El Sea Scouting es una forma de exploración adaptada al medio marino.
Su creación es tan antigua como la exploración , es ante todo una propuesta que emana de la exploración de Baden Powell en 1907 . Probado en 1908 por veinte muchachos que sentaron las bases de los Sea Scouts dirigidos por el hermano de Baden Powell, abogado del almirantazgo y, sobre todo, un marinero experimentado.
Inicialmente, Baden Powell, acompañado por su hermano Warington, supervisó un campamento marino en 1908, en Buckler's Hard , Hampshire , Inglaterra . Estas pruebas mostraron la perfecta adaptación del scouting al medio marino donde el propio método se inspira en gran medida en la necesidad de la adquisición de habilidades de los jóvenes dentro de los equipos y la asunción de responsabilidades.
Warington y Robert Baden Powell publicaron una obra de referencia en 1910: Sea Scouting and Seamanship for Boys.
La exploración del mar nació en 1910 cuando el libro se hizo oficial en 1912 .
Baden Powell está fuertemente influenciado por su abuelo materno, el almirante Smyth. Las historias de los marineros están obviamente en el punto de encuentro de las aventuras así contadas, pero no solo. Su madre naturalista se destacó por enseñar sus conocimientos al aire libre.
El padre fundador, Baden Powell, solía pasar sus vacaciones en el mar con sus hermanos mayores. Por tanto, la navegación de recreo está presente en el corazón de las actividades de los cuatro hermanos. Cada salida requiere el principio básico de división de responsabilidades de la Marina . Estas experiencias serán significativas porque las integrarán en sus historias.
Las habilidades están vinculadas a puestos específicos. Baden Powell se convierte entonces en asistente de cabina, adquiere experiencia y progresa en el aprendizaje de las técnicas necesarias para el funcionamiento del velero. Sus hermanos solían salir en situaciones climáticas difíciles también para servir como piloto de barcos mercantes que esperaban a la entrada del Támesis . La fortuna se podía hacer así, pero nunca sucedió. ¡Pero de sus experiencias, quedó marcado!
La vela no era la única actividad marina en la familia, el piragüismo también encontraba un lugar amplio. Su objetivo, remontar el Támesis desde la desembocadura hasta la fuente. Cada aventura es una oportunidad para enfrentarse al peligro y acostumbrarse a él, ya que sus hermanos eran ambiciosos en sus esfuerzos, por decir lo mínimo. Varias veces estuvieron cerca del accidente.
“Ella (el mar) nos enseñó, de hecho, a someternos a una estricta disciplina, a mostrar habilidad, a mantener la calma en medio del peligro y a adquirir espíritu de equipo, cada uno haciendo lo suyo. Mejor para garantizar la seguridad de los demás . "
- Baden Powell
1909 marca la fecha de la primera experimentación del método scout en Francia, en Nantes , en el marco de la Misión Evangélica Popular , obra protestante dirigida localmente por Emmanuel Chastand. Pero fue solo en 1923 que vimos los primeros exploradores marinos en Francia . Con el apoyo de la Armada francesa , la exploración marina se desarrolló hasta llegar a unos cincuenta soldados en la década de 1950 . La creación de Les Mousses en 1954 marcó una etapa importante al dividir a las tropas marinas en dos: por un lado los Mosses (12-14 años), por el otro los Marineros (14-17 años). Diez años más tarde, los Scouts de Francia a su vez adoptaron estos dos grupos de edad al crear los Scouts y los Pioneros . En 2007 , la nueva asociación de Scouts y Guías de Francia, nacida de la fusión de Scouts de France y Guides de France en 2004, desarrolló la propuesta marina de Louveteaux Jeannettes mediante la designación de Moussaillons para todos los jóvenes de 8 a 11 años. . La8 de junio de 2012, la Marina y la Commission Nationale du Scoutisme Marin (CNSM) han firmado una asociación que tiene como objetivo establecer colaboraciones locales.
La exploración del mar no viene a Baden Powell para preparar a los muchachos para la Royal Navy , la marina o el mercader . No más que exploración para desarrollar el número de reclutas para el ejército . Pero la noción de servicio cívico y, por tanto, a la patria adquirió una dimensión particular en la Isla de Inglaterra en 1914 . Los submarinos alemanes movilizaron una gran cantidad de personal de la Armada para vigilar las costas, la exploración del mar hizo una gran contribución al esfuerzo de guerra al salvar a los 30.000 guardacostas necesarios en ese momento.
