Línea de Caen a Cerisy-Belle-Étoile | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Caen , Condé-sur-Noireau , Cerisy-Belle-Étoile ( Flers ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1868 - 1873 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clausura | 1970 - 1979 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
West ( 1863 - 1908 ) Estado ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 412 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 61 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 15 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Vía única (antes 2 de Caen a Mutrécy) |
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Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Línea no operada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea Caen a Cerisy-Belle-Étoile , a veces llamada línea Caen a Flers , es una línea ferroviaria de ancho estándar francés no operada en la red ferroviaria nacional . Conecta Caen con Flers en Normandía . Esta sección del eje Caen-Laval se construyó para abrir la ciudad industrializada de Condé-sur-Noireau . Esta línea se beneficia de un entorno paisajístico extraordinario que ofrece Norman Switzerland .
Constituye la línea 412.000 de la red ferroviaria nacional.
Para desarrollar la industria del valle del Orne (tejido, hilatura, fábricas de papel, hornos de cal, fábricas), decidimos unir Caen y su puerto con la línea París - Granville. Un decreto de3 de octubre de 1860declara de utilidad pública la construcción de una línea férrea entre Caen y Flers. La línea está definitivamente cedida a la West Railway Company mediante un convenio firmado el1 st de mayo de 1863entre el Ministerio de Fomento y la empresa. Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre11 de junio de 1863.
La construcción de un ramal ferroviario de unos 19 km entre la parada Cerisi-Belle-Étoile , en la línea París - Granville , y Berjou se inició en 1862 con una nutrida plantilla de Bretaña . La línea Cerisy-Belle-Étoile - Berjou se inaugura el9 de noviembre de 1868. Cinco años después, el15 de mayo de 1873, la línea se extiende a Caen . El primer viaje comercial se realiza en12 de mayo de 1873. Desde 1908 , la línea fue administrada por la Administración de Ferrocarriles del Estado , tras la quiebra de la Western Railway Company.
En el pico de su actividad, la estación de Pont-Érambourg debe gestionar más de una docena de trenes de mercancías por día, mientras que 15 trenes de pasajeros pasan por ella diariamente.
Tras el uso de trenes que comprenden ejes "Estatales" apodados "jaulas de pollo" para el servicio de pasajeros, los primeros vagones circularon a partir de 1931 para el servicio Caen - Laval .
En el momento de la creación de la SNCF en 1938, el tráfico de la rama particular de las minas de Feuguerolles-Saint-André es el más importante de la red occidental.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea sufrió los bombardeos del verano de 1944, principalmente en las localidades y estaciones de Condé-sur-Noireau y Thury-Harcourt. Además, es la única línea que todavía pueden utilizar los ocupantes en la mañana del5 de junio. Después de un mensaje codificado transmitido en la noche del día 5 en la BBC: El campo del labrador en la mañana brumosa , varios combatientes de la resistencia de los maquis de Saint-Clair volaron la pista por la noche, cerca del paso a nivel de Grimbosq. Sin embargo, la pista se volvió a poner en servicio rápidamente. En 1946, permitió la llegada a la estación de Mutrécy de dos vagones de ayuda humanitaria ofrecidos por los habitantes de Yverdon-les-Bains , en la Suiza francófona , para las víctimas de Evrecy .
Desde la década de 1950, el servicio de pasajeros fue proporcionado por los famosos vagones X 3800 conocidos como "Picasso" .
El servicio de pasajeros fue abolido en 1970 con el último viaje de los Picasso en3 de mayo. El tramo Berjou-Pont-d'Ouilly ya se había cerrado el3 de noviembre de 1969 (y el tramo Pont-d'Ouilly-Falaise había sido 1 st de marzo de 1938). En cuanto a los trenes de mercancías, todavía funcionan hastaDiciembre de 1979.
Intentamos utilizar la línea para trenes turísticos, de 1991 a 1993, con una autovía RGP 2 (X 2719). Pero con poco apoyo de las autoridades, a pesar de un éxito popular 40 000 pasajeros en dos años ( 6 ª tren turístico en Francia), este experimento es un fracaso.
