Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon
Vista desde el avión.
Un tifón italiano en vuelo en 2014
Constructor Eurofighter GmbH
Papel Avión polivalente
Estado En servicio
Primer vuelo 27 de marzo de 1994
Puesta en servicio 2004
Costo unitario £ 126.25 millones (desarrollo y producción)
Número construido 571 de 661 (al 30 de abril de 2021)
Tripulación
1 piloto (monoplaza)
1 piloto y 1 piloto navegante (biplaza)
Motorización
Motor Eurojet EJ200 -3A
Número 2
Escribe Turborreactores con postquemador
Empuje de la unidad 60  kN ( 90  kN con postcombustión )
Dimensiones
Lapso 10,95  metros
Largo 15,96  m
Altura 5,28  metros
Superficie del ala 51,2  m 2
Masas
Vacío 11.000  kilogramos
Combustible Interna: 4000 kg
Externa: 4000  kg
Máximo 21.000  kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima 2120  km / h ( Mach 2.0 )
Techo 16.800  m
Velocidad de ascenso 15240  m / min
Esfera de acción 1.852  kilometros
Armamento
Interno 1 cañón Mauser BK-27 (27  mm )
Externo IRIS-T , SCALP-EG , AIM-9 Sidewinder , AIM-120 AMRAAM , AIM-132 ASRAAM , BVRAAM Meteor , AGM-88 HARM , MDBA ALARM. Bombas Paveway II (GBU-10, GBU-16), Paveway III (GBU-24A / B), Enhanced Paveway, Paveway IV JDAM , Brimstone kepd 350 y designador láser Litening
Aviónica
Sistema HOTAS, enlace de datos táctico Link 16 y terminal MIDS, Euroradar CAPTOR , sistema de adquisición pasiva PIRATE y CME

El Eurofighter Typhoon es un avión de combate polivalente bimotor , ala delta y canard-plane , desarrollado por el Reino Unido , Alemania , Italia y España agrupados en el consorcio Eurofighter GmbH , países que recibieron sus primeros dispositivos de producción en 2004 . El Austria , Omán , el de Kuwait , la Arabia Saudita y Qatar están en los compradores también son usados, con lo que el total de pedidos a 661 de 28 de febrero, 2021, 571 Eurofighter fueron entregados.

Diseño

Acuerdos

Está dentro Diciembre de 1983que se han iniciado conversaciones con el fin de definir un avión polivalente europeo entre el personal francés , alemán , italiano , español y británico . El estudio de viabilidad se inició enJulio de 1984, pero aparecieron diferencias entre Francia (que prefería un avión más ligero, polivalente, navalizable y equipado con sus nuevos motores M88 ) y el resto de países, que buscaba un caza destinado a la superioridad aérea (en un contexto de Guerra Fría ). Así, el Estado francés se retira del programa tan pronto comoJulio de 1985para desarrollar su propio proyecto, el Dassault Rafale . Los demás países comparten el presupuesto por programas a razón del 33% para Alemania, el 33% para el Reino Unido, el 21% para Italia y el 13% para España.

El concepto final, adoptado a finales de año. 1987, incorpora ciertas características del demostrador EAP ( Experimental Aircraft Program ) construido por British Aerospace y cuyo primer vuelo tuvo lugar el8 de agosto de 1986. Los contratos para el desarrollo del reactor Eurojet EJ200 (8900  kg de empuje) se firmaron el23 de noviembre de 1988, recibiendo los dos primeros prototipos mientras tanto Turbo-Union RB199 (7.264  kg de empuje).

En este momento, el primer vuelo está programado para 1991 y entregas para 1996. Los pedidos previstos eran entonces 765 aviones, con 250 unidades para Alemania y Reino Unido, 165 para Italia y 100 para España. De hecho, a pedido de Alemania, que quería reducir el costo del dispositivo y examinar varias otras opciones técnicas, se revisó el programa. Se compararon siete configuraciones diferentes para el futuro EFA ( European Fighter Aircraft ), mientras que Italia y España congelaron temporalmente sus estudios enOctubre de 1992. La conferencia ministerial internacional celebrada el10 de diciembredel mismo año permitió que el programa se relanzara bajo el nombre de Eurofighter Typhoon , la entrada en servicio entonces programada para1999.

