En la construcción naval tradicional, el marco , también llamado curvo , es el ensamblaje de varias piezas de madera o metal que forman la estructura transversal del casco de los barcos. En el caso de los grandes barcos de madera, se compone de parejas unidas por la veranda .
El acorde stricto sensu designa este tipo de pieza de madera que forma un ángulo. Pieza única en embarcaciones de fondo plano que asegura la conexión entre la suela y la bordaille . En un bote pequeño, el marco está formado por miembros.
En la construcción de edificios, la cuerda designa cada miembro rígido de una estructura de marco, puerta, etc.
En la construcción naval tradicional, un miembro es el ensamblaje de varias piezas de madera o metal dispuestas a una distancia entre sí y que forman un elemento estructural transversal. Los marcos, o parejas, están unidos a la quilla , la pieza central de la estructura longitudinal . Junto con la quilla, todos los marcos, marcos y pisos forman el esqueleto sobre el que se fija la cubierta exterior, llamada chapa , para formar el casco. El revestimiento interior, si existe, se llama revestimiento .
En la construcción con madera, los marcos se pueden aserrar, doblar o hacer de madera laminada. Las técnicas que utilizan ramas de árboles que ya presentan más o menos la curvatura deseada para retener la veta de la madera son, sin embargo, más largas de implementar.
El marco aserrado y ensamblado se compone de diferentes partes: extensiones inferiores (o suela), sentinas (también llamadas rodillas ) y extensiones superiores (también llamadas extensiones de flanco).
A instancias de Colbert , los bosques reales se reorganizaron en Francia para producir madera retorcida a largo plazo. Los astilleros han tenido durante mucho tiempo el derecho de preferencia en todos los cortes de madera con el fin de proporcionar el material necesario para construir barcos de calidad. Los árboles a veces se interconectaban o sujetaban con abrazaderas para proporcionar a los constructores partes de grandes secciones ya dobladas.
En el XIX ° siglo, la aparición de elementos metálicos ayudó a ahorrar tiempo en la industria de la construcción naval, proporcionando partes más resistentes para un menor coste de fabricación mediante la estandarización. Este fue el origen de los veleros altos de hierro .
Los modernos procesos de fabricación han permitido eliminar la mayoría de los marcos de los barcos, sustituyéndolos por ángulos metálicos, mamparos o cajas reforzadas en algunos lugares por simples espesores extra. Esto ha permitido incrementar considerablemente los volúmenes interiores tanto en embarcaciones de recreo como en buques de carga.