Trofeo Andros

• Independiente para esperanzas confirmadas;
• Mujer para el 1 st femenina;
• La promoción , como su nombre indica, tiene como objetivo preparar a los jóvenes pilotos y servir de antesala a la categoría élite. De hecho, también es una categoría apreciada por las personalidades de los amantes del "show-bizz" de las sensaciones fuertes (citemos a Henri Leconte , Richard Virenque , David Hallyday , Jean-Pierre Pernaut , Jean-Marie Bigard , Élodie Gossuin , etc. .).).

• Elite Pro reemplaza la categoría Elite de años anteriores.
• Elite reemplaza la categoría Promoción
• Hembras sin cambios respecto a años anteriores.
• Huéspedes de ENEDIS con Andros Cars eléctricos

Cada categoría Elite Pro y Elite ahora tiene sus propias clasificaciones, así como la asignación de lastre en función de los resultados de cada piloto.

Esto permite a los espectadores una mejor comprensión del trofeo.

Desde 2020 (30 ° Trofeo Andros)

Cambio a la versión 100% eléctrica de los coches con tracción en las 4 ruedas.

Después de una temporada mixta en 2019, las siluetas de dirección y tracción en las 4 ruedas 100% eléctricas han convencido a pilotos y equipos con su confiabilidad y rendimiento extraordinario. Estos fueron validados por los 2 primeros lugares durante el último evento en el Stade de France  : dos coches eléctricos con sus volantes O. Panis & A. Panis y S. Loeb & F. Lagorce .

Estas siluetas ofrecen una nueva comodidad a los pilotos (por ejemplo, más cambio de marcha) permitiéndoles mantener ambas manos en el volante , con el fin de controlar mejor el par motor eléctrico para adquirir de inmediato su plena potencia . El planear y el pilotar son más precisos y, por tanto, ofrecen un espectáculo de altos vuelos.

El automovilismo también juega un papel importante en nuestra sociedad: es el laboratorio de todas las tecnologías adoptadas por la industria del automóvil, con un gran interés de fabricantes, como el Renault ZOE, que muestra el camino.

Reglas

Las carreras de élite se desarrollan en cuatro fases:

• Una sesión de práctica en la que cada piloto puede completar tres vueltas como máximo;
• Sesiones de calificación donde cuatro pilotos completan cuatro vueltas cronometradas al mismo tiempo. El tiempo acumulado de estas cuatro vueltas se utiliza como base para el resultado de clasificación. Cada piloto realiza dos sesiones de calificación, y solo se retiene el mejor de los dos tiempos. Los resultados de esta fase permiten otorgar el 80% de los puntos de una prueba del campeonato, así como determinar las parrillas de salida para las finales;
• La súper pole reúne a los primeros cinco pilotos de las eliminatorias de clasificación en una vuelta cronometrada, cada piloto sale solo en la pista siguiendo un orden definido por un sorteo. Se puntúan puntos por cada resultado.
• Las finales se disputan a lo largo de diez vueltas en un pelotón de diez pilotos. Permiten otorgar el 20% de los puntos de una ronda de campeonato. Los veinte mejores pilotos de las sesiones de clasificación compiten por las dos finales de Elite Sup. Más allá de eso, los pilotos participan en finales Elite.
  Un máximo de un piloto puede ganar 80 puntos por carrera, 60 para la clasificación y 20 para la final.

Los handicaps de peso se otorgan a los pilotos que lograron un podio en la carrera anterior. Así, el ganador de una carrera es penalizado con 60  kg para la siguiente carrera, la segunda con 40  kg y la tercera con 20  kg . El piloto que ganó el Trofeo Andros anterior tiene un "Lastre de Trofeo" adicional de 20  kg (o 40  kg si ha ganado el Trofeo Andros más de una vez). Este handicap se reduce en 10  kg después de cada carrera en la que el piloto no está en el podio.

Estas regulaciones deportivas para los eventos no son simples, pero están diseñadas para brindar a los espectadores un máximo de carreras espectaculares y de alto riesgo.

Copa AMV

La “Pilot Bike”, presentada en el Trofeo Andros en 1996, es un campeonato reservado a los motociclistas. Está en el calendario de la Federación Francesa de Motociclismo (FFM) y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Fue rebautizado como Copa AMV en 2015.

