Línea Belfort a Delle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TER ( Z 27500 ) en Morvillars , endiciembre 2018. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas |
Belfort Meroux-Moval ( estación TGV ) Delle |
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Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1868 - 1877 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
PLM ( 1857 - 1937 ) del este ( 1873 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 854.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 22 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de referencia | 100 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación |
25 kV - 50 Hz entre Belfort y Delle 15 kV - 16,7 Hz entre Delle y la frontera |
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Pendiente máxima | 11 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Vía única (anteriormente 2 entre Morvillars y Delle) |
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Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | TER ( SNCF ) , RE ( CFF ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de Belfort a Delle es una línea de ferrocarril francés de ancho estándar , ubicada íntegramente en el departamento de Territoire de Belfort . Es un tramo corto de la línea internacional que conecta Belfort con Biel (22 km de los cuales se encuentran en Francia), lo que permite el tránsito entre la estación de Belfort y la frontera suiza . La estación internacional de Delle es la estación fronteriza . Está conectado con la línea Delémont - Delle de los Ferrocarriles Federales Suizos (CFF) , que pasa principalmente por Porrentruy . Desde Delémont , hay trenes hacia Biel , Solothurn y Basilea .
Anteriormente era de doble vía en parte de su ruta, ahora es completamente de vía única .
La estación fronteriza de Delle, ubicada en Francia, ha sido servida nuevamente desde 2006 , desde Suiza, por los trenes CFF de la línea Bienne - Delémont - Delle que circulan a la hora y, desde9 de diciembre de 2018, desde Francia.
Tras la firma de un convenio de financiación, la 1 st de septiembre de 2014, la reparación y electrificación de la línea se llevan a cabo de 2015 a 2018, y la reapertura completa tiene lugar el 9 de diciembre de 2018. Las obras habían comenzado en10 de septiembre de 2015, con la retirada de la vía antigua (desmontaje y reciclaje de raíles y traviesas); el objetivo inicial era reabrir la línea endiciembre de 2017. Según la dirección regional de SNCF Réseau , esta reapertura "es excepcional en Francia" . Permite una nueva oferta de servicios a las estaciones ubicadas a lo largo de la ruta Bienne - Delémont - Delle - Belfort. Los trenes suizos ahora ofrecen servicio entre Biel y Belfort - Montbéliard TGV .
Constituye la línea 854.000 de la red ferroviaria nacional .
Tras el colapso financiero de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , fue desmantelada en 1857 en favor de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans y la creación de la Compagnie des chemin de iron de París a Lyon y el mediterráneo . Esta última empresa recibe, entre otras cosas, la concesión definitiva de la línea de Montbéliard a Morvillars y Delle , cuando fue creada por el acuerdo firmado el11 de abril de 1857entre el Ministro de Fomento y las empresas del ferrocarril de París a Lyon y del ferrocarril de Lyon al Mediterráneo . Este convenio se aprueba mediante decreto de19 de junio de 1857.
El primer tramo, entre Morvillars y Delle , parte de la línea de Montbéliard a Morvillars y Delle, se completó en 1866 y se abrió para operar en29 de junio de 1868, por la Compagnie des chemin de fer de París a Lyon y al Mediterráneo.
Después de la anexión de Alsacia en 1870 , la línea de Estrasburgo a Basilea quedó bajo control alemán. Francia decide construir una nueva conexión entre Belfort y Morvillars, para recuperar un vínculo eficiente con Suiza sin tener que cruzar a territorio alemán . La línea está cedida a la East Railway Company , mediante un acuerdo firmado el17 de junio de 1873entre el Ministerio de Fomento y la empresa. Esta convención es aprobada en la misma fecha, mediante ley que declara la línea de utilidad pública. La línea se abrió en su totalidad en 1877 . Operado por la Eastern Railway Company, se convirtió rápidamente en un eje importante para el transporte de pasajeros y mercancías entre Francia, Suiza e Italia .
La doble vía del tramo entre Morvillars y Delle está declarada de utilidad pública por decreto, el19 de junio de 1883.
En el lado suizo, la línea Delémont - Delle , encargada entre 1872 y 1877, fue electrificada en 1933 .
La línea perdió gran parte de su tráfico después de la Primera Guerra Mundial cuando Alsacia regresó a Francia.
En la década de 1990 , la sección francesa fue abandonada gradualmente:
Hasta 2007, el tramo de Belfort a Bourogne se utilizó para transportar residuos a la planta de incineración de residuos domésticos en Bourogne.
