Fiat Polski 125 P | ||||||||
Marcos | Fiat Polski | |||||||
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Años de producción | 1967-1991 | |||||||
Producción | 1444699 copia (s) | |||||||
Clase | Sedán superior | |||||||
Plantas de montaje) | Polonia : Varsovia | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Motor (es) | 1300 - 1500 | |||||||
Transmisión | Propulsión | |||||||
Peso y rendimiento | ||||||||
Peso al vacío | 1.055 kilogramos | |||||||
Chasis - Carrocería | ||||||||
Carrocería (s) | Sedán de 4 puertas + Estate | |||||||
Dimensiones | ||||||||
Largo | 4220 milímetros | |||||||
Ancho | 1.610 milímetros | |||||||
Altura | 1390 milímetros | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
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El Fiat Polski 125 P fue la versión polaca , fabricada bajo licencia por Fiat Polski entre 1967 y 1991, del Fiat 125 .
Estaba disponible en varios estilos de carrocería: sedán, camioneta, limusina , deportivo y pick-up, mientras que la versión cupé permaneció en la etapa de prototipo.
Basado en la carrocería del Fiat 125 italiano y un motor muy derivado del antiguo Fiat 1300/1500 , era fácilmente reconocible por sus faros redondos en lugar de los faros cuadrados del original italiano. Los acabados interiores, aunque de buen nivel, eran más sencillos.
Permaneció en producción bajo la marca Fiat-Polski 125 P desde 1967 hasta 1982, cuando finalizó el contrato de licencia con Fiat Auto. Continuó su brillante carrera con el nombre FSO 125P hasta 1991, cuando cesó la producción después de 1.445.699 unidades producidas.
En 1978 FSO con la ayuda de Fiat Auto, desarrolló una versión específica del FSO 125 P llamada Polonez, usando exactamente la misma base pero con una carrocería "más moderna", con un hatchback . Mais la fabrication de la FSO Polonez , dérivée de la Fiat Polski 125P qui en conservait la même base mécanique, continua jusqu'à la fermeture de la vieille usine obsolète FSO de Varsovie , rachetée par Daewoo en 2001, et qui a été mise en faillite poco después de.
En 1992, cuando el gobierno polaco quiso privatizar su sector automotriz, dio prioridad a Fiat para comprar FSM y FSO . Fiat Auto, que tenía una participación significativa en FSM , compró esta marca en su totalidad pero se negó a invertir en FSO, cuya planta de Varsovia, que data de la década de 1930 y que él mismo había diseñado, no se consideraba reestructuración.
Diez años después, Daewoo compró FSO pero solo lo sobrevivió por un corto tiempo.
Polski Fiat 125p 1980
Camioneta Polski Fiat 125
FSO 125p 1983
Polski Fiat 125P de Milicja Obywatelska