TGV PBA
TGV PBA
Thalys 4534 en la estación Paris-Nord .
| Operador (es) | SNCF para Thalys |
|---|---|
| Designacion |
TGV 380.000 Trenes tricourantes 4532-4540 + 4551 |
| Apodo | TGV Thalys |
| Tipo | tren de alta velocidad |
| Composición |
10 cajas de las cuales 8 articuladas (M + 8R + M) |
| Acoplamiento | UM entre ellos y con TGV Réseau , TGV PBKA , TGV POS |
| Construcción | 10 remos |
| Fabricante (s) | GEC Alsthom |
| Puesta en servicio | de 1995 a 1996 |
| Modernización | de 2009 a 2010 |
| Eficaz | 10 pulg marzo 2019 |
| Disposición del eje | Bo'Bo'-9 * 2'-Bo'Bo ' |
|---|---|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
| Comida |
continuo 1,5 kV / continuo 3 kV / monofásico 25 kV 50 Hz |
| Motores de tracción |
8 auto pilotado síncronos 47s SM con ventilación forzada |
| Poder continuo |
3680 kW ( 1,5 kV CC y 3 kV CC ) 8800 kW ( 25 kV 50 Hz ) |
| Largo | 200,19 m |
| Asientos 1 st cl. | 120 pl. |
| Asientos 2 e cl. | 257 pl. |
| Velocidad máxima | 320 kilómetros por hora |
Los TGV PBA (para París - Bruselas - Amsterdam ) son la red TGV tricourant SNCF, adaptada para poder circular en Bélgica y Holanda, y operada por cuenta de Thalys .
Descripción
Se diferencian de otros TGV Réseau tricourant por su librea Thalys específica (granate y plata), así como por su equipamiento interior. Son compatibles con varios sistemas de señalización ( KVB y TVM para Francia , TBL para Bélgica y ATB para Holanda ). Además, cuentan con un sistema de parada de pantógrafo para poder pasar por los puentes levadizos , muchos en Holanda, donde hay una interrupción en la continuidad de la catenaria . Desde 2009, se han sometido a la misma renovación que sus homólogos PBKA (renovación del interior, adición de ERTMS para funcionar en el nuevo LGV que une el norte de Amberes con los Países Bajos , cambio de librea).
Estos trenes son, como cualquier red TGV de tres corrientes, adecuados para una velocidad máxima de 320 km / h . Sin embargo, las líneas de alta velocidad que suelen utilizar los trenes PBA ( LGV Nord en Francia; LGV 1 , 2 , 3 y 4 en Bélgica; HSL-Zuid en los Países Bajos), como parte de sus servicios comerciales regulares, se cuantifican. ellos se limitan a 300 km / h .
Pueden viajar en varias unidades (2 trenes) con TGV Réseau, pero también con TGV Duplex y TGV PBKA . Esto permite, por ejemplo, constituir trenes Thalys mixtos (tren doble París - Bruselas , desacoplado o acoplado en Bruxelles-Midi en dos trenes simples París - Bruselas - Ámsterdam y París - Bruselas - Colonia - Dortmund , sin preocuparse de si el la parte Francia - Bélgica - Holanda es un tren PBA o PBKA), o sustituir, al salir de París, un tren Thalys incapaz de arrancar (por un tren clásico de la red TGV tricourant luego incorporado en un tren doble).
Servicio
La 4 de junio de 1996, se ponen en servicio en el nuevo operador ferroviario Thalys entre París , Bruselas y, más allá, Ámsterdam (de ahí su nombre, PBA), en sustitución de los autocares TEE Inox remolcados por las locomotoras CC 40100 . Hasta 2015, prestaron servicio a Ostende ; el de la “ columna vertebral valona ” ( Lieja a través de Mons , Charleroi y Namur ) se elimina temporalmente. En el servicio de temporada, también sirven a los Alpes (en particular Bourg-Saint-Maurice ) durante el invierno y Marsella durante el verano.
Desde la Presidencia francesa del Consejo de la Unión Europea en 2008 , Thalys presta un servicio Bruselas - Estrasburgo para los eurodiputados, mientras que el servicio a Ginebra ha sido abandonado.
En el momento en que los trenes bicourant Réseau realizaban misiones en Paris-Gare-de-Lyon , en el caso de que el establecimiento Landy ya no tuviera tren bicourant o tricourant, no era raro que se utilizaran trenes PBA (especialmente para invierno y picos de verano).
Modelismo
El tren de la red tricourant PBA fue reproducido a escala HO por la firma Lima .
El tren de la red tricourant PBA se reprodujo en Octubre de 2020en la escala N , por Kato .
Notas y referencias
- Denis Redoutey, Motor SNCF equipment en la página 132, 133, 139, 159, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 ) .
- Revista bimensual Voies Ferrées, El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año.
- Revisión mensual de Rail Passion, Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre.
- " Trains TGV Réseau SNCF & Thalys tricourant " , en train-europe.fr (consultado el 23 de octubre de 2020 ) .
- eurodiputados ahora tendrán su TGV para llegar a Estrasburgo
Bibliografía
- Denis Redoutey , El equipo de conducción de la SNCF , París, La Vie du Rail ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )