Real Fuerza Aérea Australiana Fuerza Aérea Real Australiana | |
Bandera de la RAAF. | |
Creación |
22 de octubre de 1912 (Cuerpo de vuelo australiano) |
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País | Australia |
Lealtad | Fuerza de Defensa Australiana |
Tipo | Ejército del Aire |
Eficaz | 15 430 |
Denominación antigua | AFC |
Colores | |
Lema | Per Ardua ad Astra |
Mascota | Canguro |
Aniversario | 31 de marzo: Conmemoración de la RAAF |
Equipo | 246 aviones (2015) |
Guerras |
Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea Guerra de Vietnam Guerra de Irak Guerra de Afganistán |
El oficial al mando | Mariscal del aire Geoff Brown |
La Real Fuerza Aérea de Australia (en Inglés , Real Fuerza Aérea Australiana ) es el componente aéreo de las fuerzas ejércitos de Australia , la Fuerza de Defensa Australiana .
La historia de la RAAF se remonta a la Conferencia Imperial celebrada en Londres en 1911, donde se decidió que se debería desarrollar una fuerza aérea dentro de las fuerzas armadas del Imperio Británico. Australia, el único país que lo hizo, implementó esta decisión, aprobando el establecimiento de la Escuela Central de Vuelo en Point Cook, Victoria el 22 de octubre de 1912. El Australian Flying Corps fue, por lo tanto, la segunda aerolínea de fuerza que se formó formalmente.
Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, el Australian Flying Corps (AFC) envió aviones para ayudar a neutralizar las colonias alemanas en lo que ahora es el noreste de Nueva Guinea . Sin embargo, estas colonias fueron cedidas rápidamente, incluso antes de que los aviones llegaran al lugar. Los primeros vuelos operativos no se realizaron hasta el 27 de mayo de 1915.
El Cuerpo vería sus primeras acciones de guerra, más tarde, en Egipto, Palestina y en el frente occidental durante el resto de la Primera Guerra Mundial. Cuatro escuadrones vieron así la luz del día. 460 oficiales y 2234 otros rangos sirvieron en la AFC, mientras que otros 200 hombres sirvieron como miembros de la tripulación en los British Flying Services.
Habrá en la AFC durante la guerra: 175 muertos, 111 heridos, 6 gaseados y 40 capturados.
El Australian Flying Corps formó parte del ejército australiano hasta 1919, cuando se disolvió con la Australian Imperial Force (AIF). Aunque la Escuela Central de Vuelo continuó operando en Point Cook, los vuelos militares prácticamente cesaron hasta 1920, cuando se formó el Cuerpo Aéreo Australiano. La Fuerza Aérea Australiana se formó el 31 de marzo de 1921. El rey Jorge V aprobó el prefijo "Real" en junio de 1921 y entró en vigor el 31 de agosto de 1921. La RAAF se convirtió en la segunda rama aérea real que se formó en los británicos. Commonwealth , después de la Royal Air Force . Pero, cuando se formó, la RAAF tenía más aviones que personal, con 21 oficiales y 131 efectivos para 170 aviones.
En 1939, justo después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , Australia se unió al Empire Air Training Scheme, bajo el cual las tripulaciones aéreas recibieron entrenamiento básico en Australia antes de viajar a Canadá para entrenamiento avanzado. En total, 19 escuadrones de bombardeo, caza y reconocimiento pertenecientes a la RAAF fueron utilizados por primera vez por Gran Bretaña , y / o con la RAF Desert Air Force, en el norte de África y el Mediterráneo . Aproximadamente el 9% del personal que sirvió bajo el mando británico en Europa y el Mediterráneo era personal de la RAAF.
A medida que la Luftwaffe amenazaba el potencial de construcción de la fuerza aérea británica , el gobierno australiano estableció el Departamento de Producción de Aeronaves (DAP, más tarde conocido como la Fábrica de Aeronaves del Gobierno) para abastecer a las fuerzas aéreas del Commonwealth y el Reino Unido. RAAF, que finalmente suministró una gran cantidad de modelos británicos en versiones locales, como el bombardero torpedo DAP Beaufort .
En el teatro europeo, el personal de la RAAF se utilizó especialmente en el Comando de Bombarderos de la RAF : representaron el 2% de todo el personal de la RAAF durante la guerra, pero representaron el 23% del número total de víctimas mortales en las misiones. Estas estadísticas se ilustran aún más por el hecho de que el Escuadrón No. 460 de la RAAF voló la mayor parte del tiempo en Avro Lancaster , tenía un establecimiento oficial de unas 200 tripulaciones aéreas y, sin embargo, tenía 1.018 muertes en combate. Por lo tanto, el escuadrón fue efectivamente destruido más de cinco veces.
