Los Diez acoplados números 5601 a 5670 son locomotoras de vapor de la Northern Railway Company . Eran máquinas de cinco ejes motores acoplados a la clase de 050 .
Buscando una máquina capaz de reemplazar el 040 T que se usa generalmente para maniobras de patio, remolques de trenes pesados en recorridos cortos y que sirva a ramales específicos, la Compañía de Ferrocarriles del Norte quería reproducir las máquinas tipo T 16.1 (futuros: 2-050 TB 1 a 25 ), de los cuales había recibido 25 copias como parte de los beneficios del armisticio.
Estas locomotoras fueron construidas a partir de 1930 por las empresas SACM para las primeras 10 unidades y Cail Fives-Lille para el resto de la serie, es decir, 60 unidades.
Entre 1931 y 1932, la Compagnie du Nord - Belge hizo 20 copias, compartidas entre los Ateliers de la Meuse y Cockerill.
La serie se puso al servicio de trabajadores pesados, entrenamientos de trenes en reagrupamiento de estaciones mineras, desbroce de estaciones terminales, etc. Fueron asignados a almacenes en Lens , La Plaine , Hirson , Laon , Lille La-Délivrance, Le Bourget , Creil , Valenciennes , Boulogne-sur-Mer y Longueau .
En 1938 , en el momento de la creación de la SNCF , se registró la serie: 2-050 TD 1 a 70 estando todavía asignada al servicio de astilleros y trenes de mercancías.
La exclusión de la lista de la serie parece comenzar a fines de la década de 1950, y algunos de ellos continúan sus carreras en la industria privada, y en particular en la industria del carbón. El final de la serie llega en 1969 tras la electrificación de las líneas y la dieselización de los grandes patios y servicios.
La Compagnie du Nord-Belge utilizó sus 20 locomotoras para maniobras pesadas, servicio industrial y algunos trenes de mercancías en la región de Lieja. Tras la recompra de la empresa por parte de la SNCB , se matricularon en el tipo 99 de la SNCB se les vio también con el empuje de los trenes en la fuerte pendiente de los antiguos planos inclinados de Lieja (junto a T16 y T16.1 de Prusia origen ) pero también, lejos de su tierra natal, en los grandes patios de Montzen y Anvers-Nord, en particular para la clasificación por gravedad.
Su carrera terminó en la década de 1950.
Eran máquinas con un motor de expansión simple de dos cilindros. El elenco era del tipo " Walschaert ". El hogar era del tipo " Belpaire " y el escape era del tipo "Norte". La varilla de transmisión estaba atacando el tercer eje acoplado. El compartimento de combustible de gran capacidad estaba en voladizo en la parte de popa.