El canal 16 o canal 16 (frecuencia 156,8 MHz o 156,800 MHz ) de la banda VHF marina es la frecuencia internacional de socorro y radiotelefonía de llamadas . El canal 16 debe ser monitoreado constantemente por todas las embarcaciones para recibir llamadas de rutina, de seguridad o de emergencia, así como mensajes de socorro . El rango operativo es inferior a 60 km .
La frecuencia 156.800 MHz (canal 16) es la frecuencia internacional de socorro y llamada por radiotelefonía VHF para estaciones del servicio móvil marítimo.
La disponibilidad de esta frecuencia depende de la eficacia de la vigilancia que realicen las CROSS y, en consecuencia, del servicio de salvamento y seguridad en la zona costera.
Debe utilizarse para llamadas de socorro y tráfico.
Los mensajes de rutina, de seguridad y de emergencia deben transmitirse en una frecuencia de trabajo después del anuncio preliminar en el canal 16.
Una vez finalizada la comunicación, la estación vuelve al canal 16.
Para facilitar la recepción de llamadas de socorro, todas las transmisiones en el canal 16 deben mantenerse al mínimo y no exceder un minuto.
Antes de transmitir en el canal 16, es necesario escuchar durante un período de tiempo suficiente para estar seguro de que no hay tráfico de socorro en curso. Esta disposición no se aplica a las estaciones en peligro.
Las estaciones se comunican con un alcance operativo de menos de 60 km .
Las estaciones del servicio móvil terrestre ubicadas en áreas deshabitadas, escasamente pobladas o aisladas pueden, con fines de socorro y seguridad, utilizar las frecuencias siguientes y recibir emisiones de clase G3E cuando utilicen la frecuencia 156,8 MHz y, opcionalmente, la frecuencia 156,3 MHz .
Los procedimientos de seguridad y vida humana son obligatorios para las estaciones del servicio móvil terrestre cuando utilizan frecuencias que, en virtud de este Reglamento, están destinadas a comunicaciones de socorro y seguridad.
La frecuencia 156,8 MHz es la frecuencia internacional de llamada de socorro, seguridad y radiotelefonía para las estaciones del servicio móvil marítimo cuando utilizan frecuencias en las bandas autorizadas entre 156 MHz y 174 MHz . Se utiliza para señales de socorro, llamadas y tráfico, para señales de emergencia y tráfico, y para señales de seguridad. Los mensajes de seguridad deben transmitirse, cuando sea posible, en una frecuencia de trabajo, después del anuncio preliminar en la frecuencia de 156,8 MHz . Sin embargo, las estaciones de barco que no puedan transmitir en 156,8 MHz deberían utilizar cualquier otra frecuencia disponible sobre la que puedan llamar la atención. Las estaciones de aeronaves pueden utilizar la frecuencia de 156,8 MHz , pero solo por motivos de seguridad.
En Europa , el canal 16 no se utiliza en ríos , arroyos , canales , lagos y estanques .
El canal 10 (frecuencia 156.500 MHz ) se utiliza allí para radiocomunicaciones cortas, sin espacio libre (a diferencia del canal 16).
El canal 06 (frecuencia 156.300 MHz ) podrá, según las recomendaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones , utilizarse para fines de comunicación entre estaciones de barco y estaciones de aeronave, mediante emisiones de clase G3E, como parte de la coordinación de operaciones de búsqueda y salvamento. También puede ser utilizado por estaciones de aeronaves que deseen comunicarse con estaciones de barco por otras razones de seguridad.
Este canal es, junto con el 16, uno de los dos canales VHF que pueden utilizar los dispositivos portátiles GMDSS VHF .
Canal 70El canal 70 (frecuencia 156,525 MHz ) se utiliza para la vigilancia automática de llamada selectiva digital en la zona A1 del SMSSM y se puede utilizar en otras zonas para solicitar radios de barcos. El canal 70 se usa para activar la alarma de otra estación a bordo o un grupo de estaciones por el número MMSI y luego las estaciones cambian al canal 16.
La naturaleza de las angustias especificadas en el servicio de llamada selectiva digital LLSD incluye:
En orden de prioridad:
El capitán de un barco puede utilizar señales de alarma o socorro (tres repeticiones de la palabra MAYDAY en radiotelefonía) sólo en el siguiente caso: para señalar que el barco y el personal se encuentran bajo amenaza de peligro grave e inminente.
Se compone de la palabra clave "MAY DAY" enviada tres veces seguida de la palabra "AQUÍ" o "DE" y luego el nombre del barco o el MMSI o el distintivo de llamada (tres veces). El mensaje de socorro debe incluir:
Ejemplo:
(En el canal 16)
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY aquí Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY de Bélougas.
