Boeing 737 AEW y C
Boeing 737 AEW y C
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 Real Fuerza Aérea Australiana Boeing 737 AEW & C | |
| Constructor | Boeing IDS |
|---|---|
| Papel | AWACS |
| Estado | En servicio |
| Primer vuelo | 2004 |
| Puesta en servicio | finales de 2011 |
| Costo unitario | US $ 490 millones |
| Número construido | 14 (en 2016) |
| Tripulación | |
| 2 + 8 hasta 10 | |
| Motorización | |
| Motor | CFM Internacional CFM56 -7 |
| Número | 2 |
| Tipo | Turborreactor |
| Empuje de la unidad | 118,4 kN |
| Dimensiones | |
| Lapso | 34,3 m |
| Largo | 33,6 metros |
| Altura | 12,6 metros |
| Superficie del ala | 91 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 46,606 kilogramos |
| Máximo | 77,564 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad de crucero | 760 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 870 kilómetros por hora |
| Techo | 12.500 m |
| Esfera de acción | 7.040 kilometros |
| Resistencia | 10 horas |
El Boeing 737 AEW & C (para " Airborne Early Warning & Control ") es un avión derivado del Boeing 737 .
Misiones
Estos sofisticados aviones están equipados con sistemas de radar que aumentan las capacidades de alerta temprana y control del tráfico aéreo . También ayudan a proporcionar asistencia de defensa aérea y pueden ayudar en operaciones civiles como protección de fronteras o búsqueda y rescate . Su radar de alto rendimiento puede cubrir áreas más grandes que los sistemas actuales. Pero AEW & C también se utilizan para transmitir información de un punto a otro, y pueden "combinar" información de varias fuentes para formar una sola imagen y proporcionarla a las unidades aliadas (ya sean aviones de combate o operadores terrestres de aeronaves). Por lo tanto, AEW & C es una característica nueva importante que aumenta significativamente la eficiencia de las operaciones militares. Hoy en día, son ampliamente reconocidos como "multiplicadores de fuerza en la guerra moderna y las operaciones de emergencia".
Especificación
El Boeing 737 AEW & C está equipado con los siguientes equipos electrónicos:
- Radar de antena activa polivalente (con un alcance superior a 400 km ) con barrido electrónico en un radomo fijo en la parte superior del fuselaje de 3,5 toneladas para 10,82 metros de largo, 3,4 m de alto y un ángulo de 7 °.
- Sistemas de comunicación HF , VHF , UHF , Link 11 , Link 16 , comunicación UHF SATCOM por satélites UHF e ICS.
- Sistemas contra-medidas electrónicas , de medidas contra infrarrojos, de señuelos y bengalas.
Su aviónica fue realizada casi en su totalidad por Northrop Grumman , y el fuselaje se basa en el BBJ (Boeing Business Jet, un Boeing 737 convertido), lo que hace que el interior sea muy espacioso, a pesar del pequeño tamaño del avión. Su tripulación está formada por dos pilotos y un máximo de diez operadores de radar.
Usuarios
- Australia : en 1997 , Boeing Integrated Defense Systems obtuvo un contrato con Australia para la adquisición de cuatro AEW & C “Project Wedgetail” (basados en el Boeing Business Jet) con una opción de tres aviones adicionales. Boeing y Northrop han unido fuerzas con Boeing Australia Ltd, BAE Systems Australia y Qantas Defense Service para equipar el modelo australiano con nuevas tecnologías (sistemas de contramedidas, sistema de apoyo en tierra, etc.). Finalmente se construyen un total de seis aviones. Los dos primeros aviones se ensamblaron y probaron en 2006 en Seattle , y se entregaron en 2010 para operar en el escuadrón n o 2 de la RAAF, que está separada con base en la RAAF de Williamtown, pero sus capacidades aún son preliminares y limitadas en enero de 2011. El sexto y último El avión se entrega el 5 de junio de 2012. Empleado por la coalición internacional en Irak y Siria desde 2014, rompió su récord de resistencia allí con 16 h 18 min de vuelo.
- Turquía : La Fuerza Aérea Turca ha encargado un total de cuatro AEW & C "Peace Eagle"(con una opción para dos más). Turkish Aerospace Industries se encarga de la producción de piezas, modificaciones, ensamblaje y pruebas. Havelsan , una empresa de defensa, es responsable de los sistemas electrónicos y el software. Los prototipos de Peace Eagle son ensamblados y probados por Boeing Integrated Defense Systems. Los cuatro aviones (versiones finales de los prototipos) se encuentran en la fase de prueba en enero de 2011 y el primer avión fue aceptado formalmente por la Fuerza Aérea de Turquía el 21 de febrero de 2014.
- Corea del Sur : el7 de noviembre de 2006, Boeing ganó un contrato de 1.600 millones de dólares con Corea del Sur para entregar cuatro aviones en 2012 . El Boeing 737 AEW & C se enfrentó al Gulfstream G550 de General Dynamics , que fue eliminado de la competencia el 3 de agosto de 2006. La versión surcoreana del Boeing 737 se llama "Peace Eye". El primer avión se entrega en 1 st agosto de 2011 y el cuarto el 24 de octubre de 2012. En 2019, se anunció la intención de comprar dos dispositivos.
- Reino Unido : El22 de marzo de 2019El Ministerio de Defensa británico anunció que compró 5 unidades derivadas de la versión "Wedgetail" por alrededor de $ 1.6 mil millones que serán modificadas por Marshall Aerospace and Defense Group (en) para reemplazar la flota de 6 Boeing E-3 Sentry de Royal Air. fuerza en servicio desde la década de 1990. la entrega del primer avión se espera que en el 2023. Pero en marzo de 2021, por falta de crédito, el objetivo son tres aviones.
Compradores potenciales
- La Italia estaba interesado en comprar fuertemente Wedgetail catorce y ocho P-8 MMA (aviones de patrulla marítima y guerra antisubmarina) con el apoyo de Alitalia desde 2004, pero el año 2019, nada se materializó.
Compañías
Aquí están todas las empresas que participaron en el desarrollo del AEW & C. Para Wedgetail y Peace Eye:
Para el Wedgetail (además de los tres primeros):
- Boeing Australia Ltd
- BAe Systems Australia
- Servicio de Defensa de Qantas
Para el águila de la paz:
- Sistemas de defensa integrados de Boeing
- Industrias aeroespaciales turcas
- Havelsan
Notas y referencias
- (of) ' Boeing 737 AEW & C " en boeing.com (consultado el 4 de febrero de 2012 )
- Guillaume Steuer, " ¿Y si Airbus fabricara los próximos Awacs indios?" » , On Air and Cosmos ,31 de marzo de 2014(consultado el 5 de julio de 2015 ) .
- Emmanuel Huberdeau, "Récord de resistencia para un Wedgetail australiano " , en Air & Cosmos ,16 de enero de 2015(consultado el 17 de enero de 2015 )
- (en) Andrew Chuter, " Gran Bretaña comprará aviones Wedgetail en un trato de casi $ 2 billones " en www.defensenews.com/ ,23 de marzo de 2019(consultado el 24 de marzo de 2019 ) .
- https://www.air-cosmos.com/article/royal-air-force-dbut-du-retrait-de-24-typhoon-24516
Ver también
Desarrollo vinculado
Aviones comparables
- Boeing E-3 Sentry
- Boeing E-767
- Embraer R-99A Erieye (EMB-145 AEW & C)
- Grumman E-2 Hawkeye
- Saab 340 Erieye
- Saab 2000 Erieye
- Pilar Beriev A-50