TGV 2N2

El 5 de marzo de 2020, el tren 4707 que proporcionaba el enlace Colmar - Sélestat - Estrasburgo - París-Est se descarriló sin caer en el LGV Est d ' Europe tras un deslizamiento de tierra. Este accidente provocará varias lesiones, incluido el conductor de gravedad, pero no la muerte. El tren se encuentra actualmente en GBE (Garage Bon Etat), a la espera de ser reparado.

El tren 4715 realizó TGV médicos durante la epidemia de COVID19 para trasladar a los pacientes con el virus de una región a otra con el fin de aliviar los hospitales de las regiones más masificadas.

ONCF

En diciembre de 2010, la empresa nacional marroquí ONCF ha encargado 14 unidades del Euroduplex, como parte de la entrada comercial en servicio del LGV Tánger - Kenitra  ; el número total de trenes será finalmente 12 (numerados en la serie 1200  : 1201 a 1212), con un coste de 400  millones de euros . Estos trenes viajarán hasta 320  km / h (menos de 25  kV ) en el tramo Tánger  - Kenitra , luego entre 160 y 220  km / h (menos de 3  kV ) en la red convencional marroquí. Además, cuentan con características específicas propias de este país: aire acondicionado adaptado a una temperatura exterior de 50  ° C , y un sistema de filtración de aire (contra el polvo).

Incluyen 8 vagones pero, a diferencia de los remos del tren , dos vagones de primera clase , cinco de segunda clase y un vagón de restauración , para una capacidad total de 533 viajeros (121 en 1 er y 412 en 2 e ).

Los dos primeros trenes se entregaron durante el verano de 2015 , transportados desde el puerto de La Rochelle por el barco Ville de Bordeaux (normalmente utilizado para transportar partes del Airbus A380 ). Como el proyecto lleva más de dos años de retraso con respecto a su cronograma inicial (debido a las dificultades para adquirir terrenos ), Alstom Transport está experimentando costos adicionales, en particular debido al almacenamiento forzoso de varios trenes en sus fábricas.

Las primeras pruebas dinámicas de un tren (el n o  1201 específicamente destinado a pruebas) comenzaron enenero 2016, en la línea clásica que une Tánger con Casablanca , con conductores especialmente formados (en parte en Francia, por la SNCF); estas pruebas se completaron enjulio 2016. Al mismo tiempo (ya sea el11 de julio), se entregaron los doce trenes. Las pruebas sobre el LGV comenzaron enfebrero de 2017y terminó en junio 2018 ; durante uno de ellos, llevó a cabo el4 de mayo de 2018, el tren circulaba a 357  km / h (que es el récord de velocidad ferroviaria en África). Además, el remo 1211 aparece en un sello postal emitido enmarzo 2019, como parte de la asociación entre ONCF y el grupo Barid Al-Maghrib .

El centro de mantenimiento, con una capacidad total de 30 trenes y un área de 14  hectáreas, está ubicado en Tanger-Moghogha . Se explota en asociación con SNCF, en el marco de la empresa conjunta "Empresa marroquí para el mantenimiento de trenes de alta velocidad".

Servicio

SNCF

Desde su entrada en servicio comercial, los trenes 4700 ( TGV 2N2 3UA ) y 800 ( TGV 2N2 3UH ) dan prioridad a los servicios internacionales:

• Alleo  : Paris-Est  - Stuttgart  - Munich  / Frankfurt (a través del LGV de Europa del Este ); Frankfurt - Estrasburgo  - Lyon  - Marsella (a través de los LGV Rin-Ródano y Mediterráneo );
• Lyria  : París-Gare-de-Lyon  - Basilea  - Zúrich (vía LGV Rhin-Rhône ), desdeenero 2012(tres de los seis viajes de ida y vuelta , los demás a cargo de TGV POS ). Pero dado que el horario cambia en 2014, el TGV Lyria París - Berna pasa por Basilea, por lo que solo hay dos viajes de ida y vuelta París - Zúrich proporcionados por el tren 2N2  ;
• Renfe-SNCF en Cooperación  : Paris-Gare-de-Lyon - Montpellier  - Perpignan  - Figueres  - Barcelona (así como Toulouse  - Barcelona), vía LGV Perpignan - Figueras .

