - Granville
- Argentan - Dreux - Trappes
- Carentan - Baupte
- Bellegarde - Annemasse - Évian
- Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
- Grenoble - La Buisseratte - Lyon-Guillotière (o Sibelin o Vénissieux)
- París - Reims vía La Ferté-Milon
- París - Mulhouse
- Limoges - Perigueux
- Périgueux - Coutras
- Limoges - Agen
(lista no exhaustiva)
Depósitos de titulares
- Caen (hasta 60 copias a finales de 1975)
- Chalindrey (de 1963 a 2011)
- Chambéry (desde Marzo de 1965 a …)
- La Plaine (18 copias de Caen, de 1980 a 1992)
- Limoges (5 ejemplares de 1965 a 1992)
- Rennes (27 copias en Mayo de 1967, de abril de 1965 a 1992)
- Sotteville (con 38 copias recibidas de Tours el 02/06/1998)
- Tours-Saint-Pierre (22 ejemplares a finales de 1975, desde Noviembre de 1966 a Junio de 1998)
Distribución de la locomotora única en 3 de enero de 2018
| STF | Designacion | Ciudad | Numero de maquinas |
|---|---|---|---|
| SLI | STF Infrarail | Chalindrey | 1 locomotora |
| Motor | Puesta en servicio | Radiación | Entregado | Actividad | Depósitos |
|---|---|---|---|---|---|
| A1A A1A 68001 | 15 de julio de 1963 | 1 st de septiembre de de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68002 | 5 de septiembre de 1963 | 13 de septiembre de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68003 | 26 de octubre de 1963 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68004 | 13 de noviembre de 1963 | Transformar A1A A1A 68536 | Azul | / | / |
| A1A A1A 68005 | Ex A1A A1A 68501 | Transformar A1A A1A 68538 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68006 | 8 de enero de 1964 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68007 | 8 de febrero de 1964 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68008 | 29 de febrero de 1964 | 31 de julio de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68009 | 1 st de junio de 1 964 | Transformar A1A A1A 68531 | Azul | / | / |
| A1A A1A 68010 | 6 de junio de 1964 | 17 de diciembre de 2005 | Transporte | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68011 | 24 de junio de 1964 | 28 de diciembre de 2001 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68012 | 30 de junio de 1964 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68013 | 30 de mayo de 1964 | 31 de octubre de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68014 | 16 de junio de 1964 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68015 | 19 de julio de 1964 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68016 | 26 de julio de 1964 | 1 st de junio de 1.993 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68017 | 4 de agosto de 1964 | Transformar A1A A1A 68533 | Azul | / | / |
| A1A A1A 68018 | 28 de octubre de 1964 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68019 | 6 de noviembre de 1964 | Transformar A1A A1A 68535 | Azul | / | / |
| A1A A1A 68020 | 6 de noviembre de 1964 | 4 de noviembre de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68021 | 15 de diciembre de 1964 | 26 de diciembre de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68022 | 18 de diciembre de 1964 | Transformar A1A A1A 68530 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68023 | 6 de marzo de 1965 | Transformar A1A A1A 68537 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68024 | 26 de marzo de 1965 | Transformar A1A A1A 68532 | Azul | / | / |
| A1A A1A 68025 | 24 de marzo de 1965 | 4 de abril de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68026 | 16 de febrero de 1965 | 15 de septiembre de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68027 | 5 de abril de 1965 | 20 de diciembre de 2001 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68028 | 8 de marzo de 1965 | 16 de junio de 1982 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68029 | 29 de abril de 1965 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68030 | 23 de mayo de 1964 | Transformar A1A A1A 68529 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68031 | 13 de mayo de 1965 | 19 de diciembre de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68032 | 16 de junio de 1965 | 27 de diciembre de 2000 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68033 | 13 de julio de 1965 | 20 de diciembre de 2001 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68034 | 31 de julio de 1965 | 1 st de febrero de de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68035 | 27 de junio de 1965 | 19 de diciembre de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68036 | 6 de septiembre de 1965 | 1 er de octubre de de 2004 | Transporte | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68037 | 30 de julio de 1965 | 15 de diciembre de 2005 | Transporte | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68038 | 2 de septiembre de 1965 | 15 de diciembre de 2005 | Transporte | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68039 | 30 de septiembre de 1965 | Transformar A1A A1A 68540 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68040 | 8 de octubre de 1965 | 31 de julio de 2002 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68041 | 12 de diciembre de 1965 | 20 de diciembre de 2001 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68042 | 30 de octubre de 1965 | 28 de diciembre de 2005 | Transporte | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68043 | 30 de diciembre de 1965 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68044 | 19 de febrero de 1965 | 26 de mayo de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68045 | 8 de diciembre de 1965 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68046 | 14 de mayo de 1966 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68047 | 24 de febrero de 1966 | 4 de abril de 2003 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68048 | 1 st de febrero de 1966 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68049 | 28 de mayo de 1966 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68050 | 1 st 07 1966 | 1 st de diciembre de de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68051 | 20 de mayo de 1966 | 2 de enero de 2005 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68052 | 19 de julio de 1966 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68053 | 29 de julio de 1966 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68054 | 1 st de septiembre de 1966 | 13 de diciembre de 2000 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68055 | 22 de marzo de 1966 | 5 de agosto de 2002 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68056 | 29 de septiembre de 1966 | 1 st de diciembre de de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68057 | 29 de octubre de 1966 | 31 de agosto de 2001 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68058 | 17 de noviembre de 1966 | 1 st de septiembre de de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68059 | 4 de mayo de 1966 | 1 st de septiembre de de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68060 | 12 de mayo de 1966 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68061 | 14 de mayo de 1967 | 16 de diciembre de 2005 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68062 | 2 de julio de 1967 | 9 de diciembre de 1976 | Azul | / | Caen |
| A1A A1A 68063 | 23 de septiembre de 1967 | 3 de febrero de 1997 | Azul | / | Excursiones St. Pierre |
| A1A A1A 68064 | 23 de diciembre de 1966 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68065 | 28 de enero de 1967 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68066 | 25 de febrero de 1967 | 1 st de diciembre de de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68067 | 16 de diciembre de 1966 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68068 | 31 de diciembre de 1966 | 2 de enero de 2005 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68069 | 5 de febrero de 1967 | 15 de febrero de 1999 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68070 | 19 de febrero de 1967 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68071 | 25 de abril de 1967 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68072 | 12 de mayo de 1967 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68073 | 30 de noviembre de 1966 | 1 st de septiembre de de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68074 | 28 de julio de 1967 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68075 | 6 de noviembre de 1967 | 19 de abril de 2004 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68076 | 13 de enero de 1968 | 26 de mayo de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68077 | 17 de febrero de 1968 | 25 de marzo de 1993 | Azul | / | Excursiones St. Pierre |
| A1A A1A 68078 | 11 de mayo de 1968 | 1 st de septiembre de de 2003 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68079 | 5 de julio de 1968 | 28 de diciembre de 2005 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68080 | 20 de julio de 1968 | 1 er de julio de de 2001 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68081 | 2 de agosto de 1968 | / | Azul | Materiales | STF Loc. INFRA SLI |
| A1A A1A 68082 | Ex A1A A1A 68529 | 1 er de octubre de de 2004 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68083 | Ex A1A A1A 68525 | 5 de agosto de 2002 | Azul | / | Sotteville |
| A1A A1A 68084 | Ex A1A A1A 68508 | Transformar A1A A1A 68539 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
| A1A A1A 68085 | Ex A1A A1A 68510 | Transformar A1A A1A 68534 | Azul | / | Culmont-Chalindrey |
Preservación
Solo el A1A A1A 68081 se ha conservado y restaurado en librea azul con placas, con vistas a su integración en la colección de la Cité du train .
El resto de la serie ha sido demolido.
Modelismo
Esta locomotora fue reproducida en HO por las firmas Fleischmann , Troby y Roco.
Esta locomotora fue reproducida en N por la firma española Mabar.
Notas y referencias
- Jacques Defrance, El equipo de conducción de la SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , página 249, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Revista bimensual Voies Ferrées, El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año
- Revisión mensual de Rail Passion, Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre
- “ A1AA1A68000 ” , en train.estuaire.pagesperso-orange.fr (visitada 11 de noviembre 2018 )
- " Trains d'Europe: A1A A1A 68000 SNCF " , en www.trains-europe.fr (consultado el 11 de noviembre de 2018 )
- Transformación 68500 en 68000: Revisión bimestral de Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , número 132, julio-agosto de 2002, páginas 60 y 62
- Transformación 68000 en 68500: Revisión bimestral de Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF , número 132, julio-agosto de 2002, páginas 60 y 62
- A1A-A1A 68000 - 68500 , en railroad.free.fr. Consultado el 21 de marzo de 2014.
Bibliografía
- Jacques Defrance , "El equipo de conducción de la SNCF" , NM La Vie du Rail, 1969 y reimpresión 1978
- Denis Redoutey , "El equipo de conducción de la SNCF" , París, La Vie du Rail ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
- Revista: "Rail Passion", número especial sobre "Les diesels de ligne", publicado en noviembre 2007.
- Revue Le Train , artículo de Olivier Constant en "la enciclopedia de equipos de motor, volumen 7, locomotoras diésel", incluida la A1A A1A 68000 publicada enseptiembre 2010, ISSN 1296-5537.