El vagón del Armisticio es el vagón de ferrocarril en el que el armisticio del11 de noviembre de 1918entre Alemania , Francia y sus aliados , luego el de22 de junio de 1940entre Alemania y Francia, ambos en el claro conocido como Armisticio en el bosque de Compiègne , a unos sesenta kilómetros al norte de París, en el departamento de Oise . Este lugar también se llama "Clairière de Rethondes", aunque el claro está en el territorio del municipio de Compiègne . Este vagón número 2419 D había sido puesto en servicio en 1914 por la Compagnie des wagons-lits , asignado al tren del mariscal Foch en 1918 , expuesto en los Inválidos y luego en el claro de Rethondes durante el período de entreguerras . Llevado a Alemania tras la firma del armisticio deJunio de 1940y exhibido en Berlín , fue destruido en abril de 1945 por las SS , por orden de Hitler , un mes antes de la rendición alemana .
Un automóvil similar, de la misma serie de 1913 , se exhibe desde 1950 en un monumento en el sitio del mismo claro de Rethondes .
En 1913, la Compagnie internationale des wagons-lits encargó dos series de vagones restaurante , es decir, treinta y siete vagones, que se entregaron a partir de 1914. Como los coches y coches de la época, la carrocería era de madera, montada .sobre un marco de acero. La4 de juniode este año, el coche comedor 2419 D recibe la autorización para circular y se asigna al tramo de París-Montparnasse donde da servicio a las líneas de Saint-Brieuc (1914), Le Mans (1915-1916) y luego a París-Saint- Lazare para servir a Deauville-Trouville (1918). En septiembre de 1918 , como parte de las requisas de la guerra, regresó a los talleres de Saint-Denis para transformarse en un automóvil de sala de estar-oficina. Luego fue asumido por el general Weygand quien lo incorporó el 15 de octubre de 1918 al tren desde el Cuartel General en Senlis puesto a disposición del Mariscal Foch , comandante aliado del Frente Occidental. Se pone efectivamente a disposición del Estado Mayor en29 de octubre de 1918.
El coche fue incluido en el tren que, el 7 de noviembre de 1918 , fue trasladado a un bosque del bosque de Compiègne . Este lugar aislado pero no lejos del frente y del Cuartel General Aliado fue elegido por la dirección de transporte militar a los ejércitos (DTMA) y aprobado por Foch, para las negociaciones de armisticio entre los aliados y los alemanes. Este lugar, que luego se convirtió en el claro de Rethondes , estaba equipado con dos espigones ferroviarios, separados por unos cien metros y conectados a la línea de Compiègne. Luego se utilizan para transportar piezas de artillería pesada sobre rieles para fuego de muy largo alcance en las líneas alemanas. Un segundo tren está habilitado para albergar a la delegación alemana.
Composición del tren francésLas negociaciones se llevan a cabo en el coche del salón y el 11 de noviembre de 1918entre 5 pm 12 y 5 pm 20 de la mañana, después de una sesión final comenzó a las 2 pm , el armisticio fue firmado allí con la aplicación en el set frente a las 11 am de la mañana del mismo día. Entre el 8 y11 de noviembrese tomaron pocas fotografías de los dos trenes, habiéndolas prohibido el mariscal Foch. Solo un ferroviario logró tomar algunas fotos "robadas".
Alrededor de la mesa están sentados uno frente al otro:
En los extremos de la mesa están el intérprete francés Paul Laperche (1880-1946) y el capitán alemán von Helldorff.
También presentes, pero en retirada, el capitán británico Jack Marriott y el capitán alemán Geyer.
En el pequeño salón de oficinas adyacente, en el centro del automóvil y utilizado para señales, se encuentran dos oficiales franceses: el comandante Riedinger y el capitán de Mierry. En las antiguas cocinas del vagón se acondicionó el despacho de los secretarios Henri Deledicq y Émile Grandchamp, así como el de los cartógrafos.