Además, los trenes 3UA proporcionaron, hasta finales de 2017, parte de las conexiones domésticas utilizando LGV Est , además de los trenes de la red de doble corriente .

Desde 2013, para compensar la cancelación de muchos TGV Sud-Est , se han puesto en circulación trenes TGV 2N2 3UH , alternativamente con otros TGV Duplex , en las  conexiones París-Gare-de-Lyon - Montpellier - Béziers - Perpignan, París-Gare-de-Lyon - Ginebra , París-Gare-de-Lyon - Mulhouse y París-Gare-de-Lyon - Marsella - Niza . Desde finales del mismo año, estos trenes 3UH se utilizan todos los días en el enlace a Barcelona.

A partir del verano de 2014 , los trenes TGV 2N2 3UF se están poniendo en servicio gradualmente. Estos trenes se utilizan en una piscina con los trenes dúplex clásicos que salen de París-Gare-de-Lyon, dando prioridad a iDTGV París - Marsella - Niza y París - Montpellier - Béziers - Perpignan. También se utilizan en conexiones clásicas de TGV a Béziers, Perpignan, Marsella, Toulon y Niza.

Desde 2016, los remos 3UA , 3HU y 3UF están presentes en todas las relaciones TGV de Paris Gare de Lyon. Además, algunos trenes 3UA (principalmente) también cubren el cruce de carreteras Estrasburgo - Lyon - Marsella / Montpellier y Estrasburgo - Burdeos , además del enlace Alleo Frankfurt  - Marsella . Desde diciembre del mismo año, los trenes 3UA se han utilizado en los ejes que sirven al Gran Ducado  : París-Est  - Luxemburgo y Luxemburgo  - Estrasburgo  - Lyon  - Marsella  / Montpellier .

Por último, los trenes TGV 2N2 3UFC ofrecen conexiones París-Montparnasse  - Burdeos - Toulouse, desdediciembre de 2016 ; utilizan el LGV Sud Europe Atlantique , de2 de julio de 2017. Como tales, reciben el sobrenombre de "L'Océane" y reemplazan a los trenes del Atlántico . Asimismo, siempre desdejulio 2017, están presentes en las relaciones París-Montparnasse  - Burdeos  - Tarbes  - Arcachon  / Hendaya  / La Rochelle . También se encuentran en las líneas París  - Rennes  / Quimper  / Brest  / Saint-Malo  / Lannion , o incluso París  - Nantes  - Saint-Nazaire  - Le Croisic  / Les Sables-d'Olonne .

ONCF

Desde el 26 de noviembre de 2018, Los trenes marroquíes hacen las conexiones entre Tánger y Casablanca a través de Rabat , en particular tomando prestado el LGV Tánger - Kénitra . El nombre del departamento de ventas es Al Boraq .

• Tren en la estación Tangier-Ville.

• Antes de un tren,
  en la misma estación.

• Visualización de velocidad instantánea, en un coche (tren viajando en el LGV).

Ouigo España

Desde Mayo de 2021, los trenes TGV 2N2 3UH que realizan las conexiones entre Madrid y Barcelona , vía Zaragoza , circulan bajo la marca Ouigo (con una librea específica diferente a la francesa) por cuenta de la filial española Ouigo España (ex-Rielsfera) de la SNCF.

Estos trenes están adaptados para el mercado español, conservando una primera clase (a diferencia de los trenes franceses) y los asientos originales (pero recibiendo un reposacabezas rosa). Perdieron su autorización para viajar en Francia tras su transporte a España .

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Ver también

Artículos relacionados

• Material del motor SNCF
• TGV dúplex
• TPV TGV