El prototipo ha tomado diferentes nombres a su vez, primero EFA ( European Fighter Aircraft , es decir, avión de combate europeo), luego Eurofighter y luego Eurofighter 2000 . El nombre que se utiliza en última instancia para los aviones de producción es Eurofighter Typhoon .

Pruebas

En 1996 se abandonó la búsqueda de ahorros y se autorizó a la firma Eurofighter GmbH a desarrollar el modelo inicialmente previsto. Se esperaba entonces que las primeras entregas de la serie tuvieran lugar a las cuatro fuerzas aéreas interesadas en 2001 , ya que la RAF quería tener una primera unidad operativa en 2005 . Originalmente, se iban a construir ocho dispositivos de desarrollo, llamados DA, pero uno se eliminó gradualmente a principios de 1991 por razones de economía.

Los siete planos de prueba son:

Órdenes y costo del programa

Órdenes y costo del programa del Tribunal de Cuentas del Reino Unido

la 9 de octubre de 1997, el gobierno alemán ha decidido financiar la producción de 180 unidades disponibles a partir de 2002 . Italia comprará 121 y España 87, cantidades muy inferiores a las intenciones iniciales.

En 2011, el aumento en el costo del Eurofighter Typhoon programa llevó al Ministerio de Defensa del Reino Unido para reducir el blanco desde 232 a 160 aviones y la Corte del Reino Unido de Cuentas ( Oficina Nacional de Auditoría estima) que el 160 aviones de la Real Fuerza Aérea se costo (desarrollo + producción + posesión) para los británicos 37.1 mil millones de libras (43.6 mil millones de euros) o 272 millones de euros (+ 75% del costo inicial) por cada uno de los 160 Eurofighters pedidos, es decir, casi el doble del costo unitario estimado de cada Rafale (142,3 millones de euros) según el Tribunal de Cuentas francés . El costo por hora de vuelo es estimado por Der Spiegel , basado en el costo de un vuelo de prueba en 2009, en 73.992 euros, sin embargo se estima en 18.000 euros, de los cuales 8.000 por el grupo de información Jane's , la reconocida inteligencia de guerra y transporte de Londres y grupo de información. Esta cifra tiene en cuenta el costo de mantenimiento , conservación, soporte técnico, repuestos y combustibles, preparación y reparación previa al vuelo y mantenimiento regular en el aeródromo, así como los costos de personal, pero no el costo de armamento, específico de cada país y según sobre operaciones 6 7 . Un coste que sin duda tiene en cuenta un período de uso más prolongado.

Los costes adicionales y retrasos del Eurofighter están vinculados a los procesos de “cooperación” elegidos para este programa europeo, a la multiplicación de líneas de montaje y al deseo de algunos socios de adquirir nuevas habilidades de los demás socios del programa.

A diferencia del Rafale , el Typhoon no se puede usar en portaaviones y los británicos deben cofinanciar un segundo proyecto muy costoso de 6,9 ​​mil millones de euros para comprar 50 Lockheed Martin F-35 Lightning II (costo unitario de 100 millones de libras) que equiparán a su Reina. El portaaviones de clase Elizabeth alrededor de 2020. Los 216 British Typhoons y F35s costarán , por tanto, 50.500 millones de euros en comparación con los 40.690 millones de euros del 286 Rafale francés, o un 64% más en avión y un retraso de 7 años en el programa Rafale (El multi- Las capacidades de rol del Typhoon equivalentes al estándar F3 del Rafale no se entregarán hasta 2018).

Otros países

Actuaciones

En Dubai en 2009, un ejercicio llamado Curso de Liderazgo Táctico Avanzado (ATLC) vio a los aviones de combate más modernos competir entre sí desde la base de Al Dhafra por primera vez . Durante una simulación, cuatro Eurofighter fueron destruidos por dos Rafale, que escaparon ilesos. Las reglas de enfrentamiento eran BVR, es decir, más allá del alcance visual.

Producción

Eurofighter Typhoon es el comienzo del XXI °  siglo , el único avión de combate producido en cuatro sitios. Esta particularidad es una de las principales razones del alto precio del dispositivo porque limita el efecto de la producción en masa al multiplicar los costos de producción. Cada socio ensambla los modelos destinados a su necesidad nacional, mientras participa en la producción de componentes para los aviones 747 pedidos a partir de octubre de 2017 construidos (incluidas las exportaciones). La primera entrega tiene lugar en 2003, y en abril de 2017 se anuncia la última entrega para 2023. Caso único en la historia, el Eurofighter Typhoon es el único avión cuyas dos alas se producen en dos países diferentes (ala derecha en España y ala izquierda en Italia).