Longitud 3 ° Oeste Latitud 46 ° Norte.
El barco se hunde.
Abandono del barco. 9 personas a bordo.
Casco Bélougas de color azul. Solicite asistencia.
El capitán de un barco puede utilizar las tres repeticiones de la palabra MAYDAY RELAIS en radiotelefonía sólo en uno de los tres casos siguientes:
El mensaje luego toma esta forma:
MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS de (buque de relevo), (buque de relevo), (buque de relevo)
MAY DAY de (buque en peligro)
Información contenida en el mensaje de socorro.
Lo que da por ejemplo:
(En el canal 16)
MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS aquí Carpathia, Carpathia, Carpathia
MAYDAY de Bélougas.
Longitud 3 ° Oeste Latitud 46 ° Norte.
El barco se hunde.
Abandono del barco. 9 personas a bordo.
Casco Bélougas de color azul. Solicite asistencia.
Cuando el capitán de un buque que haya emitido una señal de socorro considere posteriormente que la asistencia ya no es necesaria o que ya no es necesario actuar sobre el mensaje, deberá notificarlo inmediatamente a todas las estaciones interesadas en el canal 16.
Ejemplo:
MAYDAY
llamamiento a todos los
de
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY terminado, silencio terminado.
Ya no necesitamos ayuda.
Ejemplo:
(En el canal 16)
MAYDAY TO ALL.
AQUÍ CRUZ CORSEN.
MAY DAY de Bélougas SILENCE FINI.
CRUZ CORSEN EL5 de marzo A las 10 p.m. local.
Llamada y mensaje de emergencia
En todos los demás casos en que el capitán de un buque deba hacer que se transmita un mensaje urgente relativo a la seguridad de un buque, una aeronave o cualquier persona a bordo o que esté a la vista, hará uso de la señal de urgencia: tres repeticiones de el grupo PAN PAN en radiotelefonía ; (se pronuncia como en francés "breakdown").
Ejemplo:
(En el canal 16)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN aquí Bélougas, Bélougas, Bélougas
Solicitar asistencia médica
Bélougas pasa por el canal 6
(En el canal 6)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN aquí Bélougas, Bélougas, Bélougas
Longitud 3 ° Oeste Latitud 46 ° Norte.
Fractura abierta en el brazo de un pasajero. Solicita asistencia médica.
5 personas a bordo. Color del casco de Bélougas
Para ti ..................
Cuando el capitán de un buque que haya emitido una señal de emergencia considere posteriormente que la asistencia ya no es necesaria, o que ya no es necesario actuar sobre el mensaje, lo notificará inmediatamente a todas las estaciones interesadas en el canal de tráfico.
Ejemplo:
PAN PAN
de
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
PAN PAN terminado
No necesitamos más ayuda.
A usted...
En una zona de combate, con el propósito de anunciar e identificar transportes sanitarios bajo la dirección de una parte en conflicto o de Estados neutrales, o de un barco que preste ayuda a heridos, enfermos y náufragos. El capitán de la embarcación debe tener las señales de emergencia transmitidas: tres grupos PAN PAN seguidos de la incorporación del único grupo MÉDICO en radiotelefonía.
En una zona de combate, a efectos de anuncio e identificación, el barco está bajo la dirección de un estado neutral en un conflicto. El capitán de la embarcación debe tener las señales de emergencia transmitidas: un solo grupo PAN PAN seguido de la adición del único grupo NEUTRO en radiotelefonía.
En todos los casos en que el capitán de un buque deba enviar un mensaje relativo a la seguridad de la navegación o dar avisos meteorológicos importantes , deberá utilizar la señal de seguridad: tres repeticiones del grupo SEGURIDAD por radiotelefonía.
Llamada y mensaje de seguridad
El mensaje de seguridad se envía para transmitir un mensaje relacionado con la seguridad de la navegación o información meteorológica.
Ejemplo:
(En el canal 16)
SEGURIDAD, SEGURIDAD aquí Bélougas, Bélougas, Bélougas Naufragio
nuevo, Bélougas pasa por el canal 6
(En el canal 6)
SEGURIDAD, SEGURIDAD, SEGURIDAD aquí Bélougas, Bélougas, Bélougas
Longitud 3 ° Oeste Latitud 46 ° Norte, deje Señalamos un nuevo naufragio peligroso para la navegación.
La antena está polarizada verticalmente en la banda VHF. El barco tiene una antena de vigilancia del canal 16 y una antena de vigilancia para el canal 70 de DSC.