Guerra pacíficaEl inicio de la Guerra del Pacífico y el rápido avance de la fuerza japonesa amenazaron a Australia por primera vez. La RAAF estaba muy mal preparada para esta emergencia e inicialmente tenía una fuerza insignificante disponible para el servicio en el Pacífico.
En 1941 y principios de 1942, numerosos aviadores de la RAAF, incluido el Escuadrón No 21 y No 453, sirvieron bajo el mando de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente de la RAF en Malasia , Singapur y las Indias Orientales Holandesas . Los pilotos de combate aliados, en particular, reportaron buenos resultados en la campaña, a pesar de su inferioridad numérica y el hecho de que muchos aviones fueron asignados a la versión estándar como el Brewster F2A Buffalo .
El bombardeo de Darwin el 19 de febrero de 1942 llevó el punto aún más lejos. Algunos escuadrones de la RAAF se trasladaron al hemisferio norte, aunque un número significativo permaneció allí hasta el final de la guerra, y la escasez de aviones de combate llevó a la adquisición de P-40 Kittyhawks fabricados en Estados Unidos y al rápido diseño del primer australiano. hizo aviones de combate, el Commonwealth CA-12 Boomerang . Los Kittyhawks de la RAAF llegaron a jugar un papel crucial en Nueva Guinea y las Islas Salomón, especialmente en operaciones como la Batalla de Milne Bay . En respuesta a una posible amenaza de guerra química por parte de los japoneses, la RAAF importó cientos de miles de armas químicas a Australia.
En la Batalla del Mar de Bismarck , el Bristol Beaufighter demostró ser un avión de ataque terrestre y marítimo muy eficaz. Importados, los Beaufighters fueron fabricados localmente por el DAP. Aunque era mucho más grande que los cazas japoneses, el Beaufighter era más rápido.
A finales de 1945, la RAAF recibió alrededor de 500 Mustang P-51 . La principal formación operativa de la RAAF y la primera fuerza aérea táctica consistió en más de 18.000 efectivos y 20 escuadrones. Había participado en operaciones en Filipinas y las campañas de Borneo e iba a participar en la invasión del Japón continental. Asimismo, los escuadrones de bombarderos de la RAAF en Europa fueron parte de la propuesta de Tiger Force. Sin embargo, la guerra terminó repentinamente debido a los ataques nucleares contra Japón desde Hiroshima y Nagasaki . Posteriormente, el Empire Air Training Scheme, que contaba con aproximadamente 20.000 efectivos australianos, sirvió con otras fuerzas aéreas de la Commonwealth en Europa después de la Segunda Guerra Mundial. En total, 216,900 hombres y mujeres sirvieron en la RAAF durante el conflicto, de los cuales 11,061 murieron en acción.
Durante el Puente Aéreo de Berlín en 1948-1949, el Puente Aéreo de Berlín del Escuadrón de la RAAF ayudó en el esfuerzo internacional de abastecimiento de la ciudad, con la asistencia de dos Avro York de la RAF con tripulaciones de personal de la RAAF. Aunque se trata de una pequeña parte de la operación, la contribución de la RAAF fue significativa: 2.062 salidas, 7.030 toneladas de carga y 6.964 pasajeros.
guerra coreanaDurante la Guerra de Corea , los Mustangs del Escuadrón No 77 estacionados en Japón con la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth Británica estuvieron entre los primeros aviones de las Naciones Unidas que se desplegaron en apoyo terrestre, patrullas aéreas de combate y misiones de escolta. Cuando los aviones de la ONU se enfrentaron a los MiG-15 , el Escuadrón No 77 adquirió Meteoros Gloster de fabricación británica, lo que resultó en cierto éxito contra los pilotos soviéticos que volaban en Corea del Norte. Sin embargo, los MiG eran aviones de primera calidad y los Meteoros tuvieron que ser relegados a misiones de apoyo en tierra. La Fuerza Aérea Australiana también utilizó aviones de transporte durante el conflicto. Así, el Escuadrón 77 realizó 18.872 incursiones, reclamando la destrucción de 3.700 edificios, 1.408 vehículos, 16 puentes, 98 vagones y un número indeterminado de personal enemigo. 3 MiG-15 confirmados fueron destruidos y 2 más probables. La RAAF perdió 48 hombres (41 muertos y 7 capturados) y 66 aviones (22 Mustang y 44 Meteor).