Socios:

Pedidos y producción noviembre de 2020
País Tramo 1 Tramo 2 Tramo 3 Órdenes totales Total entregado En servicio
Austria 15 0 0 15 15 15
Alemania 33 79 69 181 143 141
Italia 28 47 21 96 96 95
Arabia Saudita 0 48 24 72 72 71
España 19 34 20 73 73 70
Reino Unido 53 67 40 160 160 160
Omán 0 0 12 12 12 12
Kuwait 0 0 28 28 0 0
Katar 0 0 24 24 0 0
Total 148 275 238 661 571 564

Los dispositivos de la Unidad 1 están limitados al uso de misiles aire-aire y tienen capacidades aire-tierra muy limitadas con el uso solo de bombas con guía suave o láser.

la 20 de marzo de 2008, se ha entregado el último Typhoon de la primera entrega. Los últimos aviones de la siguiente fase se entregaron a finales de 2014.

Los aviones de la Unidad 2 están equipados con una computadora principal más eficiente que permite el uso de bombas guiadas por GPS y misiles de crucero del tipo Taurus o Storm Shadow .

Puesta en servicio

Reino Unido

El Eurofighter debía equipar las siguientes unidades: Escuadrón No. 17 (Reserva), Escuadrón No. 29 (Reserva), Escuadrón No. 3, Escuadrón No. 11, Escuadrón No. 43, Escuadrón No. 111, Escuadrón No. 6, Escuadrón No. 54, Escuadrón No. 41.

El 10 de octubre de 2008, la Royal Air Force recibió el primer avión de la Unidad 2.

En septiembre de 2010 , tenía 64 Eurofighters. A30 de marzo de 2011, de 69 pilotos calificados en Typhoon (incluidos instructores), 18 están en Italia para operaciones en Libia, 24 están asignados a la defensa aérea británica y 12 desempeñan el mismo papel en las Malvinas, solo 15 quedan disponibles para otras misiones, y entre estas pilotos, solo ocho son aptos para ataques aire-tierra. Según un informe de 2011, con la reducción de la Unidad 1 (48 aviones) y la Unidad 2 (24 aviones transferidos a Arabia Saudita), la RAF solo ordenará 160 aviones. En noviembre de 2015, se espera dentro de 10 años 84 aviones modernizados en 7 Escuadrones de 12 aviones y que permanezcan en servicio hasta 2040 en lugar de 2030.

Los escuadrones actualmente equipados con Typhoon son:

En RAF Coningsby (Inglaterra):

En RAF Lossiemouth (Escocia):

En RAF Mount Pleasant ( Islas Malvinas )

España

63 Eurofighter Typhoon equiparon las unidades Ala 11 en Sevilla y Ala 14 en Albacete de l ' Ejército del aire el 13 de octubre de 2017 que perdieron 3 de los 87 aviones encargados, respectivamente en 2010, 2014 y 2017.

Italia

El primer avión de producción se entregó oficialmente el 19 de febrero de 2004 a Aeronautica militare . El 4 ° Stormo es el primer escuadrón en recibir el Eurofighter Typhoon desde marzo de 2004, el primero dentro de su 9 ° Gruppo responsable de la transformación de pilotos. Los Typhoon italianos son los primeros en utilizarse operativamente, proporcionando cobertura aérea de los Juegos Olímpicos de Turín . Las 29 aeronaves del primer tramo se entregaron a fines de 2007. Se recibieron 90 aeronaves en febrero de 2018, una se perdió el 25 de septiembre de 2017;

El Eurofighter equipa las siguientes unidades:

Alemania

El primer avión de producción se entregó oficialmente el 4 de agosto de 2003. Responsable del entrenamiento de pilotos, el TLG 73 recibió su primer biplaza a finales de abril de 2004. Responsable de la defensa aérea, el TLG 74 es la primera unidad de combate transformada en Eurofighter Typhoon, que comenzó a recibir en julio de 2006.