La estación francesa de Delle se cerró en 1995 , y la terminal de trenes de Delémont se trasladó a la ciudad fronteriza suiza de Boncourt .
En 2010, la línea fue cortada físicamente por la creación de la nueva línea de alta velocidad Rin-Ródano , que pasa perpendicularmente en una trinchera, no habiéndose planeado ningún puente para reconstituir la vía así amputada. El Belfort - Montbéliard estación de tren de alta velocidad , sin embargo se encuentra en línea con este punto de corte, de modo que permita su servicio por el Belfort - línea de Delle, en correspondencia con el tren de alta velocidad , cuando se puso de nuevo en servicio.
A principios de la década de 2000 , esta línea se convirtió en estratégica para Suiza, como parte de la interconexión a la red europea de alta velocidad . La línea de Belfort en Biel permite la correspondencia con la línea de alta velocidad Rin-Ródano en la estación de Belfort - Montbéliard TGV , hasta Meroux y Moval , a pocos kilómetros al sur de Belfort.
Durante las obras de construcción de la estación de TGV de Belfort - Montbéliard , el trazado de la vía se trasladó unos metros para integrarse en la nueva estación y permitir las conexiones con los TGV, tanto de Belfort como de Suiza. Originalmente, la inauguración tenía lugar en 2011, al mismo tiempo que la apertura de la línea de alta velocidad, lo que permitiría que los trenes Bienne-Delle llegaran a Belfort. También se planearon misiones TER Delle - Belfort, con posible extensión, en el lado francés, a la estación Trois-Chênes (hacia Vesoul ), o hacia Montbéliard .
El tramo entre Boncourt y Delle (1,6 km ), ubicado principalmente en territorio suizo, se reabre el10 de diciembre de 2006en presencia del Presidente de la Confederación Suiza (y Ministro de Transporte) Moritz Leuenberger , el Ministro del Cantón de Jura, el Prefecto del Territorio de Belfort , los presidentes de los consejos regionales y generales, el alcalde de Delle y parlamentarios . Réseau Ferré de France (RFF) financió este proyecto con 70.000 euros de los 820.000 euros que costó.
En 2007 se realizó un primer estudio de reapertura del tramo. La asistencia potencial es de 3.000 a 7.000 viajeros por día, que tomarían trenes expresos regionales que conectan Belfort con Delle en 30 minutos , a través de seis paradas ( Danjoutin , Sevenans , Meroux ( Belfort - Montbéliard TGV ) , Morvillars , Grandvillars y Joncherey ). El coste supera los 83 millones de euros.
Los estudios técnicos fueron realizados en 2008 por Egis Rail . El comité directivo seleccionado, el10 de febrero de 2009, el escenario de servicio suburbano TER con seis paradas intermedias. La reapertura al tráfico de pasajeros de la línea estaba inicialmente prevista paraDiciembre 2012, un año después de la llegada del TGV. Sin embargo, habiendo luchado por completar el presupuesto de 110 millones de euros, la reapertura se pospuso hasta finales de 2017, pero finalmente se anunció solo para el9 de diciembre de 2018.
En este contexto, la Confederación Suiza anuncia su participación, por valor de 24,7 millones de euros , para las obras de recuperación integral de la vía, cruces de carreteras, paradas, señalización y electrificación del tramo francés. A tal efecto, se firmó una convención entre los dos Estados (Francia y Suiza) sobre21 de agosto de 2014, que se refiere tanto a la financiación conjunta de la infraestructura, a sus condiciones de funcionamiento y mantenimiento, como a las competencias respectivas de los dos gestores ( CFF , para Suiza, y SNCF Réseau - RFF en ese momento -, para Francia). Endiciembre de 2016, tras la firma de un nuevo convenio entre el cantón de Jura y la región de Borgoña-Franco Condado , la financiación incluye una participación de dicho cantón por valor de 3,5 millones de francos suizos .
La inversión total, para la renovación de las infraestructuras que permiten la reapertura, asciende a 110 millones de euros, cuyo desglose es el siguiente: 43,8 aportados por la región de Franche-Comté (incluidos 10,15 en previsión de la participación final del Estado ), 24,7 por la Confederación Suiza , 23 por el Estado francés, 5,5 por el Consejo General del Territorio de Belfort , 4 por RFF , 3,2 por la República y Cantón de Jura , 3,1 por la Unión Europea , 2,5 por la Comunidad de la Aglomeración Belfortaine y 0,5 por la Comunidad de Municipios del Territorio Sur .