Inglaterra, la primera armada comercial y de guerra del mundo, también se preocupó por el desarrollo de las armadas mercantes extranjeras y la inversión y el apoyo del Estado se sintieron en el proyecto de exploración del mar, de ahí su fuerte desarrollo. A Inglaterra le correspondía mantener el control de los océanos y renovar para sus clases populares el gusto por las cosas del mar que habían hecho la grandeza y la riqueza de esta nación. La marina mercante británica empleó a 400.000 hombres en 1913 . Entendemos mejor lo que está en juego.
De hecho, Baden Powell se asegura de que la organización sea la de los scouts ordinarios. Los exploradores marinos se dividen así en patrullas. La vestimenta es ligeramente diferente, por lo demás, la misma ley y las mismas reglas compatibles con la especialización. En resumen, la misma formación moral y los mismos métodos de enseñanza.
“En mi opinión, Sea Scouts y Land Scouts son intercambiables: Sea Scouts muy bien pueden quedarse en tierra, participar en campamentos y labores terrestres, y los Scouts comunes también pueden pasar una temporada explorando deportes acuáticos para variar los placeres. Las tropas no tienen que abandonar sus uniformes ni registrarse en la otra categoría. "
- Baden Powell
Desde la expansión del scouting en Europa y en el mundo, el principio se ha mantenido, marino, es solo un adjetivo pero cargado de significado en países donde las empresas han regulado las actividades náuticas para buscar controlar los riesgos admisibles por parte de la sociedad.
Cinco movimientos de exploradores franceses aprobados ofrecen exploración en el mar en el sentido de las regulaciones que cubren las actividades de navegación: los Scouts y Guías de Francia (SGDF), los Guías y Scouts de Europa (GSE), los Scouts unitaires de France (SUF), el Europa- Scouts y las Girl Scouts unionistas y Eclaireurs de France (EEUdF) y durante un año los Scouts musulmanes de Francia (SMF). Los exploradores marinos representan a 45 grupos en Francia y alrededor de 3.000 miembros. Están agrupados en la Comisión Nacional de Exploración del Mar (CNSM), que ha desarrollado un sistema común de formación, procedimientos operativos y certificados. Todos tienen la misma organización, con un equipo educativo que dirige la red y un equipo técnico que emite certificados de navegación y visas.
Desde 2007, la CNSM coordina el sistema normativo de las actividades náuticas para la práctica de la exploración en el mar. Produce regulaciones, coordina la capacitación y valida las habilidades de las comisiones marinas de las asociaciones aprobadas que ofrecen exploración marina. El (CNSM) es el depositario del marco de formación, organizativo y normativo para la práctica de la exploración en el mar. Su misión es garantizar la homogeneidad de las prácticas de formación y federar competencias y liderar ejecutivos técnicos nacionales. la comisión publica cada cinco años un nuevo sistema de referencia que desarrolla la accesibilidad e igualdad de oportunidades a los títulos reconocidos para la supervisión de las actividades de exploración náutica. Esta norma está validada por la FFV y por expertos en deportes y juventud. Este repositorio solo es accesible para asociaciones reconocidas por el estado para la práctica del scouting y contar con las estructuras que garantizan la implementación de todo el dispositivo descrito. En julio de 2008 , el Ministerio de Juventud y Deportes, mediante decreto, renovó el repositorio. Julio de 2013 , el Ministerio de Deportes, Juventud, Educación Popular y Vida Comunitaria valida el nuevo sistema de referencia para los diplomas de scouting marino, fortaleciendo la misión del CNSM de federar la actividad náutica del scouting y validando las capacidades de las asociaciones miembros del CNSM.
Las estructuras adheridas al CNSM:
Los certificados de exploración marina se establecieron desde 1923 en Francia, basados en las reglas del derecho marítimo internacional y estructurados por ejecutivos de la marina nacional y la marina mercante en torno a un solo título: el capitán de barco. Todos los diplomas emitidos son validados por ejecutivos con diplomas estatales y autorizados para ser emitidos por un jurado de al menos 2 para todas las sesiones de diploma. En 1937 apareció el primer manual de formación para jóvenes sobre la práctica de la navegación recreativa en Francia, escrito por los ejecutivos nacionales de los Scouts de France. El título de líder de flotilla nació en la década de 1950. Cohabitó durante casi 40 años Armador (patrón, capitán) y Patrón de Flotilla (líder de escuadrón).
