九二 式 重 装甲車 Tipo 92 Jyu-Sokosha | |
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Funciones de servicio | |
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Tipo |
Tanque ligero pesado Snowcat |
Servicio | 1932-1945 |
Usuarios | Ejército Imperial Japonés |
Conflictos |
Segunda Guerra Sino-Japonesa Guerra del Pacífico |
Producción | |
Año de concepción | 1931 |
Producción | 1932-1939 |
Unidades producidas | 167 copias |
Principales características | |
Tripulación | 3 (comandante / artillero, conductor, artillero) |
Largo | 3,95 m |
Ancho | 1,63 m |
Altura | 1,86 metros |
Misa en batalla | 3,5 toneladas |
Blindaje (espesor / inclinación) | |
Tipo | Acero remachado |
Frontal (cuerpo) | 6 mm |
Lado (cuerpo) | 6 mm |
Trasero (cuerpo) | 6 mm |
Arriba (cuerpo) | 6 mm |
Piso (caja) | 6 mm |
Frontal (torreta) | 12 mm |
Lateral (torreta) | 12 mm |
Trasero (torreta) | 12 mm |
Alto (torreta) | 6 mm |
Armamento | |
Armamento principal |
En el cuerpo: Versión inicial : 1 ametralladora tipo 11 de 6,5 mm Versión mejorada : 1 ametralladora pesada tipo 93 de 13,2 mm |
Armamento secundario |
En torreta: Versión inicial : 1 ametralladora tipo 11 de 6,5 mm Versión mejorada : 1 ametralladora ligera tipo 97 de 7,7 mm |
Movilidad | |
Motor | Motor Franklin / Ishikawajima - Sumida C6 refrigerado por aire - 6 cilindros en línea |
Potencia | 45 caballos de fuerza (34 kW ) |
Velocidad de la carretera | 40 km / h |
Poder especifico | 18,5 CV / tonelada |
Autonomía | 200 kilometros |
El tipo 92 Jyu-Sokosha (九二 式 重 装甲車, Kyū-ni-shiki Jū-sōkōsha ) Fue el primer rastreador construido íntegramente por el Imperio de Japón. Producido por la Ishikawajima Automobile Company (ahora conocida como Isuzu ), estaba destinado a ser utilizado por unidades de caballería del Ejército Imperial Japonés para misiones de reconocimiento y apoyo de infantería. La designación Tipo 92 indica que este vehículo fue aceptado en servicio activo en el año 2592 del calendario imperial japonés, o 1932 en nuestro calendario gregoriano . Aunque podría clasificarse como " blindado ligero ", el Tipo 92 recibió la designación oficial de Jyū-sōkōsha o ametralladora pesada en japonés. Esto se debe a la política de seccionalismo vigente en el Ejército Japonés en ese momento: los vehículos blindados debían estar bajo el control de la infantería, este cambio de nombre permitió asignarlo a la caballería. El mismo método se usó dentro del ejército de los EE. UU. Con el automóvil de combate M1 .