Desde entonces, la asociación para la puesta en valor de la línea Caen-Flers (ACF) ha mantenido la pista. También está desarrollando una actividad en Pont-Érambourg con la explotación de ciclo-draisinas (carril bici) y la presentación de equipos ferroviarios antiguos.
Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.
La 19 de marzo de 2003, Réseau Ferré de France decretó el cierre administrativo de la línea Caen-Flers. Esto no bajó los brazos de los partidarios de la reapertura de la línea. Primero fueron invitados al debate público sobre la instalación de vías 2x2 del eje vial Caen-Flers, incluido el archivo del tren que había sido eludido. Endiciembre de 2003, se organizó un referéndum de iniciativa local en Thury-Harcourt, sobre el desarrollo del área de la estación teniendo en cuenta una posible reanudación del tráfico ferroviario en la línea Caen-Flers. Se trataba de recoger las firmas de 1/5 de los votantes. El resultado fue obtenido pero rechazado porque algunas firmas eran de personas no inscritas en los padrones electorales, por lo tanto inválidas. Esto redujo el número de signatarios por debajo de la marca de 1/5 de votantes. Este fallo bastante relativo y el número de firmas obtenidas mostraban el interés real de la población por el proyecto de reapertura del ferrocarril. Desde entonces las cosas se han precipitado. Tras la acción de la Red Verde de Baja Normandía, el Tribunal de Apelación de Nantes anuló este decreto de degradación de la pista. El Consejo Regional decidió poner en marcha un estudio sobre el potencial de los viajes entre Caen y Flers. Los resultados fueron publicados enAgosto de 2005. Estos resultan bastante positivos, aunque el estudio no estaba muy bien documentado y no tenía en cuenta los aspectos prospectivos y la suma de actividades ferroviarias que se pueden asegurar. Nueva victoria de la Red Verde de Baja Normandía en21 de febrero de 2006 : el tribunal administrativo de Caen anuló la degradación del tramo Caen-Saint-Rémy. El responsable del patrimonio de Réseau Ferré de France no tenía autoridad para decidir. Esto eventualmente debería conducir a la reapertura de la línea.
Finalmente, el 12 de diciembre de 2006, el consejo regional de Baja Normandía tomó la decisión de salvar la línea. Inicialmente, se utilizará para operar un tren turístico. Posteriormente, se proporcionará una operación TER periurbana. La experiencia de Regiorail proporciona muchos ejemplos con equipos de alto rendimiento que se adaptan particularmente bien a este tipo de línea, como el vagón Alstom LHB Coradia LINT .
La 25 de junio de 2009, el consejo regional de Basse-Normandie adoptó un plan Rail 2020. Este plan prevé inicialmente explotar el tramo entre Caen y el viaducto de Clécy para uso turístico. A más largo plazo (horizonte 2020), se prevé el estudio del retorno total a la circulación de la línea Caen-Flers. Durante la reunión del comité directivo de este estudio,4 de febrero de 2010, se decidió que se probará un tren turístico entre Berjou-Pont-Érambourg y Cerisy-Belle-Étoile a partir del verano de 2011. Junto con la línea ferroviaria, se construirá una vía verde entre Caen y Clécy gracias a la financiación del Consejo General, que lleva más de 20 años abogando por el desarrollo de esta infraestructura. La5 de julio de 2013, se inaugura la vía verde del Suisse Normande , está dispuesta paralela a los raíles y debe conectar Caen con Clécy , es decir una longitud de 39 km. Una primera sección está abierta a Grimbosq .
Estación Pont-Érambourg.
La locomotora 030 TU 13 .
La vía verde de Suisse Normande a Val Maizet.
x4691 del ACF entre Pont Erambourg y Berjou
Las dos líneas ferroviarias suizas de Normandía incluyen varias obras de arte notables. En particular :