| Zastava Kamioni Застава Камиони | |
| Creación | 1969 |
|---|---|
| Fechas claves | 1991 - Participación Iveco 46% |
| Figuras claves | Sreten Krstić, presidente |
| Forma jurídica | SU |
| La oficina central | Kragujevac Serbia |
| Accionistas | Zastava - Iveco 46% |
| Actividad | Construcción de automóviles |
| Productos | Camiones y autobuses |
| Sociedad matriz | Zastava |
| Eficaz | 1536 |
| Sitio web | [1] |
| Cifra de negocio | 30 M € |
Zastava Kamioni, según el nombre oficial serbio, es un fabricante serbio de camiones ligeros, con sede en el sitio industrial de Kragujevac . La empresa forma parte del grupo Zastava y en un 46% pertenece al fabricante italiano Iveco , filial del grupo Fiat SpA.
La fabricación de camiones comenzó en las fábricas de Zastava antes de la Segunda Guerra Mundial con el montaje autorizado de camiones Chevrolet. Apenas se fabricaron 400 copias de estos camiones para el ejército yugoslavo del mariscal Tito . En 1953, 162 jeeps Willys también se fabricaron bajo licencia de Chrysler .
Pero es de los acuerdos de cooperación con el fabricante italiano Fiat SpA de12 de agosto de 1954que Zastava lanzará una producción regular de automóviles, vehículos utilitarios y camiones. A partir de 1955, Zastava ensamblará y fabricará bajo licencia el Fiat Campagnola AR-51 y el Fiat 1100 T F.
En 1956, se producirán pequeños camiones Zastava 615 y 620 copias al carbón de los originales italianos Fiat VI . Estas series tuvieron mucho éxito, tanto en Yugoslavia como en el resto de Europa durante este período, debido a las necesidades vinculadas a la reconstrucción de las redes comerciales destruidas por la guerra.
Fue en 1969 cuando Zastava decidió dar más autonomía a su división de camiones y crear una empresa independiente para este sector de actividad: se crea Zastava Kamioni el18 de junio de 1969. Esto permitirá a Zastava especializarse realmente en este sector y dejar de verlo como un anexo a la división de automoción.
Zastava Kamioni está construyendo así un programa de cooperación a largo plazo con el objetivo de:
Sobre estas bases se firmaron nuevos contratos con el grupo Fiat , que Fiat suscribió una participación minoritaria en el capital de Zastava y se inició la producción de vehículos ligeros en una flamante fábrica III, en Sombor. Además de la producción de esta gama de vehículos, la producción de ejes, refuerzos de chasis y otros componentes para las fábricas de Zastava Auto en Kragujevac pero también para la fábrica de OM en Brescia.
Gracias a este contrato de cooperación a largo plazo, desde 5 de agosto de 1978, la nueva gama de vehículos utilitarios OM 40/35 , rebautizada localmente como "MALI OM", fue lanzada en producción por Zastava Kamioni.
En 1975, Fiat VI se convierte en IVECO , la producción de este modelo básico solo será realizada por "Zastava-Privredna Vozila" (ZPV) y destinada a toda la red Iveco.
Con la transferencia de tecnología y los contratos de cooperación industrial con IVECO , desde 1985 y 1988, la gama de vehículos comerciales se ha incrementado significativamente:
Desde el 1 st de enero de 1 991, La participación de IVECO en Zastava Kamioni se elevó al 46%.
En septiembre 2008, después de haber adquirido la empresa Zastava Automobili, Fiat Group firmó un memorando de entendimiento con el gobierno de Serbia para la adquisición de Zastava Kamioni por Iveco con el fin de ensamblar camiones de su gama pesada y autobuses para los mercados de los Balcanes.