Las motocicletas utilizadas son de tracción simple y deben comercializarse en Francia . Tienen un desplazamiento de 125 a 300  cm 3 para 2 tiempos y de 125 a 450  cm 3 para 4 tiempos. Están equipados con neumáticos Continental .

Trofeo femenino de Sprint Car y Andros

Championship Sprint-Car utiliza buggies de 600  cm 3 . Distingue dos categorías: el Sprint-Car (Pilotos B) y el Trofeo de Mujeres Andros (Pilotos A).

En 2002, los organizadores crearon un campeonato reservado para mujeres, con el objetivo de promover el surgimiento de mujeres en las categorías superiores del Trofeo. Trofeo Andros mujer argumenta conduciendo buggies equipados con motor de 600  cm 3 .

El Women's Trophy se suspendió en 2010 y luego se devolvió en 2015. En 2016, la categoría Sprint-Car se abandonó y el Women's Trophy se incorporó al Electric Andros Trophy.

Trofeo Andros Electric (2 ruedas motrices)

En 2010 aparecen dos nuevos trofeos, el primero de los cuales es uno de los primeros campeonatos automovilísticos abiertos a los coches eléctricos sobre la base de una fórmula única que utiliza coches diseñados y desarrollados por Exagon Engineering .

Deupis 2020, los Andros Car (2 ruedas motrices) están reservados para invitados.

Premios

Clasificación de controladores (categoría ELITE Pro)

Nota: Bertrand Balas (7 victorias), 3 e del trofeo en 1990, 1992 y 2007, participó en todas las ediciones del evento entre 1990 y 2013

Los conductores en negrita son los que han sido titulados al menos una vez.

Clasificación del fabricante (categoría ELITE Pro)

* Los fabricantes no siempre tienen vínculos oficiales con los equipos victoriosos (por ejemplo, el equipo DA Racing victorioso en 2018 no tiene el apoyo de Renault).

Los sitios del Trofeo Andros

• Val Thorens ( Saboya ) - 33 veces
• Lans-en-Vercors ( Isère ) - 32 veces
• Super-Besse ( Puy-de-Dôme ) - 27 veces
• Grandvalira - Pas de la Casa ( Andorra ) - 27 horarios
• Isola 2000 ( Alpes Marítimos ) - 26 veces
• Serre Chevalier ( Hautes-Alpes ) - 26 veces
• L'Alpe d'Huez ( Isère ) - 23 veces
• París - 12 veces (8 Stade de France ( Seine-Saint-Denis ) - 2 césped de Reuilly - 1 Trappes - 1 Le Bourget )
• Saint-Dié-des-Vosges - Geoparque ( Vosges ) - 9 veces
• La Bresse ( Vosges ) - 5 veces
• Sherbrooke ( Canadá ) - 4 veces
• Xonrupt Longemer ( Vosges ) - 4 veces
• Chamrousse ( Isère ) - 3 veces
• Nœux-les-Mines ( Pas-de-Calais ) - 2 veces
• Chamonix-Mont-Blanc ( Alta Saboya ) - 1 vez (las 24 Horas de Chamonix , creadas en 1970)

Notas y referencias

1. Brulhatour, "  Sud Radio nuevo socio del trofeo Andros  " , en www.lalettre.pro ,5 de diciembre de 2019(consultado el 6 de diciembre de 2019 ) .
2. "  La presentación electrónica de Andros Trophy  " en www.tropheeandros.com (consultado el 1 er de abril de 2021 )
3. Elite: cómo funciona tropheeandros.com
4. The Andros Car 03 - Evo 2 "Archived copy" (versión del 21 de febrero de 2011 en Internet Archive )
5. Trofeo Andros Electric
6. Artículo de Patrick Louis Trophée Andros. Jean-Philippe Dayraut toma un poco de helado de nuevo , La Dépêche du Midi, 28 de noviembre de 2013

Apéndices

enlaces externos

• Sitio oficial: www.tropheeandros.com ;
• Sitio 2MO (Organización Max Mamers)
• Sitio web de Max Mamers