Saab 340 | |
Vista desde el avión. | |
Papel | Transporte aéreo civil |
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Constructor | Saab |
Tripulación | 2 + 1 |
Primer vuelo | SF340 25 de enero de 1983 SAAB 340 B: 1989 |
Retiro | Todavía en servicio |
Dimensiones | |
Largo | 19,73 metros |
Lapso | 21,44 metros |
Altura | 6,97 metros |
Área del ala | 41,8 m 2 |
Masa y capacidad de carga | |
Max. vacío | 8.035 toneladas |
Max. despegar | 340 A: 12,37 toneladas 340 B: 13,16 toneladas |
Queroseno | 3,146 litros |
Pasajeros | 27 hasta 37 |
Transporte | 7 hasta 35,9 m 3 |
Motorización | |
Motores | 340 A: 2 x General Electric CT7-5A2 340 B: 2 x General-Elecric CT7-9B |
Potencia de la unidad | 340 A: 1215 kW 340 B: 1394 kW |
Actuaciones | |
Velocidad máxima | 340 A: 515 km / h 340 B: 523 km / h |
Autonomía | 1.685 a 1.730 km |
Altitud de crucero | De 7.620 a 9.400 m |
El Saab 340 es un avión bimotor propulsado por hélice , propulsado por dos motores turbohélice , destinado a cubrir distancias cortas. Fue producido por una asociación entre Saab y Fairchild Aircraft . Después de que esta última empresa cesó sus operaciones, toda la construcción se transfirió a la planta de Saab en Linköping , Suecia .
Proyecto iniciado en 1981 para su creación entre aviones Fairchild y Saab Linkoping y para el apoyo de mantenimiento en Francia por ITEP Colomiers fue
Bautizado SAABFAIRCHILD340 después de la adquisición por SAAB de las actividades de Fairchild. El proyecto pasó a llamarse SAAB340. Se eligieron dos versiones, la versión corta SAAB 340A y la versión larga SAAB 340B. Las dos versiones juntas sumaron 250 aviones en servicio en 1989 cuando la documentación de mantenimiento fue repatriada a Suecia. Es cierto que SAAB 340A y SAAB 340B sumaron en conjunto 459 unidades en 1998 cuando cesó la producción.
Las versiones SAAB 340A y SAAB 340B se utilizaron como soporte para la editorial francesa de documentación aeronáutica "ITEP" para desarrollar las técnicas de publicación informatizada de la década de 1990.
Después de un primer vuelo y luego de la puesta en servicio del 25 de enero de 1983En 1989 se desarrolló y puso en servicio una versión más potente con la designación 340 B. Esta segunda versión se benefició de un motor más potente, transmitido a hélices Dowty Aerospace de cuatro palas , y una mayor autonomía.
Después de que se produjeran 459 unidades, la empresa cesó la producción en 1998 . El modelo todavía es utilizado por muchas aerolíneas de todo el mundo.
Entre otros subcontratistas, los fabricantes de equipos y principales actores de las diferentes versiones son, para la navegación, principalmente estadounidenses.
El fuselaje de metal presurizado muy clásico tiene capacidad para un ala angular baja, con un diedro positivo y una cola baja. Puede acomodar un diseño de carga, pasajero (filas 2-1) o persona muy importante (filas 1-1).
Una versión de control y alerta temprana aerotransportada comprende un radar Erieye (adentro) en la parte posterior, el Saab 340 AEW & C (en) , fue construido para 12 unidades.