Transporte público angevin

Irigo
Logotipo de la red
Un autobús emblemático de la red Angers: un OmniCity del fabricante Scania .
Situación	Angers Loire Metropole
Tipo	Tranvía , autobús
Líneas	29
Estaciones	1.800
Asistencia	36,6 millones de viajes en 2016
Operador	Desarrollo de RATP
Sitio de Internet	irigo.fr
Redes relacionadas	Aleop

La red de transporte público de Angevin está organizada por la comunidad urbana Angers Loire Métropole . Comercializado bajo la marca Irigo , está compuesto por una red de autobuses , autocares suburbanos y una línea de tranvía . El transporte público de Anjou son gestionados por delegación de servicio público (DSP) por el grupo RATP Dev desde el 1 er  de julio de 2019, después de 40 años bajo la tutela de Keolis . La red cubre el territorio de la comunidad urbana de Angers Loire Métropole, es decir , 29 municipios y aproximadamente 290.000 habitantes.

Esta red fue utilizada por 39 millones de viajeros en 2018.

Historia

Después de más de 20 años de negociaciones con los transportistas, la ciudad de Angers otorgó un primer sistema de transporte público en 1896. Se trata de una red de tranvía eléctrico compuesta por dos líneas suburbanas ( Erigné y Trélazé ) a las que se suman rápidamente seis urbanas. líneas. La primera empresa operadora de la red se llama "Compagnie des Tramways Électrique d'Angers".

Sin embargo, esta vieja red es inconsistente, las líneas demasiado cortas y los pasajes demasiado raros. Además, los equipos envejecidos están sujetos a daños frecuentes. El desarrollo del automóvil afecta aún más la calidad del servicio al abarrotar las calles estrechas por donde pasa el tranvía. Julien Gracq habla de ello en estos términos: "Pequeño, enfermizo, alto sobre ruedas, sirviendo una red mal abastecida, nunca he podido sacar mucho provecho de los tranvías angevinos: los de Nantes , más largos, mejor aerodinámicos, de un color cómodo con mantequilla fresca (…) enseguida me pareció una locomotora rápida con ellos ” .

Después de una prueba en 1925, a partir de 1930 se probó un primer servicio de línea urbana por autobús . Estos se consideraron más rápidos y más cómodos y en 1934 abrieron las primeras líneas urbanas regulares servidas solo por autobuses. El diario L'Ouest escribió: “El tranvía es un medio de transporte de otra época, y no solo por su velocidad, que es inexistente, sino también por su falta de comodidad. ¡Habéis visto lo conmovidos que estamos, con un ruido ensordecedor de ventanas y trastos! Los autobuses, por el contrario, son ligeros y muy agradablemente blandos ” . La última línea de tranvía se abandonará en 1949.

En 1965, la Compagnie des Tramways Électrique d'Angers, concesionaria de la red, tomó el nombre de "Compagnie des Transports angevins". En 1968, la organización del transporte público urbano ya no era responsabilidad de la ciudad de Angers sino del recién creado Urban District of Angers . El contrato de concesión de explotación con la Compagnie des Transports angevins se mantuvo vigente hasta 1970. En la fecha de vencimiento, se otorgó una nueva concesión a un nuevo operador, la "Société des Transports Urbains du District d'Angers" (STUDA). Dado que la red se extiende sobre municipios periféricos que no pertenecen al Distrito Urbano, en 1976 se creó un Sindicato Mixto de Transporte Urbano en la Aglomeración Angevin (SMTUAA) para organizar el transporte público en todo el territorio servido. Reúne a los 11 municipios del distrito urbano de Angers y los municipios de Écouflant , Mûrs-Erigné y Ponts-de-Cé . En 1979, STUDA fue reemplazada por un nuevo concesionario que tomó el nombre de Compagnie des Transports angevins, identificado por el acrónimo COTRA.

En 1991, tras la adhesión de nuevos municipios al Distrito Urbano de Angers , y con motivo de una profunda reorganización de la red operada por COTRA, se modificaron los estatutos de la SMTUAA y se ampliaron sus competencias: definió la política general de transporte ( creación de infraestructuras, renovación de material rodante, tarifas, etc.), financia las inversiones necesarias para la operación y controla a los delegados que operan la red (COTRA). El SMTUAA tomó entonces el nombre de Syndicat des Transports angevins (SYTRA). De 1994 a 1997, una gran parte de los municipios miembros de SYTRA se unieron directamente al Distrito Urbano de Angers, que se transformó en una comunidad urbana en 2001. En esa fecha, SYTRA ya no estaba formado por la comunidad urbana de Angers y el municipio. de Ponts-de-Cé . Cuando este último municipio se unió a la comunidad de aglomeración de Angers en 2005, SYTRA ya no necesitaba ser y se disolvió. La competencia del transporte público de Angers es entonces ejercida por derecho propio por la comunidad de aglomeración de Angers que toma ese mismo año el nombre de Angers Loire Métropole .

