FSC Żuk

FSC Żuk
FSC Żuk
Marcos FSC
Años de producción 1959 - de 1998
Producción 587,500 copia (s)
Clase Utilidad ligera
Plantas de montaje) Lublin
Motor y transmisión
Motor (es) 4 cilindros
Gasolina:
2120  cm 3
Diésel:
2417  cm 3
Posición del motor Antes
Transmisión Propulsión
Caja de cambios 3 + MA; 4 + MA
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1340 (1400) kg
Chasis - Carrocería
Frenos tambores
Dimensiones
Largo 4310 milímetros
Distancia entre ejes 2700 milímetros
Cronología de modelos
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El FSC Żuk es un vehículo utilitario polaco fabricado por Fabryka Samochodów Ciężarowych de24 de julio de 1959 hasta 13 de febrero de 1998.Fue producido en 587.500 copias, todas las versiones combinadas (furgoneta, minibús, plataforma).

Histórico

El FSC Żuk fue diseñado en 1956 , el prototipo estuvo listo al año siguiente. Su presentación oficial tuvo lugar en 1958 en la Feria Internacional de Poznan. La pre-serie de 50 copias se lanzó el mismo año y la producción en serie comenzó el24 de julio de 1959después del final de la producción del FSC Lublin-51 .

Muchas partes del Żuk, como el chasis, el motor, los frenos y el eje trasero, provienen de FSO Warszawa .

El primer Żuk es una camioneta , el área de la caja de carga es de casi 4 metros cuadrados. Es posible instalar una lona montada en un marco. Desarrolla una velocidad de 90 km / hy consume una media de 14 l / 100 km.

Durante su fabricación, Żuk se moderniza. Recibe un nuevo motor con una potencia de 70 CV, su caja de carga se agranda (4,9  m 2 ) y la carga útil es de 1.500  kg .

En 1965 en la Feria Internacional de Poznan se presentó la versión furgoneta, su producción en serie comenzó al año siguiente.

La carrocería se modificó en 1968 y el interior de la cabina en 1973 . El mismo año se modifican los frenos. Dos años después le tocó el turno al motor y la instalación eléctrica. A partir de 1977, el FSC Żuk se fabricó como una versión de camión de bomberos. En la década de los 80 se puso a disposición progresivamente con el motor diésel 4C90, de la firma polaca Andoria, de 2417 cc que desarrollaba 70 CV.

La 13 de febrero de 1998 el último Żuk sale de las líneas de montaje.

Datos técnicos

Żuk A 03 '58 Żuk A11B '76 Reino Unido A 07 '91
largo: 4310 milímetros 4400 milímetros 4400 milímetros
motor: M-20 Vuela-Salto-21 4C90
Número de cilindros: 4 4 4
distribución: SV OHV SOHC
desplazamiento: 2120 cm³ 2120 cm³ 2417 cm³
potencia : 54 CV 70 CV 70 CV
tuerca maxima: 122 N ma 2200 rpm 150 N ma 2500 rpm 146 N ma 2500 rpm
consumo: 14 l / 100 km 14 l / 100 km 7 l / 100 km
velocidad máxima : 90 kilómetros por hora 105 kilómetros por hora 105 kilómetros por hora
capacidad de la caja de carga: 4 m² 4,6 m² 4 m²
carga útil : 800 kilogramos 950 kilogramos 900 kilogramos
masa : 1340 kilogramos 1400 kilogramos 1400 kilogramos
número de velocidades: 3 + 1 (MA) 3 + 1 (MA) 4 + 1 (MA)

Galería

Notas y referencias

  1. (en) "  Żuk A03 / A13 - początki  " (consultado el 9 de octubre de 2009 )
  2. Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji , Cracovia, Krakowska Oficyna SAB,2003, 325  p. ( ISBN  83-918699-0-3 )
  3. (pl) "  Żuk A05 / A06, A09 / A11, A14  " , en polskie-auta.pl (visitada 14 de octubre 2009 )
  4. (in) polskie-auta.pl , "  Żuk A07, A15  " (consultado el 15 de octubre de 2009 )
  5. (in) polskie-auta.pl , "  Żuk R (A16), A17, A18  " (consultado el 15 de octubre de 2009 )

Bibliografía

Ver también