En diciembre de 2018, 134 de las 143 unidades ordenadas estaban en servicio en los 4 escuadrones, pero un informe de las cuales menos de diez están realmente operativas:

la 5 de noviembre de 2020, la Comisión de Presupuestos del Parlamento alemán aprueba la compra de 38 nuevos aviones de combate Eurofighter Typhoon, por un importe de 5.400 millones de euros. la11 de noviembre, la firma del contrato es validada por el fabricante.

Austria

El primer Eurofighter Unit 1 para equipar la Fuerza Aérea de Austria , codificado 7L-WA , aterriza en12 de julio de 2007en 10  h  45 en la base aérea de Bundesheer de Zeltweg en Estiria , The 7L-WA es el 125 º Eurofighter entregado a una fuerza aérea. En 2007 se entregaron otros tres aviones: uno en agosto, uno en octubre y otro en diciembre. La entrega de los otros 11 dispositivos está prevista hasta marzo de 2009.

La plena capacidad operativa se alcanzó en el verano de 2009. Los Austrian Typhoons sustituyeron al F-5E / F prestado por Suiza .

Este contrato es cuestionado por el Ministro de Defensa austriaco en 2017. Luego se presentaron cargos de fraude y corrupción contra Airbus y se iniciaron acciones legales en febrero de 2017. En noviembre de 2020, el Tribunal Regional de Viena (Oberlandesgericht) cerró el caso, desestimando la acusación anticorrupción y la República de Austria.

El quince Eurofighter permanecerá en servicio al menos hasta 2025-2026, el momento para que Austria encuentre un reemplazo que se adapte mejor a su presupuesto de defensa.

Arabia Saudita

Arabia Saudí recibe a partir del verano de 2009 72 aviones militares Eurofighter encargados a BAE Systems 4.430 millones de libras (5.200 millones de euros) en septiembre de 2007. Las últimas entregas tienen lugar a finales de 2017. El Reino Unido firmó un Memorando de Entendimiento con Arabia Saudita Arabia Saudita para que los saudíes compren 48 aviones de combate Eurofighter Typhoon en marzo de 2018.

Omán

El Sultanato de Omán aprobó la compra de doce Eurofighter Typhoon en diciembre de 2012. Las entregas se realizan del 4 de junio de 2017 al 4 de junio de 2018. Son operados por el Escuadrón No 8 en la Base Aérea Adam.

Katar

Qatar firmó un contrato el 10 de diciembre de 2017 para la compra de 24 Eurofighter Typhoons por £ 6 mil millones. Las entregas están programadas para 2022.

Caracteristicas

El sistema AIS

El sistema AIS (Sistema de identificación y ataque) combina información de varios sensores integrados y sensores externos a través del sistema MIDS (Sistema de distribución de información multifunción). Es a través de este sistema que se controlan las emisiones electromagnéticas del avión para reducir su detectabilidad (sistema EMCON - EMission CONtrol).

Radar CAPTOR

El Euroradar CAPTOR es un radar de tercera generación desarrollado entre otros por la empresa alemana Hensoldt que opera en banda X y que permite tanto la búsqueda como la iluminación y el seguimiento de largo alcance. Automáticamente lanza un track while scan (TWS) para obtener una lista de objetivos cuyo número exacto permanece clasificado. Puede ser esclavo directamente al casco del piloto, los datos obtenidos se pueden utilizar para armas aire-aire de corto alcance como ASRAAM . El sistema de identificación ami (IFF) está integrado en el sistema CAPTOR. Acreditado con un alcance de 180  km , el CAPTOR es, sin embargo, un radar tecnológicamente desactualizado (antena de exploración mecánica), de la misma generación que el radar RDY ( alcance de 160  km ) del Mirage 2000-5F.

Una primera versión de prueba del radar CAPTOR E-Scan con antena de exploración electrónica activa se presentó por primera vez el 15 de julio de 2014 en el Salón Aeronáutico de Farnborough , sin que se anunciara una fecha de puesta en servicio operativa. Las aeronaves existentes de la Unidad 2 y las futuras aeronaves de la Unidad 3A podrán utilizar este nuevo radar. El programa de desarrollo e integración en los dispositivos fue presupuestado en su lanzamiento en 2014 por una suma de mil millones de euros por Alemania, Italia, España y Gran Bretaña.

