Construcción | 15/06/1300 |
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Tonelaje | 40,0 (2007) |
Largo | 17 |
Tráfico | 172.626 |
Información del contacto | 43 ° 21 ′ 09 ″ N, 3 ° 02 ′ 56 ″ W |
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País | España |
Provincia de España | Vizcaya |
Común | Bilbao |
El Puerto de Bilbao , ubicado en la Ría del Nervión (también llamado Ibaizábal) es el puerto marítimo más importante del País Vasco ( España ) y uno de los más importantes del Cantábrico . Pertenece a la Provincia Marítima de Bilbao .
Su fundación se remonta a más de 700 años, aunque por la situación y las cualidades de " unicación " no es descabellado suponer que ya se utilizó anteriormente.
Inicialmente se ubicó en la ribera alta de la ría , cerca de la ciudad de Bilbao donde se mantuvo hasta la década de 1980. En sus muelles se instalaron astilleros tan importantes como Astilleros Euskalduna y armadores como Naviera Aznar . Esta situación hizo necesaria la construcción de puentes que conectaran las dos orillas de la ría para permitir el paso de buques de gran tonelaje . Hemos realizado obras como el Puente de Vizcaya , un ferry que cruza la ría entre Portugalete y Getxo o los de Deusto y el Ayuntamiento que son, o fueron, capaces de levantar sus delantales .
Desde la construcción del Puente Euskalduna , situado a la altura de los antiguos astilleros, los grandes barcos ya no pueden llegar a los muelles superiores, los del Arenal y Uribitarte .
El puerto es administrado por la Autoridad Portuaria de Bilbao, que es una de las 28 Autoridades Portuarias pertenecientes al organismo estatal dependiente del Ministerio de Fomento de España , Puertos del Estado.
Actualmente el Puerto de Bilbao ubica la mayoría de sus instalaciones en la parte baja de la ría, en el llamado superpuerto , en los yacimientos de Santurtzi , Zierbena y Getxo .
Con una apertura de hasta 32 metros sus instalaciones se componen de las siguientes características:
La fundación de la ciudad de Bilbao supuso la creación del puerto. Las lanchas llegaron hasta la Iglesia de San Antón, justo a la entrada de las murallas que protegían y delimitaban el sitio. Fue la salida de mercancías de la meseta castellana y del Valle del Ebro.
La riqueza mineral de los terrenos circundantes a Bilbao obligó a realizar obras para incrementar el calado, permitiendo así el acceso de grandes buques a los cargadores de mineral . La revolución industrial propició el establecimiento de empresas siderúrgicas a orillas de la ría, empresas que solicitaban el embarque de su producción en grandes barcos.
En 1804 los diputados Simón Bernardo Zamácola presentaron el proyecto de un puerto alternativo al de la ciudad de Bilbao, que entonces se ubicaba a la altura de la Iglesia de San Antón y de hecho monopolizaba el comercio en perjuicio de las poblaciones vecinas (entonces independiente de Bilbao) en oposición a la ciudad y bajo la autoridad del Señorío de Vizcaya . Este nuevo puerto propuesto por Zamácola, llamado puerto de la Paz (puerto de la paz) estaría ubicado en Abando . En las negociaciones con el gobierno central para la ejecución del proyecto, se planteó como contraataque la ejecución de un plan de servicio militar que socavaba lo dispuesto en las jurisdicciones ( For ) de Bizkaia en esta materia. Esto dio lugar a una revuelta popular conocida como zamacolada , considerada como la última matxinada . La población obligó a que los fors volvieran a reunirse y a que se aboliera el decreto de acuerdo sobre el servicio militar, lo que provocó, entre otras cosas, que no se construyera el puerto de La Paz.
En 1887, la Autoridad de Obras Portuarias construyó el muelle de hierro de Portugalete, mejorando claramente el tráfico de barcos por la ría .
Al abrigo del dique de Santurtzi y del muelle de Algorta, construido en 1902, nació el Puerto Exterior , que será fundamental para el futuro del Puerto de Bilbao.
En la última mitad del XX XX formas parte del siglo muelles que forman el puerto exterior y el Puerto de Bilbao son una más importante del continente . Las instalaciones estarán terminadas en 1994. En 1985 se inician las obras de lo que será el Superpuerto , cerrando la apertura exterior con el dique Punta Lucero e iniciando la inacabada Punta Galea . Estos se complementarán con terminales para productos petrolíferos y combustible en la cercana refinería de Petronor .
En medio de la crisis de la industria convencional, la metalurgia , el agotamiento de las minas y el colapso de los astilleros, el Puerto de Bilbao apuesta su futuro apostando por el desarrollo de la actividad comercial y para ello aumenta las superficies de agua abrigadas, eslora de amarre Muelle con calados adaptados y grandes extensiones de terreno que permiten operaciones de manipulación con altos rendimientos .
En 1993 se iniciaron las obras que en 1998 se consideraron finalizadas para la primera fase con el resultado de un aumento de la superficie de terreno a 150 hectáreas, casi un kilómetro de amarre en el muelle y un calado de 20 m .
En 1999 iniciamos la segunda fase que finalizará en 2002 con dos nuevos muelles, Quai A2 y Quai de Punta Sollana . En 2003 terminamos la A2 y en 2005 la A y AZ1 .
La expansión de la actividad portuaria en la desembocadura de la ría liberó los terrenos ocupados en el corazón de la ciudad lo que permitió la regeneración urbanística de Bilbao.
La construcción de la nueva terminal transatlántica en Getxo y la instalación de importantes industrias, como las centrales eléctricas, han hecho que el puerto siga creciendo año tras año.