La requisa del auto se levanta enSeptiembre 1919. Fue devuelto a la International Sleeping Wagon Company (CIWLT), que lo transformó nuevamente en un vagón restaurante . Fue reasignada brevemente a la estación Paris-Saint-Lazare en la línea Évreux, pero el gobierno liderado por Georges Clemenceau pidió a la CIWLT que le transfiriera este automóvil para exhibirlo en el Musée de l'Armée en Les Invalides en París. CIWLT decide donarlo al Estado y se firma un convenio entre éste y el gobierno sobre1 er de octubre de 1919.
Luego, el automóvil fue asignado al tren del presidente de la República, Alexandre Millerand , y realizó un solo viaje a Verdún , el8 de diciembre de 1920. Luego se colocó en el patio de los Inválidos en27 de abril de 1921. Ella permaneció allí durante seis años hasta que8 de abril de 1927.
A raíz de una petición recurrente del teniente de alcalde de Compiègne , Robert Fournier-Sarlovèze , y el patrocinio de un estadounidense de Pasadena , Arthur-Henry Fleming, el vagón fue restaurado y transportado al claro de Rethondes donde se encontraba especialmente un edificio para albergarlo. construido. El conjunto fue inaugurado el11 de noviembre de 1927 en presencia del mariscal Foch y todos los oficiales aliados presentes en la firma del armisticio.
El armisticio de22 de junio de 1940, esta vez solicitada por Francia a Alemania tras la Batalla de Francia , está firmada por la voluntad de Hitler en este mismo coche histórico que se coloca exactamente en el mismo lugar que en 1918 , mostrando así el espíritu de venganza de Hitler contra Francia: según él , había humillado a Alemania al final de la Primera Guerra Mundial . Hitler se vengó así del dictado de Versalles.
Para hacer esto, el 20 de junio, la organización Todt rompe parte del edificio que albergaba el vagón para poder mover el coche y ponerlo en el claro a cien metros de distancia, despojado de sus banderas aliadas. El monumento con el águila alemana abatida está cubierto con la bandera nazi. La21 de junio de 1940Hitler, varios altos dignatarios alemanes y el intérprete Schmidt suben al coche para el primer día de las negociaciones del armisticio, Hitler solo asiste a la lectura del preámbulo. El armisticio se firma al día siguiente22 de junioa las 18 h 52 por el general Keitel en Alemania y el general Huntziger , jefe de la delegación francesa.
Por orden de Hitler, el sitio del claro de Rethondes fue nivelado, los monumentos desmantelados y el área arada y cultivada.
La 24 de Junio, el automóvil es transportado por carretera a Berlín, donde se exhibe durante una semana frente a la Puerta de Brandenburgo , luego en el Lustgarten, donde la población puede visitarlo y contribuir al socorro alemán.
Evacuada de Berlín en 1944 , la llevaron a un lugar seguro en Turingia , cerca de Ruhla y luego en Ohrdruf . Fue quemada no lejos de allí, en Crawinkel por las SS enAbril de 1945, por orden de Hitler, las tropas aliadas se acercan.
Un comedor de la misma serie (por lo que no es una réplica) y dispuesto de forma idéntica, el n o 2439 D sustituye al coche original del Armisticio en el claro de Rethondes en un edificio reconstruido. Este coche está hecho de madera tropical de teca resistente a la putrefacción. Allí se recogen varios recuerdos del mariscal Foch que se habían conservado y el interior del vagón se reconstruye de forma idéntica al armisticio de noviembre de 1918 . El conjunto fue inaugurado el11 de noviembre de 1950.
Tras la caída del Muro de Berlín y la reunificación alemana (Ohrdruf estaba en la ex RDA ), descubrimos que algunos restos del coche que no se había quemado (escudo de la empresa ferroviaria, cartas del coche y mano- montoire en el coche) habían sido recuperados por los residentes. Fueron entregados en 1992 en el memorial del bosque de Compiègne.
El Libro de Oro del vagón del Armisticio, firmado por el mariscal Foch, ha sido firmado desde entonces por las autoridades oficiales francesas durante las ceremonias oficiales, en particular por cada Primer Ministro francés el 1 de noviembre siguiente a su nombramiento.