La 22 de julio de 1998en Perros-Guirec , un accidente provoca la muerte de cuatro exploradores-marineros de los Guías y Exploradores Católicos de Francia , un pequeño grupo no reconocido por el Estado. La investigación revelará que no había ningún supervisor presente y que no había ningún diploma reconocido o practicado dentro de esta asociación. La muerte de los jóvenes así como de un navegante que vino a rescatarlos siembra el descrédito de asociaciones reconocidas. Como medida preventiva, en 1999 el Estado suspendió el marco para las asociaciones scout acreditadas.
Estas asociaciones que practican la exploración marina están segmentadas por su carácter denominacional. La cuestión de su apego a un marco de referencia común es compleja. La normativa aplicable no tiene su origen en la regulación de la acogida de menores sino que deriva del derecho marítimo. El Estado decide reintegrar el dispositivo en el perímetro regulatorio de la juventud y el deporte. El expediente de patente de exploración marina se revisa y las asociaciones deciden urgentemente trabajar con los diplomas de la Federación Francesa de Vela junto con sus expertos mientras encuentran el dispositivo adecuado. Cada asociación, por su parte, está relanzando un completo procedimiento de homologación de sus patentes. Finalmente, se autorizan 5 patentes, 4 denominaciones y 7 asociaciones. Un decreto de 2007 valida el sistema. Los diplomas de exploración marina se definen en el apéndice de navegación de un decreto de 2006.
El Estado finalmente decide esclarecer la situación dejando la iniciativa para la creación de una plataforma común para todas las asociaciones de scouts. Un marco normativo único nació impulsado por una estructura de coordinación original en el panorama de la exploración marina. La Comisión Nacional de Exploración del Mar que reúne a 7 asociaciones multiculturales y multiconfesionales. Simplifica de 3 formas y estandariza los formatos en torno a la comisión marítima.
Estas patentes, tres en total y comunes a las siete asociaciones, son emitidas por la CNSM. Además, la calificación de navegación BAFA es ampliamente utilizada por asociaciones cuyos cursos de formación están aprobados por BAFA (es decir, EEUF y SGDF) y se distingue por una insignia específica.
El CNSM se encuentra en el tercer repositorio publicado en Julio 2013y exploración marina piloto alrededor de los COMMAR. El desarrollo de prácticas en las asociaciones en cuestión eleva el número de médicos habituales de 2.200 a 3.500 en cinco años.
Jefe de barcoEl título de patrón de embarcación (PE) permite, a partir de los 16 años, realizar las funciones de patrón de un velero habitable, hasta a 6 millas de un refugio, dentro de una flotilla propiamente dicha bajo la responsabilidad de un líder de flota, durante el día y en la zona costera y, a partir de los 18 años, actuar como patrón de un velero hasta 2 millas de un refugio, con un líder de flota en la Tierra.
El "jefe" es la primera patente inventada para que los jóvenes supervisen a otros jóvenes en Francia en barcos, velas y remos. Su creación data de 1923, y debe justificar una experiencia de 2 meses de navegación en el mar por período mínimo de 15 días. Su creación se inspira en el certificado de capitán de pesca que existía en forma de certificado de competencia para el mando de un buque pesquero antes de la guerra de 1939-1945.
Entre 1998 y 2000, los Scouts de France crearon dos certificados diferentes: propietario de barco costero (navegación a 2 millas de un refugio) y propietario de bote ancho (navegación a 5 millas de un refugio). A partir de 2003, después de la suspensión del sistema, el nuevo diploma tomó el nombre de “capitán de barco” para la Federación de Escultismo Francés y para la SUF. En 2007, todas las patentes se fusionaron en una, común a todos los movimientos aprobados. El contenido de la formación corresponde a la licencia de navegación: opción costera, extensión costa afuera con la diferencia de que la práctica se realiza en un velero colectivo (pequeño habitable) en lugar de una lancha a motor .
Supervisor de turnoEl certificado de vigilante permite, por un lado, supervisar una flotilla de diez embarcaciones abiertas hasta una fuerza de viento de 3 Beaufort incluida y una distancia de 2 millas de un refugio y, por otro lado, supervisar una flotilla de cuatro abiertos o embarcaciones habitables hasta una fuerza de viento de 5 Beaufort incluida y una distancia de 2 millas de un refugio.
