El control de aeródromo es el servicio de control de tráfico aéreo para el tráfico de aeródromo : todo el movimiento de aeronaves y vehículos en el área de maniobras de un aeródromo y aeronaves que se encuentran en los circuitos de aeródromo, entrando o saliendo de ellos. (según RCA 1-3 en Francia)
Un aeródromo se verifica únicamente durante las horas de funcionamiento del organismo responsable de prestar el servicio de control. Fuera de este horario, se proporciona el servicio AFIS o la aeronave proporciona autoinformación.
Consta de cuatro partes:
Transmite autorizaciones e información a las aeronaves que operan en el tráfico de aeródromo para evitar colisiones entre:
y garantizar el flujo seguro, ordenado y rápido del tráfico aéreo.
El control en tierra se lleva a cabo autorizando a las aeronaves a rodar sin obstaculizar el movimiento de otras aeronaves (sin retrasarlas ni ponerlas en peligro). Las aeronaves reciben autorización para rodar hasta un punto de espera.
Las autorizaciones de aterrizaje o despegue de una aeronave no deben emitirse como:
Estas separaciones se incrementan debido a las turbulencias en la estela de la aeronave: las autorizaciones se retrasan de 2 a 3 minutos, según el caso.
Sin embargo, las mínimas de separación pueden reducirse durante el día, entre dos aeronaves que salen o llegan, en buenas condiciones climáticas, cuando la pista está seca.
La torre de control más alta del mundo desde lo alto es la del aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok , con una altura de 132 metros. La torre de control en el puerto de Vancouver (en) , aunque más alta porque se encuentra a 142 metros sobre el suelo, cubre un rascacielos: no es un edificio separado, no cae dentro de la categoría de torre de control más alta.