La estrella del ferrocarril de Caen es una antigua red ferroviaria de seis ramales formada alrededor de las dos estaciones en la ciudad de Caen a partir de 1855 .
La mayoría de las líneas creadas en el XIX ° siglo desapareció en la segunda mitad del XX ° siglo . Sin embargo, se ha conservado una buena parte de los antiguos andenes ferroviarios y algunos se han transformado en carreteras (bulevar Weygand, etc.) o caminos peatonales (paseo Napoléon, línea Caen-Laval en Fleury-sur-Orne , etc.). Se pueden distinguir en fotografías aéreas ( Google Maps , Géoportail ).
| Línea de Mantes-la-Jolie a Cherbourg (n ° 366000) | ||
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| Apertura | Destinos | Detalles |
| 29 de diciembre de 1855 | Mantes-la-Jolie - Mondeville (estación temporal) | Ampliación de la línea de Mantes a Lisieux |
| 24 de junio de 1857 | Mantes-la-Jolie - Caen | Apertura de la estación de Caen (estación oeste o estatal) |
| 17 de julio de 1858 | Mantes-la-Jolie - Cherburgo | Ampliación de la línea de Mantes a Caen |
| Línea de Caen a Cerisy-Belle-Étoile (n ° 412000) | ||
|---|---|---|
| Apertura | Destinos | Detalles |
| 10 de mayo de 1873 | Caen - Flers | Ampliación de la línea Cerisi - Berjou |
| Línea de Caen al mar (fuera de la red SNCF) | ||
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| Apertura | Destinos | Detalles |
| 30 de junio de 1875 | Caen-Saint-Martin - Luc | |
| 31 de agosto de 1876 | Caen-Saint-Martin - Courseulles | Ampliación de Caen-Saint-Martin - Luc a Saint-Aubin y luego Courseulles |
| 12 de septiembre de 1877 | Caen-Saint-Martin - Caen-West | Conexión entre las dos estaciones |
| Línea de Caen a Dozulé - Putot (n ° 380000) | ||
|---|---|---|
| Apertura | Destinos | Detalles |
| 1 st de mayo de 1881 | Caen - Dozulé-Putot | Correspondencia con Mézidon - Inmersiones extendidas en 1882 a Deauville . |
| Línea de Caen a Vire (n ° 413000) | ||
|---|---|---|
| Apertura | Destinos | Detalles |
| 22 de agosto de 1886 | Caen - Aunay-St Georges | |
| 1 st de junio de 1891 | Caen - Vire | Ampliación de Caen - Aunay-St Georges |
| Conexión del puerto de Caen (n ° 383300) | ||
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| Apertura | Destinos | Detalles |
| 1857 | Hacia la cuenca de Saint-Pierre | |
| Hacia la nueva cuenca | ||
| Hacia la cuenca del Calix | ||
| Ferrocarril minero (fuera de la red SNCF) | ||
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| Apertura | Destinos | Detalles |
| 1920 | Puerto de Caen (estación Clopée ) - empresa metalúrgica de Normandía - Mines de Soumont-Saint-Quentin | Ferrocarril minero de vía normal |
Varias estaciones y paradas servían a la ciudad de Caen. Los dos principales fueron:
También hubo paradas en la línea de Caen al mar:
Estación o estado de Caen-Ouest
Estación de Caen-Saint-Martin
Estación de Caen en Francia ilustrada
Debido a la creciente competencia del automóvil, varias líneas se cerraron al tráfico desde la década de 1930 y luego se desmantelaron.
Hoy en día, solo la línea de Mantes-la-Jolie a Cherburgo y sus diversos ramales son atendidos por TER Basse-Normandie y por trenes Intercités . El servicio portuario también está asegurado, incluso si el número de ramas industriales se ha reducido considerablemente. Por el momento, no hay ningún proyecto concreto sobre la apertura de nuevas vías, la nueva línea París-Normandía no ha sido sometida a debate público y la reapertura de la línea Caen-Flers no se prevé regularmente a corto plazo. Técnicamente, Caen ya no es una estrella ferroviaria, ya que la red se organiza en torno a un solo eje, habiéndose cerrado los otros cuatro ramales. Desde el punto de vista de la organización del servicio comercial, la estación de Caen permanece en el corazón de una red interregional relativamente grande gracias a las líneas que se bifurcan en el eje París-Caen desde las estaciones de Mézidon (hacia Tours ), Lisieux. (hacia Côte Fleurie ), Serquigny (hacia Rouen ) y de Lison (hacia Rennes ).
Pont de Fleury en la línea de Caen a Cerisy-Belle-Étoile
Línea de Mantes-la-Jolie a Cherbourg a través de Vaucelles
Antiguo cruce de las líneas a Vire y Flers