Históricamente, este diploma se llamaba jefe de tripulación y luego se llamaba jefe de manada y se le permitía supervisar una flota de botes . Las evoluciones de prácticas y apoyos llevaron rápidamente al abandono de esta patente a favor del Bafa Qualification Voile, que sin embargo no cubría por completo las necesidades de los grupos para la supervisión de cruceros.
El supervisor de guardia apareció en 1999 , se posicionó en el orden de competencia entre el capitán del barco y el líder de la flotilla. Su creación responde al doble problema de la exploración en el mar de ofrecer un programa de formación coherente en términos de habilidades y experiencia y de responder a los cambios en las prácticas de exploración en el mar. Accesible a partir de los 18 años, reúne las habilidades del capitán de barco y la titulación BAFA Sailing , o del capitán de barco y el instructor federal de vela ligera.
Líder de flotillaEl certificado de líder de flotilla permite, por un lado, supervisar una flotilla de diez barcos descubiertos hasta 3 Beaufort incluidos y a 2 millas de un refugio y, por otro lado, supervisar una flotilla de cuatro barcos descubiertos. O habitables hasta 5 Beaufort incluido y a 6 millas de un refugio siempre que cada bote cuente con un patrón o supervisor.
El certificado de “capitán de flotilla” fue creado en 1966 para fortalecer la seguridad de la navegación. El depósito está construido por los Scouts de France , que eran los únicos que ofrecían exploración en el mar en ese momento. El líder de la Flotilla se convirtió rápidamente en la piedra angular de la organización de actividades náuticas dentro de los Scouts-Marines. Este certificado, disponible a los 19 años, consistía en superar una serie de pruebas prácticas y teóricas ante un jurado de marinos profesionales, oficiales superiores de la Armada francesa o de la marina mercante . Posteriormente evolucionó y en 1997 fue emitido únicamente por un jurado de expertos marinos profesionales independientes .
Después de la suspensión de actividades en 1999, cada asociación restituye la patente de su lado. Para los GSE, el certificado se convierte en "líder de flotilla" y es emitido a partir de 2001 por un jurado de Gateway; para el SUF, se emite a partir de 2003 por un jurado del SUF Gateway; para EEUF y SGDF, desde 2004 por un jurado de la comisión de exploración francesa.
En 2007 se agruparon los repositorios: para las cuatro asociaciones autorizadas, el líder de flota se convirtió en un certificado común, emitido por cada una de las asociaciones por las comisiones marinas formadas por expertos en la organización de actividades náuticas para jóvenes.
Los exploradores marinos no tienen la actividad de registrarse para competiciones deportivas y eventos mediáticos de vela, sin embargo se señalan las siguientes acciones:
La lista de estas personalidades no pretende ser exhaustiva, pero todos han sido exploradores marinos:
Muchos barcos se han diseñado en colaboración con arquitectos para desarrollar las actividades de navegación de los exploradores.
La exploración marina ha contribuido en gran medida al desarrollo de la seguridad en el mar mediante la implementación, desde sus inicios, de reglas elementales de seguridad que fueron adoptadas posteriormente por muchas organizaciones y que esencialmente recurren al sentido común. Desde 1923, los exploradores marinos han hecho obligatorio el uso del chaleco salvavidas en todas las circunstancias, incluida la supervisión, que supuso una revolución para la época. Impusieron la necesidad de saber nadar antes de cualquier actividad náutica para cada uno de los jóvenes a bordo. En actividades;
La creación de un reglamento de seguridad náutica en 1937 y un programa de progresión de formación para jóvenes y directivos También fueron los primeros en establecer límites para las condiciones meteorológicas según los títulos y el tipo de embarcación tras las mejoras en la fiabilidad de las previsiones meteorológicas desde la década de 1980 con el procesamiento de datos por computadora. 1984, con la publicación de BALISES, scouts and the sea describe todo el sistema regulatorio que establece un marco preciso de actividad para el grupo moderno de scouts marinos y los arreglos marco; primeros auxilios; salvavidas ; diplomas de explorador marino ...
La 4 de abril de 1938, una tragedia del mar lamentó Marsella scouting.