Se lanzan las licitacionesoctubre 2014. La22 de julio de 2015, se declara de utilidad pública la reparación de la línea y se inicia el desmantelamiento de la vía antigua10 de septiembredel mismo año. Los movimientos de tierra de la plataforma, obra civil, construcción de nuevos puentes ferroviarios y viales, construcción de nuevas paradas de descanso, se llevaron a cabo en 2016.
En septiembre de 2017, se instala la nueva vía y los soportes de catenaria . La línea se restablece a la derecha de la estación de TGV Belfort - Montbéliard ; de hecho, cruza el LGV a través de un puente ferroviario especialmente construido, donde se instala la nueva parada denominada “Meroux”, para una conexión directa con el TGV. Esta parada tiene una plataforma central entre las dos vías del tren. Desde la estación de TGV, los viajeros pueden acceder a Quai de Meroux por ascensores o, desde la parada de taxis, por escaleras y un pasaje subterráneo.
Las últimas obras están finalizadas a finales de 2017, para dar paso a las pruebas en carretera del verano de 2018 . La13 de ago de 2018, se autorizó la puesta en operación comercial de la línea entre la plaza C 57304 ubicada en la estación Delle en la vía E , en PK 464,223 , y la frontera , en PK 464,698 , lo que permite reanudar el tráfico entre Delle y Boncourt (que tuvo que ser interrumpido debido al sitio de construcción).
El tiempo estimado de viaje desde Belfort es el siguiente: parada Danjoutin , 4 min ; Halte de Sevenans (realización posterior), 7 min ; Parada Meroux ( Belfort - Montbéliard TGV ), 10 min ; Parada de Morvillars , 16 min ; Parada Grandvillars , 19 min ; Parada de Joncherey , 22 min ; Estación de Delle , 25 min ; Estación de Porrentruy , 45 min ; Estación Delémont , 1 h 13 min ; Estación de Biel , 1 h 43 min .
La reapertura completa de la línea, efectiva 9 de diciembre de 2018, por tanto, permite una nueva oferta de servicios a las estaciones y paradas situadas en la ruta Bienne - Delémont - Delle - Belfort. De los trenes suizos de SBB prestan servicio entre Biel y Belfort - Montbéliard TGV .
En el lado francés ( Belfort - Meroux - Delle ) circulan por la línea trenes ZGC ( Z 27500 ) pertenecientes a la región de Bourgogne-Franche-Comté , del fabricante Bombardier . En el lado suizo ( Bienne - Delémont - Delle - Meroux), estos son los trenes Stadler FLIRT , llamados " FLIRT France ".
En los primeros meses de 2019, la línea fue poco utilizada (alrededor de 200 viajeros diarios, en lugar del objetivo previsto en 1.600, o incluso 3.700 según los estudios), debido a los horarios considerados inadecuados por los usuarios , 'precios caros y poco claros, como así como la falta de comunicación sobre la existencia de este servicio; la obligación de hacer una conexión para ir de Belfort a Suiza también plantea un problema. En outre, les conditions restrictives d'accès à un tarif adapté pour les lycéens (qui inclut l'intermodalité avec le réseau Optymo ) ne permettent pas d'accroître le nombre de ce type de voyageurs, qui reste donc largement inférieur aux prévisions de la región.
Christian Proust (ex presidente del Consejo General del Territorio de Belfort ) impugnó la legalidad de la declaración de utilidad pública (DUP), pero su recurso es examinado por el Tribunal Administrativo de Besançon tras la reapertura de la línea (ya seajunio de 2019); denuncia una "mala gestión" del dinero público, dada la baja asistencia ligada a la mala organización de la oferta. Además, el funcionamiento de los trenes de mercancías mejoraría la rentabilidad de la línea. Este DUP se cancela enjulio 2019que, sin embargo, no cuestiona la puesta en servicio de la línea ni el tráfico ferroviario afectado.
Esta línea, enteramente de vía única ( sin marcar y electrificada ), originalmente era de doble vía entre Morvillars y Delle. Su perfil es muy medio, las pendientes alcanzan un máximo de 11,1 ‰ . La velocidad nominal máxima es de 100 km / h .
El tráfico de pasajeros en esta línea está gestionado por la región SNCF Voyageurs de Strasbourg .