El sistema PIRATA

Como el radar CAPTOR es un sistema activo, puede ser detectado por un enemigo que usaría un potente detector de advertencia de radar . Solo hay dos formas de resolver este problema. Un método consiste en utilizar datos recopilados de otras plataformas. Otro método consiste en utilizar un sistema de detección pasivo integrado. El PIRATE, para equipos de seguimiento aerotransportado por infrarrojos pasivos, es un equipo de imágenes por infrarrojos de segunda generación que se utiliza para este propósito.

PIRATE incorpora la capacidad FLIR (imágenes infrarrojas frontales) e IRST (espera y seguimiento por infrarrojos) . El sistema utiliza un sensor de infrarrojos muy sensible que opera en longitudes de onda de 3 a 11 µm en dos bandas. Esto permite tanto la detección de las columnas de escape del motor a reacción caliente como la detección de la superficie de calentamiento causada por la fricción con el aire atmosférico. El enfriamiento del sensor permite detectar incluso pequeñas variaciones de temperatura a gran distancia. El uso de técnicas de procesamiento de imágenes mejora aún más los datos recopilados, lo que da como resultado una imagen de casi alta resolución de los objetivos. Las imágenes obtenidas a través de este sistema se pueden visualizar en una de las pantallas multifunción integradas en la cabina. Además, la imagen se puede superponer tanto en el visor del casco como en la pantalla de visualización frontal .

El sistema DASS

Se decidió adoptar una arquitectura modular para el sistema defensivo, el DASS (Defensive Aids Sub System). Todas las partes del DASS están controladas por un DAC (Computadora de ayudas defensivas). El DAC proporciona una capacidad totalmente automatizada para analizar y responder a cualquier amenaza que pueda encontrar el Eurofighter. Para proporcionar esta información esencial sobre la situación externa, el DASS se basa en varios subsistemas como el detector de advertencia de radar y su equivalente optrónico, el Detector de Alerta Láser (DAL) que advierte de cualquier iluminación relacionada con telémetros, láseres u otros sistemas de guía láser. También notamos la presencia de Detectores de Salida de Misiles (DDM) que brindan información de 360 ​​° sobre cualquier aproximación de misiles, dando así el tiempo necesario para iniciar maniobras de evitación, por ejemplo, confiando en señuelos . En 2018, la Luftwaffe reveló que solo 39 de sus 128 Eurofighters estaban realmente operativos en 2017 principalmente debido al sistema de autoprotección DASS que tiene muchas fallas de funcionamiento. "El problema es complicado. Todos los" Eurofighters "tienen un sensor en sus alas que detecta aviones enemigos o ataca y advierte al piloto. Hace unos seis meses, se descubrió que la góndola ya no estaba adecuadamente enfriada. Como es el corazón del sistema de autoprotección DASS y debe estar activo en todas las operaciones, el número de aviones operativos está disminuyendo ".

Compromisos

A partir de 20 de marzo de 2011, Los Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force estaban involucrados en Libia en virtud de la Resolución 1973 de las Naciones Unidas . la12 de abril de 2011, dos de ellos, acompañados de un designador láser Tornado GR4 , disparan su primera munición en situación de combate, en este caso dos Paveway II de 454  kg en vehículos del ejército libio . Los Eurofighter Typhoon se dedicaron principalmente al control del espacio aéreo libio.

la Arabia Saudita se compromete su Typhoon en Yemen desde 2015. Uno se perdió allí.

Accidentes

Desde su primer vuelo, el Eurofighter Typhoon ha sufrido 10 accidentes (resultando en la pérdida de 9 aviones y, lamentablemente, la muerte de 6 de sus pilotos). 4 de estos accidentes se deben oficialmente a fallas del dispositivo.

Apariencia

Está representado por primera vez en una simulación de vuelo: TFX , lanzado en 1993.

El Eurofighter Typhoon también aparece en el videojuego Eurofighter Typhoon , en la expansión de Battlefield 2: Euro Force , en los juegos Ace Combat 4 ( Distant Thunder ), 5 (Squadron Leader), 6 (Fires of Liberation), X ( Skies of Deception ), 7 ( Skies Unknown ), así como en Tom Clancy's HAWX y Digital Combat Simulator .

Dos Eurofighter Typhoons aparecen en la película Non-Stop . Escoltan el avión secuestrado.

El Eurofighter Typhoon está a la venta en la tienda para el juego Flight Simulator 2020, lanzado en agosto de 2020 para PC.

Notas y referencias

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