Levantamiento comunista malayoDurante el Levantamiento Comunista Malayo, que duró de 1948 a 1960 , el 6 Avro Lincoln del Escuadrón No 1 y el DC-3 Dakota del Escuadrón No 38 participaron en operaciones contra las tropas comunistas malayas como parte de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF ). Los Dakota se utilizaron para transportar carga, mover tropas y lanzar paracaidistas en Malasia. El Lincoln, con bases en Singapur y Kuala Lumpur, formó la columna vertebral de la guerra aérea contra las tropas enemigas, mientras realizaba misiones de bombardeo contra sus bases en la jungla. Aunque los resultados a menudo son difíciles de evaluar, permitieron que el gobierno hostigara a las fuerzas procomunistas, atacando sus campamentos base. Más tarde, en 1958, los bombarderos Canberra del Escuadrón No.2 se desplegaron en Malasia y participaron en misiones de bombardeo.
De 1958 a 1960, los cazadores CAC sables de la 78 ª escuadra (en) , incluyendo 3 y 77 escuadrones, hizo varios viajes de ataque a tierra contra los insurgentes comunistas en Malaya . Después de este evento, permanecieron en Malasia en la base aérea de Butterworth . Equipados con el misil aire-aire Sidewinder , los Sabres tenían como objetivo la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia entre 1963 y 1966, aunque no se produjo ningún combate aéreo entre las dos partes en conflicto. Entre octubre yDiciembre de 1965Un destacamento de seis Sabres, originario del escuadrón n o 77 y el n o 3, tenía su base en Labuan para realizar patrullas de combate sobre la frontera entre Indonesia y Malasia, Borneo .
guerra de VietnamEn 1962, un destacamento de ocho CAC Sabres , que más tarde se expandió y designó como escuadrón n o 79 (en) , fue enviado a Butterworth Ubon (en) en Tailandia para ayudar a los gobiernos de Tailandia y Laos en las acciones tomadas contra los insurgentes comunistas. Australia y Tailandia fueron aliados de Vietnam del Sur y Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam . El escuadrón n o 79 era el responsable de la defensa aérea local en Ubon, donde tenían su base los aviones de ataque y bombarderos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Sin embargo, el escuadrón nunca se enfrentó a un avión norvietnamita ni a una fuerza terrestre. Se perdieron dos Sables debido a fallas de motor en Tailandia,Septiembre de 1964 y Enero de 1968. El escuadrón n o 79 cesó sus operaciones y quedó inutilizadoJulio de 1968.
Durante la Guerra de Vietnam , de 1964 a 1972, la RAAF contribuyó al esfuerzo bélico enviando escuadrones formados por aviones de carga ADAC DHC-4 Caribou del RAAF Transport Flight Vietnam (más tarde Escuadrón No 35), helicóptero UH-1 Iroquois de Bombarderos del Escuadrón No.9 y Canberra del Escuadrón No.2. El Canberra realizará 11,963 salidas de bombardeo, pero dos se perderán durante estas misiones (uno desapareció en un bombardeo y los restos del avión se recuperaron en abril de 2009, y se encontraron los restos del teniente Michael Herbert y el oficial Robert Carver). a finales de julio de 2009; el otro fue derribado por un misil tierra-aire, pero ambos miembros de la tripulación fueron rescatados). Los aviones arrojaron 76.389 bombas, se les atribuyó 786 enemigos confirmados y aproximadamente 3.390 más; Se destruyeron 8.637 estructuras, 15.568 búnkeres, 1.267 sampanes y 74 puentes. Los aviones de transporte de la RAAF también apoyaron a las fuerzas terrestres anticomunistas. Los helicópteros UH-1 se han utilizado en muchas funciones, incluida la evacuación médica y misiones de artillería. Las víctimas dentro de la RAAF en Vietnam incluyen 6 muertos y 30 heridos en combate, 8 muertos y 30 heridos en condiciones no hostiles.
El transporte aéreo militar se llevó a cabo con varios fines durante la década posterior a la Guerra Fría, como las operaciones de mantenimiento de la paz en Timor Oriental a partir de 1999.
