Velero alto de hierro | |
![]() El velero de hierro Laënnec construido en Saint-Nazaire en 1902 es hoy un barco museo, el Suomen Joutsen , en el puerto de Turku . | |
General | |
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Tipo | Velero de carga |
Hora | XIX XX y principios del XX ° siglo |
Lugares | Europa, Estados Unidos |
Características comunes | |
Propulsión | Navegar |
Materiales | Hierro y luego acero |
Un Windjammer es un tipo de embarcación para el transporte de carga (carga), construido entre mediados XIX XX siglo al principio del XX ° siglo .
En la segunda mitad del XIX ° siglo de la construcción naval , aprovechando los avances tecnológicos comenzaron a construir en hierro . Esta construcción, basada en las placas remachadas de nervaduras de hierro dobladas, ha aumentado significativamente la eslora de la nave manteniendo los tiempos de construcción y el volumen útil. Los mástiles, muy divididos, se simplificaron al máximo, al disponer de varios mástiles idénticos con el fin de limitar el número de marineros necesarios para la maniobra.
“(...) a pesar de todos los ajustes técnicos realizados (estandarización del aparejo, renuncia a los parabrisas, cabrestante Jarvis para agitar los astilleros, cabrestante a vapor para izar los astilleros de velas" volantes ", etc.), surgieron ganancias de productividad en contra de la limitación física que impone la no mecanización de las operaciones básicas. " - Jean-Louis LenhofLa Francia en lo que va detrás de sus parejas sobre su marina mercante ( 9 º en el mundo en 1870), llevó a cabo una política de transporte para promover la navegación, ofreciendo bonificaciones a la construcción y el armamento de los buques de altura en hierro, la construcción de la que llegó a ser muy interesante desde tiempo al tiempo. Grandes empresas de armamento francesas (como André & Dominique Bordes , en Nantes ) han botado en menos de treinta años más de 230 veleros premium que se habían especializado en el puerto de carbón y grano de Estados Unidos y de nitratos de Chile . En los Estados Unidos de América recibieron el nombre de down easters porque se fabricaron en el sureste del país.
La Primera Guerra Mundial , las leyes sociales que imponían tres andanadas en lugar de dos, la confiabilidad y el aumento de la autonomía de las lanchas a motor (vapor luego Diesel) y su facilidad de suministro en los puertos hicieron sonar el golpe de gracia de estos hermosos veleros, a menudo Cabo Horners . El último construido, en 1926, fue el Padua . Uno de los dos últimos en servicio, el Pamir naufragó en 1957 con un cargamento de cebada de Argentina, el otro, el Passat , fue dado de baja unas semanas después. Su papel se limita a partir de mediados del XX ° siglo, a los buques escuela para la formación de marineros, tanto militares como comerciales.