La empresa suiza VSL es un grupo internacional especializado en pretensado y actividades de construcción relacionadas. Desde 1991 forma parte del grupo Bouygues . Su subsidiaria VSL Corporation, ubicada en Los Gatos , a través de su División de Tránsito, ha desarrollado e instalado lanzaderas de transporte público por cable o monorraíl autopropulsado en varios sitios. VSL Corporation se retiró de su actividad de transporte en 1996.
VSL Corporation Transit ofreció tres sistemas de transporte: el Metro-Shuttle 6000 con sus dos variantes, el vehículo montado sobre rieles y el monorraíl suspendido, el monorraíl / miniriel.
El principio del Metro-Shuttle 6000 es el de un teleférico bidireccional de dos cables y puede colocarse en un solo riel elevado o suspenderse de este riel. Por tanto, es un monorraíl de cable. Este sistema fue ideado por la empresa VSL a finales de la década de 1960 para satisfacer la necesidad de un medio de comunicación de alta capacidad para el transporte de un punto a otro en una corta distancia.
VSL Corporation tiene en su haber la instalación de ocho lanzaderas automáticas.
El ferrocarril colgante de Memphis o el monorraíl Mud Island es un monorraíl suspendido que conecta el centro de Memphis con el parque recreativo Mud Island.
En 1978, VSL Corporation firmó un contrato de $ 3.5 millones con la ciudad de Memphis para instalar transporte público usando el diseño Metro-Shuttle 6000.
El monorraíl está ubicado debajo de un puente peatonal sobre la laguna del río Wolf en la confluencia del Mississippi que conecta el extremo sur de la isla. La línea está equipada con dos vehículos suspendidos construidos en Suiza, entregados en el verano de 1981. El puente de 518 m se abrió a los peatones el 29 de junio de 1981, pero el monorraíl no estuvo operativo hasta julio de 1982. Los vehículos, sin motor interno, son accionados por un cable externo de 1067 m. Los dos autos se desplazan simultáneamente de un lado a otro en carriles paralelos entre la terminal de Front Street en el lado del centro y la terminal de Mud Island. Cada coche tiene una capacidad máxima de 180 pasajeros y viaja a 11,3 km / h.
Terminado en el verano de 1985, el Metro-Shuttle 6000 en Reno es el segundo sistema de tránsito diseñado y construido por VSL Corporation para Circus-Circus Enterprises, Inc. Al igual que el primer sistema Circus-Circus, construido en 1981 en Las Vegas, el único en Reno fue diseñado para conectar el hotel / casino existente a una nueva torre de hotel construida cerca. La instalación diseñada es un sistema de lanzadera de tipo compuesto dual, cada uno operando independientemente en su guía. Los sistemas funcionan de forma sincronizada, es decir que un vehículo sale de su terminal, por otro lado. Esta secuencia se repite aproximadamente cada dos minutos para el transporte coordinado de pasajeros entre terminales. Cada carril está equipado con un vehículo de 25 pasajeros, uno de los carriles es de 213 m. y los otros 140 m. solamente.
El servicio de transporte del hotel Hyatt Regency (ahora Hilton) ha estado en servicio desde septiembre de 1988. El tren, que puede transportar 90 pasajeros, sale del vestíbulo del hotel hacia los límites exteriores de la propiedad. El transbordador está equipado con dos trenes de cinco coches con neumáticos, cada uno de los cuales circula por su propia vía.
En 1985, la ciudad de Dallas lanzó un llamado a licitación para la construcción de un monorraíl en el zoológico municipal. Fue VSL Corporation la que llevó a cabo el proyecto con un miniriel. La línea de circuito elevado de 2 km de largo de vía única entrará en servicio en mayo de 1989. Es servida por tres trenes de trece vehículos pequeños. Cada vehículo tiene ocho asientos excepto el vehículo líder que solo tiene cuatro, por lo que la capacidad del tren es de 100 personas.
El Primadonna Hotel / Casino está a unos 72 km. al sur de Las Vegas a lo largo de la Interestatal 15 en la ciudad de Primm (anteriormente State Line) en la frontera entre Nevada y California . El sistema automático Metro Shuttle 6000 se inauguró en 1990 para conectar dos hoteles / casinos separados por 540 m. ubicado a ambos lados de la Interestatal.
Se utilizó un diseño de vía única, sin derivación. Las ruedas de soporte del vehículo corren sobre las paredes laterales, las ruedas de guía del vehículo están ubicadas directamente debajo de la superficie de rodadura y ejercen presión desde el eje del vehículo, hacia las paredes internas de la pista de guía. El cable de tracción y las poleas se encuentran dentro del canal formado por las paredes. A diferencia de los sistemas de cable anteriores construidos por VSL, el sistema Primadonna tiene un carril de alimentación, que proporciona energía para el aire acondicionado a bordo.
En un principio operaba un solo tren, con una capacidad de 60 pasajeros, con una capacidad horaria de 550 pasajeros con una frecuencia de 105 segundos.
Después de que VSL abandonó sus actividades de transporte, un tipo diferente de vehículo, Unitrak, reforzó la capacidad del sistema para la Fase II en 1998.