Los aviones de combate australianos no se utilizaron hasta el estallido de la Guerra de Irak en 2003, cuando 14 F / A-18 del Escuadrón No 75 se alistaron como aviones de combate y de ataque terrestre. El avión realizó un total de 350 incursiones durante la Operación Libertad Iraquí y arrojó 122 bombas guiadas por láser .
Desde agosto de 2007 hasta agosto de 2009, se desplegó un destacamento de la Unidad Móvil de Control e Informes Nº 114 RAAF (as) en el aeródromo de Kandahar, en el sur de Afganistán . Aproximadamente 75 soldados desplegados con el radar AN / FPS-117 son responsables de coordinar las operaciones de combate aéreo de la coalición.
Desde agosto de 2014, cometió la Operación Okra (en) en la coalición internacional en Irak y Siria . Su contingente estaba formado por 6 F / A-18 Hornets o Super Hornets, un Boeing 737 AEW & C y un reabastecimiento de combustible Airbus A330 MRTT . Sus Hornets y Super Hornets realizaron más de 2700 salidas y realizó su último strike el 14 de enero de 2018.
Sede, Real Fuerza Aérea Australiana , Aeropuerto de Canberra , Territorio de la Capital Australiana
Los dispositivos en servicio en 2019 son los siguientes (2016):
Aeronave | Origen | Tipo | En servicio | Versiones / Notas |
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Avión-caza | ||||||
Lockheed Martin F-35 Lightning II | Estados Unidos | Avión de combate polivalente | 18 (+56) | F-35A, primeras entregas en 2018, 14 pedidos en 2009, 58 adicionales en abril de 2014. 5 están estacionados en los Estados Unidos para entrenamiento. | ||
McDonnell Douglas F / A 18 Hornet | Estados Unidos | Avión de combate polivalente | 69 | F / A-18A (54) y F / A-18B (15). | ||
Boeing F / A-18 Super Hornet | Estados Unidos | Avión de combate polivalente | 24 | F / A-18F. | ||
Aviones de guerra electrónica | ||||||
Boeing EA-18G Growler | Estados Unidos | Aviones de guerra electrónica | 11 | EA-18G | ||
Avión de transporte | ||||||
Boeing C-17 Globemaster III | Estados Unidos | Avión de transporte estratégico | 8 | C-17A. | ||
Lockheed C-130 Hércules | Estados Unidos | Avión de transporte táctico | 12 | C-130J-30. | ||
Alenia C-27 Spartan II | Estados Unidos / Italia | Avión de transporte táctico | 10 | C-27J | ||
Beechcraft King Air | Estados Unidos | Avión de transporte ligero, transporte de personal, ISTAR | 8 | Super King Air 350 | ||
Bombardier CL-600 Challenger | Canadá | Aviones que transportan personalidades de alto rango y evacuaciones médicas | 3 | CL-604. | ||
Boeing 737 | Estados Unidos | Avión de transporte de altas personalidades | 2 | 737-700BBJ. | ||
Dassault Falcon 7X | Francia | Avión de transporte de altas personalidades | 1 (+2) | |||
Avión cisterna | ||||||
Airbus A330 MRTT | Unión Europea | Aviones estratégicos de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible | 7 | KC-30A | ||
Avión de vigilancia | ||||||
Boeing E-7 Wedgetail | Estados Unidos | Aviones de vigilancia aérea y radar | 6 | E-7A. | ||
Aviones de patrulla marítima | ||||||
Poseidón P-8 | Estados Unidos | Aviones de reconocimiento y vigilancia marítimos | 7 (+4) | P-8A | ||
Avión de entrenamiento | ||||||
Halcón aeroespacial británico | Reino Unido | Avión de entrenamiento intermedio y avanzado | 33 | Hawk Mk-127, pasa a F / A-18 Super Hornet | ||
Pilatus PC-21 | suizo | Avión de entrenamiento intermedio y avanzado | 49 | Transitions on F-35 Lightning II , PC-21 ordenado a principios de 2016 para reemplazar 63 Pilatus PC-9 A, entrega a partir de junio de 2017, última entrega el 6 de diciembre de 2019, | ||
Beechcraft King Air | Estados Unidos | Avión de entrenamiento bimotor | 4 | Super King Air 350 | ||
Zumbido | ||||||
Garza IAI | Israel | Dron de reconocimiento y observación | 4 | Garza A. |
A partir de 2009, la Real Fuerza Aérea Australiana adquirió nuevos aviones, en su mayoría comprados en Estados Unidos , destinados a ampliar la flota y reemplazar aviones antiguos como el F-111 o el Boeing 707.