| Tipo | Firma |
|---|---|
| Esfera de actividad | Construcción de automóviles |
El Centro Stile Fiat es el grupo de ingeniería Fiat especializado en la investigación y el desarrollo del estilo de los automóviles del mañana.
El Centro Stile Fiat se estableció en enero de 1959 como una unidad independiente. Durante los primeros diez años trabajó a las órdenes de la "Dirección Superior Técnica de Automóviles" dirigida por el ingeniero Dante Giacosa . Allí trabajaron más de 80 personas divididas en 8 sectores específicos:
El Centro Stile FIAT no se encargaba de la parte mecánica de los nuevos modelos sino únicamente de la carrocería y el equipamiento interior. También trabajó con diseñadores de exteriores de fama mundial como Pininfarina , Bertone , Ghia , Fissore .
Durante estos primeros 20 años, el "Centro Stile FIAT" también recurrió a diseñadores especialistas de renombre mundial como Mario Boano . Durante la década de 1960, todavía bajo el liderazgo de Dante Giacosa , se desarrollaron varios proyectos y se comercializaron modelos: Fiat 850 , Fiat 124 , Fiat 125 , Fiat 128 , Fiat 130 y el Autobianchi A112 . A finales de los 60 se concretó un gran proyecto con el diseñador Pio Manzu, el Fiat 127 y 126 .
Durante la década de 1970, el Centro Stile FIAT fue el orgulloso diseñador de los modelos Fiat 132 y Fiat 131 , luego, bajo la dirección de Gianpaolo Boano, del Fiat Ritmo .
A partir de la década de 1980, el Centro Stile FIAT continuó el desarrollo interno de nuevos modelos como el Fiat Argenta , Fiat Regata y Autobianchi Y10 . Pero está abierto a nuevos diseñadores para colaboraciones más o menos importantes con Italdesign de Giorgetto Giugiaro , y la firma I.De.A Institute manteniendo excelentes relaciones con los maestros Pininfarina y Bertone. La dirección pasó sucesivamente de Dante Giacosa a Gian Paolo Boano y luego a Mario Maioli.
Tras la adquisición por FIAT del fabricante de automóviles Lancia-Autobianchi en 1977, Maioli también asumió la responsabilidad del Centro de Coordinación de Lancia y Autobianchi Stile .
En 1986, después de que Alfa Romeo entrara en la galaxia del Grupo Fiat, Centro Stile FIAT también se hizo cargo de la dirección del Center Stile del fabricante milanés, creado en Milán en 1957, pero que, inicialmente, conservará su autonomía. Su gestión está a cargo de Walter de Silva . A cargo del Centre Stile FIAT se suceden Ermanno Cressoni, ingeniero Leonardo Fioravanti .
Tras un primer aprendizaje en Opel, el diseñador estadounidense Chris Bangle permanecerá 6 años en el Centro Stile FIAT de 1986 a 1992 donde completó su formación en contacto con los grandes maestros italianos del diseño. Luego será contratado por BMW, donde será el director de estilo de la marca.
La dirección del grupo Fiat decidió fusionar todos los Centro Stiles de cada una de las marcas del grupo en una única entidad denominada Innovación y Diseño de Desarrollo .
Durante la década de 1990, muchos modelos de automóviles se han desarrollado en la empresa: Fiat Cinquecento , Fiat Bravo , Fiat Brava , Fiat Marea , Fiat Barchetta , Fiat Coupé , Fiat Seicento , Fiat Multipla , Fiat Punto II , Fiat Stilo , Fiat Doblò , Lancia Y , Lancia Lybra , Lancia Thesis , Alfa Romeo 145 , Alfa Romeo 146 , Alfa Romeo 156 , Alfa Romeo 166 y Alfa Romeo 147 , manteniendo estrechos vínculos para proyectos en colaboración con proveedores de servicios externos, en particular con Italdesign de Giorgetto Giugiaro e I.De. Un Instituto ).
A principios de la década de 2000, la coordinación de las distintas unidades de estilismo estuvo a cargo del ingeniero Humberto Rodríguez, quien contrató para la división Fiat al diseñador estadounidense Mike Robinson y al arquitecto Flavio Manzoni , para la división Lancia, Marco Tencone y para la división Alfa Romeo el El diseñador griego Andreas Zapatinas y el alemán Wolfgang Egger . En 2000, Fiat creó una nueva entidad de Diseño Avanzado que estaría encabezada por el diseñador en jefe Roberto Giolito.
