Saab 340

Saab 340
Vista desde el avión.
Vista desde el avión.
Papel Transporte aéreo civil
Constructor Saab
Tripulación 2 + 1
Primer vuelo SF340 25 de enero de 1983
SAAB 340 B: 1989
Retiro Todavía en servicio
Dimensiones
Largo 19,73  metros
Lapso 21,44  metros
Altura 6,97  metros
Área del ala 41,8  m 2
Masa y capacidad de carga
Max. vacío 8.035  toneladas
Max. despegar 340 A: 12,37 toneladas
340 B: 13,16  toneladas
Queroseno 3,146  litros
Pasajeros 27 hasta 37
Transporte 7 hasta 35,9  m 3
Motorización
Motores 340 A: 2 x General Electric CT7-5A2
340 B: 2 x General-Elecric CT7-9B
Potencia de la unidad 340 A: 1215 kW
340 B: 1394  kW
Actuaciones
Velocidad máxima 340 A: 515 km / h
340 B: 523  km / h
Autonomía 1.685 a 1.730  km
Altitud de crucero De 7.620 a 9.400  m

El Saab 340 es un avión bimotor propulsado por hélice , propulsado por dos motores turbohélice , destinado a cubrir distancias cortas. Fue producido por una asociación entre Saab y Fairchild Aircraft . Después de que esta última empresa cesó sus operaciones, toda la construcción se transfirió a la planta de Saab en Linköping , Suecia .

Historia

Proyecto iniciado en 1981 para su creación entre aviones Fairchild y Saab Linkoping y para el apoyo de mantenimiento en Francia por ITEP Colomiers fue

Bautizado SAABFAIRCHILD340 después de la adquisición por SAAB de las actividades de Fairchild. El proyecto pasó a llamarse SAAB340. Se eligieron dos versiones, la versión corta SAAB 340A y la versión larga SAAB 340B. Las dos versiones juntas sumaron 250 aviones en servicio en 1989 cuando la documentación de mantenimiento fue repatriada a Suecia. Es cierto que SAAB 340A y SAAB 340B sumaron en conjunto 459 unidades en 1998 cuando cesó la producción.

Las versiones SAAB 340A y SAAB 340B se utilizaron como soporte para la editorial francesa de documentación aeronáutica "ITEP" para desarrollar las técnicas de publicación informatizada de la década de 1990.

Después de un primer vuelo y luego de la puesta en servicio del 25 de enero de 1983En 1989 se desarrolló y puso en servicio una versión más potente con la designación 340 B. Esta segunda versión se benefició de un motor más potente, transmitido a hélices Dowty Aerospace de cuatro palas , y una mayor autonomía.

Después de que se produjeran 459 unidades, la empresa cesó la producción en 1998 . El modelo todavía es utilizado por muchas aerolíneas de todo el mundo.

Entre otros subcontratistas, los fabricantes de equipos y principales actores de las diferentes versiones son, para la navegación, principalmente estadounidenses.

Caracteristicas

El fuselaje de metal presurizado muy clásico tiene capacidad para un ala angular baja, con un diedro positivo y una cola baja. Puede acomodar un diseño de carga, pasajero (filas 2-1) o persona muy importante (filas 1-1).

Saab 340 Erieye variante militar

Una versión de control y alerta temprana aerotransportada comprende un radar Erieye  (adentro) en la parte posterior, el Saab 340 AEW & C  (en) , fue construido para 12 unidades.

Accidentes e incidentes

Ver también

Notas y referencias

  1. Lars Dahl, artículo del periódico Dagens Nyheter de28 de octubre de 1982, p.  36 , Estocolmo
    Lea aquí en la página 21 ( fr )
  2. "  Lost in Translation : Episodio de investigación de un accidente aéreo relacionado con el vuelo 498 de Crossair".  » , En Youtube.