La radiobaliza de localización de emergencia está formada por un grupo de 4 antenas (alimentadas electrónicamente una tras otra para que el efecto Doppler-Fizeau determine la dirección de la estación en dificultad) en las frecuencias 156,8 MHz "canal 16", 156,65 MHz " canal 13 ”, 156,3 MHz “ canal 6 ”, 121,500 MHz “ frecuencia aeronáutica de emergencia ”
Imagen derecha: la antena de radiocomunicación, la antena de vigilancia del canal 16, la antena del canal 70 DSC y el grupo de 4 antenas de la baliza de localización de emergencia de 121.500 MHz y el canal 16 para la búsqueda .
La propagación es en una zona de recepción directa (menos de 60 km ) a partir del transmisor.
Sin embargo, se observan recepciones esporádicas muy específicas a gran distancia en VHF gracias a fenómenos de reflexión o refracción. Estas comunicaciones de larga distancia no pueden ser utilizadas por estaciones marinas (y estas recepciones esporádicas y muy ocasionales a gran distancia son la alegría de los auriculares de radio ).
Con la potencia máxima de 25 vatios permitida para estaciones de barco.
También puede utilizar la fórmula:
Los rangos prácticos en onda directa, sobre el suelo obtenidos por la tabla a continuación, se indican en kilómetros según las alturas de las antenas transmisora y receptora, el rango corresponde a una potencia de transmisión de 25 watts de 156 MHz y para recepción de radio de un campo de 4 microvoltios por metro.
Alturas de antena por encima de la altura media del agua |
Distancia en km |
---|---|
Las dos antenas a una altura de 1,80 m . | 13 km en el mar |
Antena transmisora a una altura de 9 m Antena receptora a una altura de 1,80 m . |
24 km en el mar |
Las dos antenas a una altura de 9 m . | 45 km en el mar |
Antena transmisora a una altura de 180 m Antena receptora a una altura de 1,80 m . |
67 km en el mar |
En aguas territoriales francesas, el uso de VHF portátiles de menos de 6 W y sin DSC está autorizado sin certificado de operador radiotelefónico.
Desde el 31 de enero de 1997Para operar una estación de barco radiotelefónica de a bordo que opere en la gama VHF de 156 MHz a 162 MHz , con una potencia de 25 W , es necesario tener uno de los siguientes certificados:
Desde el 31 de enero de 1997, para configurar, programar, modificar, reparar una estación de a bordo, es necesario contar con uno de los siguientes certificados:
El diario del servicio de radio debe estar a bordo de los buques para los que la instalación radioeléctrica es obligatoria, es decir, desde el 4 º grado, o por cualquier navegación superior a seis millas del refugio. Es recomendable abrir uno a bordo de otros barcos.
Esta revista contiene:
MARCADO DE SEÑALES DE RADIO
Los indicativos de radio de los buques de pasaje y cargueros tienen las letras y números, de color rojo sobre fondo blanco, deben estar pintados en la parte superior de una superestructura, de tal manera que pueda ser visto por un avión que sigue una ruta paralela a esa. del barco y en la misma dirección.
El indicativo de llamada de radio de los buques pesqueros estará pintado en el techo de la caseta del timón, cuando exista, de tal manera que pueda ser visto por una aeronave que siga un rumbo paralelo al del buque y en la misma dirección. El color de las letras y los números debe ser negro sobre fondo blanco o blanco sobre fondo negro.
Después de la llamada en el canal 16; las estaciones acuerdan un canal alternativo para transportar el tráfico radiotelefónico.
La potencia de la estación de a bordo está entre 0,5 W y 25 W en FM.
Canal | Frecuencias en MHz | Usos |
---|---|---|
06 | 156,300 | Radiocomunicaciones entre barcos y aire / mar / tierra, subastas, coordinación de investigaciones. |
08 | 156,400 | Radiocomunicaciones entre barcos. |
10 | 156.500 | Semáforos, radiocomunicaciones en alta mar entre barcos y radioaficionados: ríos , ríos , canales , lagos , estanques . |
13 | 156,650 | CROSS, operaciones portuarias, enlace fluvial barco a barco y enlace de seguridad. |
dieciséis | 156.800 | Frecuencia de llamadas y socorro marítimo internacional. |
72 | 156,625 | Radiocomunicaciones entre barcos. |
77 | 156,875 | Radiocomunicaciones entre barcos. |
Desde noviembre de 2014 , se puede contactar al centro regional de vigilancia operativa y rescate (CROSS) por teléfono móvil marcando el número de emergencia 196 .
Sin ningún otro medio de comunicación disponible (VHF Marine), es aconsejable llamar a los servicios de emergencia utilizando el número de emergencia europeo: 112. Este número corresponde a una llamada que llega a los bomberos que retransmiten a quien corresponda, s ' no están preocupados.