Durante estos años, los nuevos modelos desarrollados internamente son: Fiat Panda II con la participación de Bertone e I.De.A Institute , el Fiat Idea con el apoyo de Italdesign para el diseño exterior, el Lancia Ypsilon , el Alfa Romeo GT en colaboración con Bertone y el Alfa Romeo 8C Competizione .
En 2005, las unidades de estilismo fueron coordinadas por el diseñador estadounidense Frank Stephenson , la división Fiat fue confiada al diseñador austriaco Christopher Reitz. Durante este período se desarrollaron 3 de los modelos más importantes del grupo Fiat : Fiat Bravo II , Fiat 500 y Alfa Romeo MiTo . Sin embargo, se mantienen excelentes relaciones con los proveedores de servicios externos y en particular con Italdesign .
El 2 de julio de 2007, día de la presentación al público en general del totalmente nuevo Fiat 500 y 50 años del primer Fiat 500 , la dirección del grupo Fiat Automobiles inaugura las instalaciones del nuevo Centro Stile Fiat en el edificio 83 de la fábrica de Fiat-Mirafiori , vía Plava 80 en Turín. La nueva unidad pasa a llamarse Officina 83 , es la sede del nuevo Centro Stile de Fiat Group Automobiles .
Ahora es el referente de todas las actividades relacionadas con el estilo de las marcas del Grupo Fiat.
Es ahora en este único centro general donde se diseñan los nuevos modelos de las marcas FIAT , Alfa Romeo , Lancia , Abarth , Maserati , Fiat Professional , Iveco y CNH . El diseño general es turinés, la adaptación a las características de los mercados específicos está asegurada por los centros locales. El director general y coordinador de todas las actividades es el ingeniero Lorenzo Ramaciotti .
El Centro Stile FGA , hasta 2015, empleaba a 200 personas en Turín. Estaba organizado en 9 departamentos:
En 2015, tras la integración en el grupo Fiat del grupo estadounidense Chrysler Automobiles con la creación de Fiat Chrysler Automobiles y la jubilación de Lorenzo Ramaciotti , el Centro Stile FIAT quedó bajo la dirección del estadounidense - haitiano Ralph Gilles. En octubre de 2015, el departamento de estilo de la zona de EMEA se reorganizó por completo para dejar un solo gerente de estilo, el alemán Klauss Busse (ex Daimler, que permaneció en Chrysler), que supervisa los jefes de los departamentos de carrocería y el responsable del equipamiento interior su compatriota Andreas Wuppinger.
Desde su establecimiento en China en 1999, primero con Nanjing-Fiat y actualmente con Guangzhou-Fiat , el grupo italiano ha creado una unidad de diseño local para adaptar mejor sus producciones locales al gusto de los clientes chinos.
Después de haber creado su primera unidad de producción de automóviles en India en 1950 con su socio local Premier (automóvil) , con la liberalización del mercado en 1997, Fiat creó su propia subsidiaria Fiat India y agregó una unidad responsable de adaptar sus modelos a la aduana. costumbre local. Esta unidad, ubicada originalmente en la fábrica de Mumbay , se trasladó al nuevo sitio de Ranjangaon en 2006.
Tras la fusión del grupo Chrysler con la alemana Daimler-Benz que la llevó a la quiebra, fue Fiat Auto la que compró el grupo americano y mantuvo la oficina de estilo en sus locales anteriores tras haberles dotado de las herramientas. negocio Esta unidad depende del Centro Stile FIAT en Turín. Le debemos todos los modelos de las marcas Chrysler , Dodge , Ram Trucks y SRT .
Para el diseño de modelos específicos para América del Sur, desde su creación en 1977, Fiat Automoveïs se benefició de una división específica para adaptar el estilo y el equipamiento interior a los gustos locales. La unidad funciona bajo el control del Centro Stile FIAT en Turín, pero tiene una autonomía menor que otras unidades en todo el mundo. Está ubicado en el corazón de la gigantesca fábrica de Fiat en Betim .
Para el desarrollo de modelos específicos para Turquía, desde su creación en 1968, Fiat-Tofaş se benefició de una división específica para adaptar el estilo y el equipamiento interior a los gustos locales. La unidad funciona bajo el control del Centro Stile FIAT en Turín. Está ubicado en el corazón de la planta de Fiat en Bursa . Le la variante debemos Tofaş Murat 124 Serce , Tofas 131 (1994), la industrialización del Fiat Doblò 1 st y 2 ª generación de la gama Fiat Fiorino Qubo y - Citroën Nemo - Peugeot Bipper y la gama Fiat Tipo (2016) .