La 25 de junio de 2011, el sistema de transporte público de Angevin se complementa con un nuevo tranvía de Angers y la red toma el nombre comercial de Irigo .

Líneas de bus y tranvía

A 25 de junio de 2011, El transporte público angevin está compuesto por una línea de tranvía, trece líneas de autobuses urbanos y doce líneas de cercanías. Cinco líneas llamadas IrigoTaxi (antes COTRAxi ) brindan servicio bajo demanda a ciertas áreas rurales de la ciudad.

El uso de la línea A del tranvía se estima en 36.000 pasajeros por día. Se planea una segunda línea de tranvía para fines de la década de 2010. Seguiría la ruta de la actual línea de autobús 1 entre el distrito de Monplaisir y el campus de Belle-Beille .

En 2009, se preveía la creación de una línea de tranvía-tren entre Angers y Trélazé en 2013. Este proyecto fue rechazado y, en compensación, se construyó una estación en la frontera de Trélazé / Saint-Barthélèmy., Con TER Pays-de -Loire se detiene en la línea Angers - Saumur, que conecta el norte de Trélazé con Angers en solo 4 minutos. La inauguración finalmente tuvo lugar el 9 de diciembre de 2018.

Las líneas de la red de transporte se encuentran en dos puntos principales de la ciudad. La estación Angers St Laud es servida por las paradas Gare Bremont , Station Sémard , Station Papin y la estación de tranvía Las estaciones . El Foch Boulevard es el punto de cruce de varias líneas de autobús y la línea de tranvía. Las estaciones Foch-Haras , Foch / Saint-Aubin y Foch-Maison Bleue ofrecen múltiples conexiones entre las líneas.

Nombre comercial e identidad visual

Desde el 25 de junio de 2011, con la entrada en servicio del tranvía, se abandona la identidad de la red Cotra al perfil de la marca IRIGO .

• Logotipo de COTRA hasta 2011.

• Logotipo de 2011.
• Logotipo actual (desde el 9 de julio de 2015).

Asistencia

En 2011 (año de entrada en servicio del tranvía), la red Irigo registró 27,73 millones de viajes (incluidos 0,66 millones para la red de cercanías, proporcionados por autocares de empresas subcontratistas), frente a 25,98 millones en 2010 y 26,84 millones (o 26,91 millones ) en 2009. En 2011, la red recuperó así el número de visitantes en 2008 (27,66 millones), primer año de las obras del tranvía. En el año escolar 2011/2012, la red superó la marca de 30 millones de pasajeros.

En 2012, el primer año completo de operación de la nueva red con el tranvía, se registraron más de 30,5 millones de viajes en toda la red, un aumento del 10% en comparación con el año anterior. La red suburbana cuenta con 726,618 viajeros. La red totalizó 32,9 millones de viajes anuales en 2013, incluidos 8,37 millones solo para la línea de tranvía.

En 2016, la red registró más de 36,6 millones de viajes, incluidos 1,32 para la red suburbana.

En 2017, se realizaron 37,6 millones de viajes en la red de transporte público Angers Loire Métropole, incluidos 9,48 en tranvía. En 2018, estas cifras están aumentando con 39 y 10 millones de viajes, respectivamente.

En 2012, la red tenía 1.585 puntos de parada, incluidos 25 para el tranvía, y produjo 10.248.723  km .

La tasa de fraude ha aumentado considerablemente desde la llegada del tranvía, alrededor del 2,6% en 2012 frente al 8,5% a mediados de 2017. El número de ataques (físicos o no, clasificaciones, etc.) también es bajo y no es el resultado solo de vecindarios sensibles (el centro de la ciudad de Angevin tiene la mayoría de los problemas en estas áreas, siga los distritos del norte de Angers, como Monplaisir, Gran Paloma ...).

Operación

Contrato

De 1979 a 2019, la red COTRA, luego Irigo, fue operada, como parte de una delegación de servicio público (DSP), por Keolis , en nombre de Angers Loire Métropole . Keolis subcontrata las líneas de cercanías a los operadores de autocares que trabajan en las líneas en cuestión. La1 st de julio de 2,019, RATP Dev sucede a Keolis después de ganar la licitación para la renovación del DSP. El nuevo DSP tiene una duración de seis años.

Personal

El personal de la red Irigo contaba con 608 personas en 2013, incluidos 436 conductores de autobús o tranvía (118 de ellos conducían el tranvía o autobús), en comparación con 544 en 2010.

Autobús

El parque incluye alrededor de 170 autobuses y 17 tranvías. Uno de los dos autobuses híbridos pedidos se entregó el 5 de febrero de 2013.